第四章 自然环境对人类活动的影响第一节、自然条件对城市及交通线路的影响自然条件对城市形成和发展的影响uu地形对城市的影响；地形对城市的影响；uu气候对城市的影响；气候对城市的影响；uu水对城市的影响；水对城市的影响；uu矿产对城市的影响；矿产对城市的影响；人类的居住地聚落聚落是人们居住、生活、休息和进行各种社会 活动的场所，也是人们进行生产的场所。聚落分成： 聚落和 聚落 52341读图思考:地形种类?高原山地丘陵盆地平原五种基本地形图 第一级阶梯第二级阶 梯第三级阶梯高 原高原和 盆地平原和 丘陵n请指出我国地势三级阶梯和每阶梯中主要的地形类型 读图思考思考: :我国主要特大城市分布与地形关系我国主要特大城市分布与地形关系 ？读图思考：美国主要城市的分布在什么地形区？地形平坦思考?n平原地形对城市发展有哪些有利条件？土壤肥沃，便于农耕，农产品丰富利于城市基础设施建设和扩展，减少投资n读图思考:山区的城市一般分布在什么地方？为什么？分布：山区的城市主要分布 在河谷两岸地形较 平坦的地区原因： 地形较平坦，交通 便利，水源充足甘肃兰州读图思考:读巴西地形图，在亚马孙平原和巴西高原两大地形读巴西地形图，在亚马孙平原和巴西高原两大地形 区中，巴西的城市和人口主要分布在哪个地形区中？区中，巴西的城市和人口主要分布在哪个地形区中？ 埃塞俄比亚n温度适中：中低纬度n降水适度：沿海n严寒、干旱、湿热的气候不利生活世界大城市集中区2、气候对城市的影响世界上的大城市主要分布在中低纬的沿海地 区气候温和湿润。读图思考住宅区工业区盛行风读图思考住宅区工业区盛行风气候影响城市内部结构和布局气候影响城市内部结构和布局风向对城市污染企业分布的影响：工业区分布在盛行风向的下风向或垂直方向 的郊外意义：生活、生产用水；运输n1、河流对城市分布的影响n 沿河设城是我国南方城市分布的一般规律;（北方沿大道设城）n沿河城市有不同的区位：河口、河流交汇处、河流起运点n2、河流形态对城市形态的影响：呈带状或组团状三、水对城市的影响分析： 图中A、B、C三个聚落中，哪个更有可能发展成为城市？为什么？岷江嘉 陵 江汉 水赣 江3.水对城市聚落分布的影响河流汇合处我国南方许多城市都是我国南方许多城市都是沿河流发展沿河流发展的的河流入海口河流起运点广州河流两岸的城市形态常呈带状或被河流分割成组团状重庆世界百万以上人口分布图特点：中低纬度、沿海、平原1.这些城市是因什么而形 成和发展的？ 2.这些城市发展到一定阶 段都要考虑什么？否 则就会走向衰落。读图思考：英国德国四、矿产资源与城市 矿产开发城市形成煤矿城市英国的伯明翰、曼彻斯特、美国的匹兹堡 、中国的大同、鹤岗、抚顺、开滦等石油城市英国的阿伯丁（北海油田）、美国的休斯 顿（墨西哥湾沿岸）、中国的大庆、东营（胜利油田 ）、克拉玛依、玉门铁矿城市中国的鞍山、包头、攀枝花金矿城市南非的约翰内斯堡平原地形，地势平坦；平原地形，地势平坦；位于河流交汇处，生活位于河流交汇处，生活 、生产用水方便，水运便、生产用水方便，水运便 利；利；地处中低纬度沿海地区地处中低纬度沿海地区 ，气候适宜；，气候适宜；有丰富的资源。有丰富的资源。实战演习促使天津城市建立和发展的主要自然条 件有哪些？塔里木盆地城市分布的特点？干旱、半干旱区：城市大多沿河城市大多沿河 流两岸分布流两岸分布1、我国华中重镇武汉选址的区位类型是 A.水运的起点 B.河流的汇合处 C.处于水道的天然障碍处，货物集散地 D.在陆路交通线穿过河流需要建桥和码头 的地点Bn2、世界上第一批城市，多数诞生在nA.河流上游水力资源丰富的地方nB.森林茂密的地区 C.河流中下游平原地区nD.山区矿产资源丰富的地区n3、造成台湾东西部城市密集程度差异的主要 区位因素是nA.气候 B.地形 C.资源 D.军事C4、我国目前的城市绝大多数分布在( ) A.第一阶梯 B.第二阶梯 C.第三阶梯 D.沿海5、有关地形与城市区位的叙述，正确的是山区一般土地肥沃，便于农耕，是城市发 育的理想环境 世界的城市都位于平原上 热带地区的城市多分布在气候凉爽的高原地区平原、高原和山区都会有城市分布 A B C DCC6、沿河设城主要是因为（ ） 河流为城市提供生活用水和工业用水河流为城 市运送废水，加速净化河流为城市提供便利的 水运条件河流为城市增加一条风景线，并有利 于防卫 A B C D B铁路运输公路运输水路运输航空运输管道运输思考：思考：交通运输有哪几种方式？交通运输有哪几种方式？二、自然条件对交通线路的影响二、自然条件对交通线路的影响n1、自然条件对交通线路走向的影响n2、自然条件对网线密度和分布格局的影响n3、自然条件对交通运输方式的影响从杨家湾站到秦岭大隧道直线距离只有6千米,但 升高却达680米,即每千米上升110米。为了把坡度 改为每千米只升高40米,能够通行火车,只能把铁路 线反复迂回盘旋,在6千米的直线距离内盘绕了27 千米;在观音山站和青石崖站之间的线路以33的 大坡度急速爬升。为了克服地势高差,过杨家湾站 后就以3个马蹄形和1个螺旋形(“8”字形)的迂回展 线上升,线路层叠3层,高度相差达817米,即为著名 的观音山展线。宝成铁路中的宝 鸡凤州路段“之”字形铁路为什么有这样的线路？自然条件对交通运输线路的影响自然条件对交通运输线路的影响从杨家湾站到秦岭大隧道直线距 离只有6千米,但升高却达680米, 即每千米上升110米。为了把坡度 改为每千米只升高40米,能够通行 火车,只能把铁路线反复迂回盘旋, 在6千米的直线距离内盘绕了27千 米;在观音山站和青石崖站之间的 线路以33的大坡度急速爬升。 为了克服地势高差,过杨家湾站后 就以3个马蹄形和1个螺旋形(“8”字 形)的迂回展线上升,线路层叠3层, 高度相差达817米,即为著名的观 音山展线。从图中看到在 地形线路多呈 延 伸，在山区丘陵地形复杂的地区线路弯 曲呈 或 字形。自然条件对交通线路走向的影响平原直线“之”“8”探索问题：比较中国地形和铁路线的分布 中国铁路分布1.我国东西部铁路线的疏密程度有何差异？2.说明了地形对交通线哪方面有影响?线网密度和分布格局分布格局东密西疏地形类类型输输送能力 （106t/a ）土石方（ 104m3）桥桥梁 （延长长m ）隧道 （延长长m ）造价（万 元）平原地区383524无6070山区38111245106170200山区与平原比山区与平原比山区山区工程技术要求高，成本造价也 比较高。山区和平原地区修建同等级铁路每千米工程量和造价的比较山区和平原地区修建同等级铁路每千米工程量和造价的比较思考：以上数据说明了什么问题？在没有特别需要的情况下，线路应选择在没有特别需要的情况下，线路应选择平原、缓平原、缓 坡、山间盆地、河谷坡、山间盆地、河谷等便于修路的地形区。等便于修路的地形区。自然条件影响交通运输方式。自然条件影响交通运输方式。山区往往以公路运输为主，其次是铁路运输格尔木拉萨青藏高原上的主要交通运输方式是公路，为什么 ？ 雪山连绵，冰川广布，高寒气候，经济落后青藏铁路方案一（AB线），线路最 短，只联络两个经济据点 ，交通量最小，方案三（AB+CE+FD线） ，线路长度居中，联络四 个经济据点，交通量大，方案三走向最佳对以下的1、3两个方案进行评价从交通量大小、线路长短 、占用耕地多少3方面进 行评价练习;1.造成我国古代”南船北马”交通运输方式特点的主 要因素是: A 地形因素 B 社会因素 C 经济因素 D 气候因素2.关于我国公路建设的叙述错误的是:A 道路在缓坡上应”之”字形弯曲 B 平原地区地形对公路建设限制很少C道路应避开沼泽地 D 山谷中的道路应避开陡坡n3、江浙地区多盖尖顶瓦房，与其相关的自然地 理原因是 A.尖顶瓦房比较美观 B.当地降水多，雨期长，尖顶有利于排水 C.当地常有台风，尖顶有利于减少对风的阻力 D.南方雨天多，光照不足，尖顶有利于屋内的热 量聚集B4、受气候和社会经济条件的影响，俄罗斯主要的交通方式是（ ）A. 水运 B.铁路 C.公路 D.航空B(2008天津高考)读冀北某地等高线地形图，回答下题。为把铝土矿石运到火车站，计划修一条公 路，合理的选线是a、b、c、d中的d dc ca ab b一、自然条件对城市形成和发展的影响1.地形与城市(1)城市建设最好的地貌条件：地形 、地势 的平 原，山区 较平坦的区域，也分布着一些城市。原因：有利于 建设、减少投资；平坦土地 用于农耕，为城市居民提供 。(2)热带地区城市多分布在 上。平坦稍高河谷两岸基础设施农副产品高原2.气候与城市(1)影响城市的区位：主要受 和 两方面的作用，城市主要选址于 地带，尤其是条件更为优越的 。(2)影响城市的 和 。气温降水中低纬度沿海地区内部结构布局3.水与城市(1)意义：一是可作为重要的 ；二是能满足城市生 活用水和 的需要。(2)分布：在具有 的海岸地区及大河的 、河流的 ，水陆交通的 以及水运起点以及 地 区。河流两岸的城市，往往呈 状或 状。交通通道生产用水优良港湾入海口汇合处转运点湖岸带组团4.矿产对城市的影响矿产资源的分布、 和 影响很多矿业城市的形成、发展规模及发展前景。蕴藏量开采水平二、自然条件对交通线路的影响1.影响线路的走向：不同地形单元的 影响线 路的 和 。2.影响线网密度和分布格局：线路多选建在 较为有利或便于修建的 和 上。3.影响交通运输方式。地表起伏状况弯曲程度相应总长度自然条件地形单元地形部位世界人口人口分布图