评中西方的轿车审美观各式各样的轿车，或斯文或粗犷，或前卫或典雅，各花入各眼，各占一方市场，似乎并没有因国度不同而遭遇有异的。为什么独三厢车在中国特别有缘分？实事求是地说，三厢车造型比较优美，质量分布比较均衡，有利于增加轴距，行李箱也有一定的用途。不过这些原因没有国度之分，似乎不能说明问题。主要原因在哪里？据称是中国人注重“有头有尾”。依笔者之见，主要原因应归结于轿车在中国的使用环境与西方有很大的不同。存在决定意识是普遍适用的定律，审美也不例外。庄稼老汉的眼中，膀厚腰粗臀肥的媳妇最值得称道，因为他看到的是能劳动易生养。同样的道理，轿车的外型如果能够恰当地满足实用性，减少麻烦，美感也就自然而生了。过去直到现在，中国轿车的使用环境与西方相比有三大不同。车的最早用途是官员的坐驾，舒适、气派是主要需求。厢内整洁无杂物、座位宽敞是必要条件，行李厢自然不能少了。后来，随着经济的发展，大部分的轿车加入出租车运营的队伍。现时的中国人，坐出租车上下班的毕竟是少数，多数是拖家带口外出或载运大件物品才“打的”的，要的就是行李厢。车的主要用途是代步，通常大部分时间车内仅有一人，既是司机又是乘客，即使偶尔有大件物品，也完全可以放在后排座位上。西方的家庭人口少，且几乎每个家庭都有车，有的一家不止一部车，无论是合家外出还是亲朋好友结伴而行，少有座位不够的尴尬，空出的地方正好装载杂物。整天拖着一个没用的大尾巴跑来跑去地空耗油，美从何来？通空间资源的利用率得到高度重视。车长越短，从政府角度来看路面的利用率越高，从个人的角度看泊车的费用越少。车只是小部分人能购置并花费得起的高档商品，购车在相当程度上有一种炫耀财富的潜在意识，优美气派是必要条件之一。而西方发达国家，轿车是一种普通的日常工具，自然就更讲究适用性。如此种种因素的长期作用下，轿车审美方面的差距自然也就产生和发展起来。