责编:罗杰电话: (010)67127771传真: (010)67113790星期二2016/09/13 TechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnologyTechnology E-mail:zghjbggb163.com产业周刊技术12近日， 中自环保科技股份有限公 司联合国内 14 家优势单位合作申报国 家重点研发计划 “大气污染成因与控制 研究” 专项 “替代燃料车和摩托车污染 排放控制技术与系统研究” 项目获准立 项。项目负责人陈启章为国家 “万人计 划” 科技创新领军人才入选者、 中自环 保科技股份有限公司董事长兼总经理。 近年来， 随着我国汽车工业的快速 发展， 汽油车、 柴油车、 替代燃料车和摩 托车等机动车保有量大幅度增加。据 2014机动车污染防治年报 公布： 2013 年全国机动车保有量达 23163.0 万辆， 居世界第一。机动车是空气污染物总 量的主要贡献者， 机动车排放的污染物 主要有非常规污染物 CH4和常规污染物 非 甲 烷 碳 氢（NMHC）、 一 氧 化 碳 （CO）、氮 氧 化 物（NOx）和 颗 粒 物 （PM） 。 我国拥有丰富的天然气资源， 近年 来天然气汽车获得迅猛发展。2013 年 我国燃气汽车保有量达 163 万辆， 居世 界首位。燃气汽车年排放量： 一氧化碳 （CO） 78.9 万吨， 碳氢化合物 （HC） 10.6 万吨， 氮氧化物 （ NOx）21.8 万吨。天 然气车排放的尾气中， 常规污染物主要 是 NMHC、 NOx、 CO， 非常规污染物主 要是甲烷 （CH4） ， 其中 CH4占总 HC 的 比例超过 90%，CH4是主要的温室效应 气体， 年排量约 10 万吨， 这相当于至少 排放 250 万吨的 CO2（CH420 年期的温 室效应约为 CO2的 25 倍） 。天然气汽 车主要用于城市公交 和出租车， 集中分布 于人口密集的大中城 市， 由此可见， 天然气 汽车尾气污染不可小 觑。因此控制天然气 车 污 染 排 放 将 是 解 决城市和人口密集区 空气污染问题的有效 措施。 我国也是摩托车 最 大 生 产 国 和 使 用 国。摩托车保有量接 近全球的 50%。2013 年我国摩托车年产量 为 2581.1 万 辆（国 内 销售约 1600万辆） ， 占 世界的 40以上， 居 世界第一。目前， 我 国汽油车和摩托车分 别执行国 IV和国排 放标准， 标准按里程 规定其排放限值， 以CO 为例， 汽油车限值是 1.0 g/km， 摩托 车限值是 2.0 g/km， 因此， 一辆摩托车 的 排 放 量 实 际 相 当 于 两 辆 汽 车 ， 与 2007-7-1 前生产的国汽油车排量相 当 （限值是 2.3 g/km） ， 可见， 摩托车的 污染排放问题也非常严重。据统计， 2013 年我国摩托车排放总量为 748 万 吨， 其中 CO 排放量 513.1 万吨， 占机动 车 CO 总排放量的 14.9%； HC 排放量 66.4 万 吨 ， 占 机 动 车 HC 总 排 放 量 的 15.4%； NOx排放量 10.0万吨， 占机动车 NOx总排放量的 1.6%。 从尾气 PM2.5排放特征来看， 天然 气车与摩托车排放的 PM2.5粒度均小于 0.1m， 小于柴油车排放的 PM2.5的粒 度（0.3m，H.Burtscher，Aerosol Sci- ence， 2005， 36， 896-932） 。PM2.5的粒度 越小对人体的毒害越大， 因此， 有必要 更加严格控制天然气车和摩托车的污 染物排放。 随着大气污染的日趋严重， 我国在 不同阶段相继制定并实施了不同等级 机动车排放标准， 以大幅度降低机动车 污 染 物 的 排 放 。 我 国 替 代 燃 料 车 从 2014 年 1 月 1 日起实施国 V 排放标准， 摩托车从 2008 年 7 月 1 日起执行国 排放标准， 而部分发达国家摩托车排放 已经开始实施欧 IV 标准， 天然气车排 放也正式执行欧 VI标准。而我国天然 气车国 VI标准 （相当于欧 VI标准） 和摩 托车国 IV 标准也正在积极制定中， 预 计 “十三五” 期间将全面实施。 从排放标准升级的技术要求来看， 即将执行的天然气车国标准对 CO、 NMHC、 NOx 和 CH4主要污染物排放 及排放耐久里程提出了更高要求。而 已经完成意见征集的摩托车国标准， 在提升污染排放控制系统寿命的同时 污染物排放限值与国标准相比降低50%。为满足天然气车国标准和摩 托车国标准要求， 作为污染排放控制 系统的核心， 污染排放控制催化剂的性 能及催化剂与发动机或整车匹配技术 均需全面提升， 面临技术与产品升级的 双重挑战。 综上可见， 围绕我国天然气车和摩 托车发展需求和环保要求， 整合行业内 优势技术研发力量与产业化资源， 联合 开展满足更高排放标准要求的 “替代燃 料车和摩托车污染排放控制技术与系 统研究” 具有非常重要的现实意义。 项目下设八个子课题。一是通过 解决催化材料制备过程的晶粒控制及 物相稳定的科学问题， 发展满足国 VI 天然气车和国 IV 摩托车的污染排放控 制催化剂所必需的两大类关键基础催 化材料技术， 通过催化材料的中试放大 完成关键工艺和关键设备的开发， 具备 批量生产能力； 二是以关键材料技术突 破为基础， 解决贵金属高分散及活性组 分与载体之间的相互作用等科学问题， 开发出满足国 VI天然气车和国 IV摩托 车污染排放控制催化剂及临界催化剂 技术； 三是围绕催化剂净化效率的高效 发挥， 进行催化剂与发动机和催化剂与 整车的匹配标定应用技术研究， 开发出 具有高可靠性的天然气车和摩托车尾 气成套污染排放控制系统； 四是为验证 排放控制系统的稳定性和有效性， 在大 气污染重点防治区域进行国 VI天然气 车和国 IV 摩托车整车示范运行， 并建 立相应的质量控制系统； 五是为解决产 品质量一致性和稳定性， 通过催化剂中 试放大， 完成关键工艺和关键设备的开 发， 形成批量生产能力。 通过本项目实施， 可形成的技术成 果为： 在基础技术方面突破机动车排放 控制中必需的高性能催化材料和催化剂的制备难题， 建立适用于满足替代燃 料车国标准和国摩托车标准的关 键高性能稀土催化材料和高效稳定催 化剂的合成新原理、 新技术； 在核心技 术上突破国天然气车和国摩托车 后处理集成匹配技术难点， 形成可靠的 天然气车和摩托车污染排放控制后处 理系统集成技术； 在实际应用领域通过 在大气污染重点区域进行示范， 充分验 证整车污染物排放控制技术与系统的 实用性、 有效性和稳定性， 为成果的迅 速推广奠定基础； 在关键工艺方面通过 材料粒度控制及催化剂全自动涂覆技 术开发， 形成催化材料和催化剂产业化 成套工艺装备技术， 建立生产线形成批 量生产能力； 在知识产权上形成核心专 利 25项以上， 制定行业标准至少 1项。 项目产业化成果目标为形成年产国 VI替代燃料车污染排放控制催化剂 200 万升和国 IV 摩托车污染排放控制 催化器 400 万支。项目产品若按照实 现年产能 90%负荷生产与销售估算， 预 计可实现年销售收入 10 亿元。 本项目在创造显著经济效益同时 也会产生巨大的社会效益， 主要体现 在： 一是项目产品的市场应用预计可实 现污染物年总减排量约 300 万吨； 二是 项目成果推广可充分利用我国轻稀土 资源优势， 有效缓解我国稀土产业结构 性矛盾； 三是通过项目实施突破国外技 术封锁与市场垄断， 降低产品成本， 为 国 VI 天然气车和国 IV 摩托车排放标 准的顺利有效实施提供有力的技术和 产品支持， 提升我国在机动车后处理行 业中的地位。因此， 本项目实施具有显 著的经济、 环境和社会效益。陈启章安徽皖能环保发电有限公司由 安徽省能源集团公司全资组建， 主要 从事垃圾、 秸秆、 废渣、 污泥等环保发 电项目的投资和经营管理。近年来， 公司遵循 “大能源、 大项目、 大重组、 大 开放” 皖能四大战略， 秉承 “责任绿色 专业” 的发展理念， 企业不断发展壮 大， 先后开展了安徽省安庆、 淮南、 滁 州、 阜阳、 宿州、 合肥长丰等十余个城 市垃圾焚烧、 生物质能发电项目的投 资及运营， 成为安徽省垃圾焚烧发电 行业的领军企业。我们的责任绿色 生态文明近年来， 随着 “垃圾围城” 现象越 来越严重。皖能环保发电公司以推进 城乡生态文明建设为己任， 以主动回 馈社会、 履行环保节能义务为使命， 白 手起家走出了一条垃圾焚烧发电专业 化发展之路。抓住国家发展低碳经济 政策、 中部崛起战略及城镇化进程加 快给企业带来的机遇， 对外依托国家 相关产业政策， 规模化发展垃圾焚烧 发电产业； 对内着力提升专业化、 标准 化、 精细化管理水平， 不断提高企业盈 利能力和市场竞争力， 努力将企业打 造成为区域领先的新能源投资运营管 理公司。截至 2015年 12月底， 皖能环 保发电公司拥有发电装机容量 7.2 万 千 瓦 时 ， 总 资 产 13.54 亿 元 ， 净 资 产 4.99亿元， 企业示范效应逐渐增强， 规 模效应开始显现， 成为国家推进生态 文明、 建设 “美丽中国” 、“美丽乡村” 的 一支重要力量。我们的创新皖能 运作模式皖能环保发电公司在各级政府的 支持下， 打破行政区划限制， 采取跨区 域合作方式， 探索创新了垃圾处理 “乡 收集、 县转运、 市焚烧” 的皖能模式。 “皖能模式” 在延伸垃圾处理半径的基 础上， 实现了相邻区域垃圾电厂的共建共享， 促进了城乡垃圾一体化集中 处理。该模式不仅实现了企业与地方 政府利益的脉搏共振， 同时取得了显 著的综合效益和美好乡村建设示范效 益， 有效解决了垃圾处理体系中存在 的城乡分割、 整体投入不足、 发电设施 的综合利用效率低、 机组 “吃不饱” 等 运营难题， 对有效推动 “三线三边” 城 乡环境综合治理工作、 保证农村环境 整治常态化， 实现安徽城乡 “清洁工 程” 新突破意义重大。2012年 3月， 安 徽省发改委、 省经信委、 省环保厅等八 部门联合调研组现场调研中， 充分肯 定并高度评价了皖能试点创新的这种 特色做法， 认为跨区域集中焚烧模式 示范效应明显， 是一种与生态文明相 适应的发展方式， 是一条污染治理、 资 源节约、 生态修复的循环发展之路， 是 一项国企与政府结对共建、 合作共赢 的管理创新之举， 是一个企业履行社 会责任的有效平台， 具有非常现实的 推广价值。我们的力量专业 技术优势垃圾焚烧发电是我国一项绿色战 略性新兴产业， 具有投资大、 技术含量 高的特点， 整套过程对技术和环保的 要求非常严苛。皖能环保发电公司秉 承绿色理念和专业精神， 坚持 “国际领 先、 技术成熟、 环保优先” 的原则， 率先 将电力系统精细规范的生产管理体系 移植到垃圾焚烧发电厂。运营中电厂 焚 烧 炉 烟 气 出 口 温 度 高 达 850 以 上， 停留时间超过 2秒， 可高效杀死生 活垃圾里的各种病菌， 并对二噁英进 行充分分解。经检测， 二噁英的排放 量优于欧盟 2000 环保标准。同时项 目还配置了国际领先的烟气净化处理 系统， 在充分净化焚烧烟气的同时，