打车软件三巨头的创业故事： 他们仨掀起了打车软件大战一度硝烟弥漫的打车软件大战， 在双方都将补贴降 为3元之后，似已风平浪静。 有数据称，过去一年，中国两 大互联网巨头已经花了30亿元请全国人民打车。 不过，享受过打车补贴实惠的你，不一定知道，与绝 大多数其他互联网应用一样，这一应用仍是起源于美国。 正是由于查韦斯卡拉尼克(TravisKalanick)、陈伟 星、程维三人的存在，才有了Uber、快的、嘀嘀这三款打车 应用， 才有了如今的科技改变生活。 回顾他们的创业历 程，相信对每一位创业者都有启发意义。本版责编 洪佳佳证券导报 SECURITIES HERALD 2014.05.07H09周刊快的陈伟星： 主动放弃操盘手角色快的打车创始人陈伟星出生于个体经济活跃的绍 兴，他从小就爱“折腾”。 他的第一次创业是卖河沙。 “我 找了几个小伙伴，两人抬一箩筐，把河里的沙子挖到岸 上，我们干了三天，运了大半车的沙子。 卖掉以后的钱， 是我来分的。 每人一块钱，非常有成就感。 ” 高三毕业那年，陈伟星为当地的服装加工厂写了一 份营销方案。 他想成立一个虚拟的营销公司，把家庭作 坊都合在一起，为他们做设计做品牌。 他带着方案去见 工厂老板，结果签了21份合同。 2006年，在浙大念大三的陈伟星与同学东拼西凑 了17万元，创立泛城科技，并从做房地产的朋友父亲 处拉到120万元的天使投资， 结果几个项目都不赚 钱。 转折点来自2008年。 陈伟星原本计划做一款加入 游戏元素、基于校园的社区产品，却无意间偏离了自己 的定位做出了一款2.5D效果的大型网页游戏魔力 学堂。 “它让我们赚了两三个亿。 ”陈伟星说。 这款产品， 曾引起史玉柱、周鸿祎极大兴趣。2010年，陈伟星因为 魔力学堂的成功而顺利融到了4000万元的投资， 但其 后的一两年，各种原因使得这一游戏业务并未像业界期 待的那样登峰造极。 快的是陈伟星在各种质疑声中坚持推出来的一个 APP，于2012年7月上线。 但在公司成立不到一年的时 间，吸引到支付宝投资，产品柳暗花明之时，他主动放弃 了操盘手的角色，将部分股份割让给了合伙人。“我想把 泛城的事儿继续做好，所以选择不去具体操盘快的。 还 有一个原因是我还有很多梦想。”陈伟星形容自己“是一 个不安稳的人”。 不过，他对“快的”还是有自己的想法。陈伟星说，大 家看到打车软件打仗打得很凶，人家觉得做这件事没钱 赚，但他觉得这个市场的未来却有很大的想象空间。 譬 如，以后如果无人汽车得到普及，在路上不可能拦到车， 因为它没有司机，“这就可以通过APP去调度车辆，那 么，它就有收费的空间存在”。 他设想，未来的交通将发展成为一个“云交通”，随 时随地打到车，把用车成本降至最低，而打车软件是这 个行业的最主要入口。(中禾)嘀嘀程维： 笨方法消除“骗人”怀疑程维是嘀嘀打车创始人兼CEO，生于1983年。 他曾在 阿里巴巴微博B2B工作6年，后在支付宝微博工作两年， 做到事业部副总经理的级别。2011年，他辞职创业。一开始， 程维花9个月时间想了6件事情，都觉得不行，最后他锁定 了打车软件。但他问了10个人，都说没戏。原因很简单，北京 那些“的哥的姐”一般都40多岁，郊区农民较多，很多人除了 接打电话发短信外，根本不会用什么APP；其次，叫车人的诚 信也是个问题，很有可能在车没来时，就上了其他人的车。 但程维坚信：“中国互联网改变了衣食住，而移动 互联网一定会改变行。 ” 2012年6月，程维和吴睿、李响一块创业。 公司一 开张，当务之急是找到愿意用嘀嘀打车的司机，否则乘 客怎么叫车？ 程维决定， 把北京的189家出租车公司全都跑一 遍，拉动1000个司机安装软件。 然而，跑了100家公司，全都吃了闭门羹，对方直接 问：你有没有交委的红头文件？ 弄不到文件的程维咬着 牙说，先把剩下的89家跑完再说。 终于，又坚持了一个礼拜，北京昌平郊区的一个叫 银山的小公司愿意尝试。 到9月，产品上线首日，程维发现，只有16个北京 的哥在线，方圆5公里内，乘客根本找不到司机。 程维索性就用了个笨办法。 他给一个叫徐诚的员工每 天发300块钱，让他只做一件事，就是用嘀嘀打车叫车，绕着 北京二环、三环、四环跑，打完一辆再叫一辆。 “最后，徐诚打 车都快坐吐了”，程维笑着说，“我就是要让所有司机听到手机 响，觉得这东西有人用，是真的，不是骗人的，给他们信心。 ” 嘀嘀就这样艰难成长。之后，便是巨头腾讯的加入， 掀起了打车大战。 目前， 嘀嘀完成了三轮融资， 总共融资1.18亿美 元，其中腾讯投资近5000万美元。 原先不懂开网络、不 懂开定位的司机，现在都会玩微信了。 程维说：“我们用了一年半时间去推动一个行业发 展，一点点变革这个行业。这个业务肯定是长跑，比的是 内功，内功核心是团队，团队表现出来的是软实力，例如 服务。(补贴)这些短期的营销是外功，如果双方有钱，很 难在外部层面分出胜负。 ”Uber卡拉尼克： 连续 6 年每天被拒 100 次打车软件鼻祖Uber创始人兼CEO卡拉尼克与一 般的硅谷创业家不同，不是T恤加牛仔裤，而是一身合 身的正式西装。37岁的他生于洛杉矶，小学六年级就会 编写程序，是个典型的硅谷小孩。 1998年， 读大四的卡拉尼克从加州大学洛杉矶分校 计算机工程系辍学，与同学合作创办了Scour网站，让网 友交换音乐、影片。 可想而知，这家公司遭到了30多家大 型电影、 音乐公司的侵权指控， 要求赔偿2500亿美元损 失。 最后，他与同学被迫卖掉公司，偿付赔偿并宣告破产。 2001年他卷土重来，与朋友合作创立了RedSwoosh 公司， 采用类似的技术为内容提供商降低网络流量负 担。 那段时间，他曾付不起房租、多次赔到一文不名，直 到公司渐渐有所起色。2007年，31岁的卡拉尼克以 1700万美元卖掉RedSwoosh，成了千万富翁。 “想象一下连续六年每天被人拒绝一百次。”卡拉尼 克说，为了提醒自己记住那段艰苦岁月，他在一双袜子 上绣上“流血、流汗、吃泡面”字样。 2010年， 饱受打车之苦的卡拉尼克与两名好友萌 生了用智能手机就近打车和付费的想法。 很快，他们推 出了Uber这款APP，与租车公司签订合约，以iPhone作 为计费跳表器，让高级出租轿车能在空闲时提供出租车 服务。 Uber上线四个月后，他就知道这个点子成功了，因 为公司收到了旧金山市政府发出的勒令停止营业公文。 由于Uber服务跳出了传统范畴， 模糊了高级租车与平 价出租车之间的界限，费率未经审查，车辆没有漆成规 定颜色，并挑战了主管机关的审查制度，从而引发了传 统出租车公司的群起抗议。 与律师讨论后，卡拉尼克不但不搭理公文，甚至还 号召网友签署请愿书，发动以电子邮件向市长信箱反馈 的活动，最后这纸公文不了了之，Uber的黑头车照样在 旧金山满街跑，并逐渐进入其他美国城市。 目前，Uber估值高达35亿美元， 已进入全球70个 城市，去年收入超10亿美元。卡拉尼克毫不掩饰公司扩 张的野心，“未来只要是用交通工具传送的业务，我们都 会尝试。 ”去年7月，其推出的冰激凌车到家服务，一天 就卖出了数万支冰激凌，成功展现了跨界服务。投资 / 创业邦