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F E A T U R E S汽 车 工 艺 与 材 料 AT49Ti(at)粉末系Fe-Cr-Mo,40Cr钢SHOP SOLUTION生产现场汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M2008年第4期20刘云旭(1932),江苏泰州人,教授,从事金属材料的教学与研究工作,发表论文120篇,专著12部,科研成果获国家和省部级奖10项。多次评为省劳动模范、特级劳动模范。获国家“五一”劳动奖章,授予国家级有突出贡献专家称号,曾兼任中国钢结构协会常务理事、吉林省金属学会、机械工程学会副会长、长春发明协会会长。作者简介(上接第5页)能、低成本的阻尼材料对于汽车十分重要。3 结束语()现代化汽车的制造和使用中应实现节约资源、节约能源、降低污染、安全、舒适,其重要的途径是汽车典型、承载零部件的强韧化。(2)根据汽车零部件的工作条件、失效形式和成形要求确定其强度、韧性、塑性的合理配合。疲劳类:强度为主,韧性为辅;磨损类:高强度、高硬度、足够的韧性;冷塑性成形类:强度较高、塑性较高;振动类:强度高、韧性高、吸振性好。(3)适合制造汽车零部件用钢(价格较低)中,按强度、韧性综合值由低向高排序应为,F+P型低中碳(低合金)钢低碳低合金(F+B)钢低碳低合金B钢中碳(低合金)调质钢低碳合金(B+M)复相钢低碳合金马氏体钢Si-Mn系(BF+A)型具有TRIP效应的超级贝氏体钢。AT&M准进行质量控制,即做弯曲试验或锤击试验。做锤击试验时,螺柱的/4长度锤平到试件平面上,焊缝不应有裂纹。做弯曲试验时,螺柱至少弯曲5并反弯到原始位置,焊缝不应有裂纹。3 结束语标准件的焊接具有高效、低成本的优势,在汽车制造业应用得越来越广泛,尤其是螺柱焊已经成为焊接行业系统新兴的焊接工艺,作为生产领域的具体制造单位,解放载货车驾驶室已经开始广泛应用,深入研究标准件焊接过程质量控制是十分必要的。表4螺柱直径/mm焊接时间/ms焊接电压/V焊接电流/A提升高度/mm伸出长度/mmM510020304001.57.028M612020304801.57.028M816025356401.57.028M1020030408001.57.028M1224030409601.57.028崔颖,高级工程师,焊接工艺主管, 1992年毕业于吉林工业大学金属材料工程系焊接专业,长期以来一直从事焊接新技术、新工艺、新材料、新设备在解放载货车驾驶室焊接工艺领域的推广与应用。2002年组织完成了J4系列高顶驾驶室混流改造生产准备项目。 2004年组织人员充分论证并制造了高精度的驾驶室合成夹具,实现了各大总成的全自动上料,电气上首次在焊装线实现了总线控制,将原来的半自动生产线改造为全自动生产线,实现了J4、J5两个不同平台产品在平头车主焊线以任意比例混流生产;2004年底开始担任换代调整线工艺负责人,负责组织土建施工、工艺装备的安装、调试、整改、预验收与终验收工作。2007年负责J6车型2250系列驾驶室生产准备项目,已组织完成多轮试装工作,预计2008年4月投产。作者简介AT&M
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