: SBD30 高新 ( 线) 项目 13-04高沙新兴双回220kV 线路工程118#钢管杆组立施工方案批准：审核：潘继育编写：宋国铭广西送变电建设公司220kV高新线工程项目经理部二 OO八年十二月1 目录1、工程概况 2 2、钢管杆特性 2 3、施工准备 3 4、重要工器具的选择 4 5、工艺流程及现场布置 . 5 6、施工说明 7 7、施工组织 7 8、质量要求 7 9 、职业健康安全措施 8 10、文明施工及环境保护措施11 2 1、工程概况高沙至新兴双回 220kV线路工程起自于 220kV高沙变电站， 终止于 220kV新兴变电站。右侧架设高沙至新兴双回220kV线路回， 左侧架设回。 线路总长为 37.526 km ，其中共塔段为 35.778 km，单回路部分为 1.748 km。全线使用自立式铁塔120基，使用钢管杆 1 基，其中直线塔 83 基，转角塔 38 基。本工程使用导线型号LGJ-300/40 钢芯铝绞线，相导线的结构为双分裂，两根子导线为垂直排列，其分裂间距为500mm ；地线型号： GJ-50 锌-5铝- 稀土合金镀层钢绞线。2、钢管杆特性本方案组立的钢管杆为十六边形双回路钢管杆，杆型号为JGG6-18， 。钢管杆各杆段之间采用法兰螺栓连接，底座与基础采用地脚螺栓连接（地栓为M6428） 。2.1 钢管杆整基技术特性：（表 2-1）呼称高m 18 导担重5284.0 杆全高m 33.35 地担重940.4 整基重33649.7 地担长度m 60002 12000 杆身重27246.5 导担长度m 55002 11000 整基杆重心高m 14.977 钢杆梢径 / 底径mm 745/1580 导担之间垂高m 60002主杆锥度1/40 地导担间垂高m 3000 地脚螺栓数及孔径28 70 2.2 钢管杆各杆段重量及高度： （表 2-2）项目杆段杆头上段 1 段杆头下段2 段杆身上段3 段杆身下段4段重量kg 2395.5 7280.2 8231.2 9339.6 杆段高m 8.35 9 9 7 重心高m 4.008 4.338 4.366 3.429 3、施工准备本工程的钢管杆较重（ 33.6t） ，较高（ 33.35m） 。一方面根据实际情况及现场条件，采用大吨位的汽车起重机（吊车）分段组立，4 段杆段分 4 次起吊，在起吊之前将爬梯安装好。另一方面由于钢管杆位置过于靠近变电站，采用吊车起吊较为安全。由于交通条件限制，吊车就位前必须将新兴变电站的围墙破开一个缺口，约25m。施工前需与防城港供电局协调。同时填充部分变电站排水沟，并开挖部分陡坡；由于钢管杆塔基在一个土坡上，需开一条路，并砍伐沿路的松树，以保证吊车行走畅通。钢管杆杆位距离 220kV 竹新线约 15m， 为保证吊车在起吊钢管杆段过程中不因触碰电力线而发生事故，需在竹新线改线后方进行施工。3 由于吊车就位过程中会从一条220kV 龙新线旁经过， 电力线导地距离约15m。由于吊车就位处与龙新线距离较近，为保证安全，需对这条电力线进行停电，时间为两天，白停夜送。在破围墙前与变电站相关部门联系，做好安全交底。破围墙时防止石砂飞溅破坏变电站设备。在吊车的行走路线旁边打好安全围栏，破围墙后派人在围墙缺口处守护，防止闲杂人等从缺口处进入变电站，晚上派人于缺口处守夜。在施工结束，吊车撤回后第一时间修复围墙。4、重要工器具选择4.1、汽车起重机（吊车）的选择根据现场地形情况，吊车就位位置比较理想，决定分段起吊，最大起吊重量为9339.6kg，选择 50t 吊车。吊车长宽高为（ 25m 、2.8m、3.5m） 。4.2 吊点绳的选择从表 4-1 知，起吊过程中在最终状态时吊点绳受力最大（Tm，为杆塔起吊总重G） ，因此吊点钢丝绳的破断力应满足：TbK.K1.Tm41.2G4.8G （表 4-2）5、工艺流程及现场布置新兴变大门围墙吊车行走路线构架排水沟需开挖的陡坡杆塔位填充排水沟需 拆 开 的 围 墙吊车就位路径示意图220kV 龙新线 159# 4 5.1 杆塔段的质量检查和处理5.1.1 排杆前应核对杆型是否符合设计明细表及施工图纸，对杆段的配基、数量、质量进行检查，并检查横担、爬梯、螺栓等构件规格、数量是否齐全、完好，杆件是否有弯曲变形。5.1.2 杆身下段底座上的地脚螺栓孔数量、分布直径是否符合图纸及现场基础。5.2 排杆5.2.1 根据杆位地形选择排杆方位，在电杆排放范围内场地必须平整，特别是横担、地线支架范围内要清除妨碍组装和立杆的障碍物，安装有爬梯的一侧应排在上面（爬梯安装在线路前进方向的后侧） 。选择排杆方位时须充分考虑吊车的放置，并靠近基础及吊车布放点。5.2.2 排杆的顺序是：先排下段，再排中段，最后排上段。在保证开始起吊时杆塔重心须在吊车允许的起重最大工作幅度内使得杆根部尽量靠近杆塔位（基础），利于起吊。5.2.3 排杆时每段杆不少于两根垫木， 垫木应选择质地坚硬的枕木 （规格为 200mm 150mm15002000mm ）其距杆端一般为1.0 1.5m。5.2.4 支点处的方木高于三层时，应搭成井字型，保证垫木的稳固。5.2.5有爬梯的一侧应排在上面以便于安装，爬梯自上而下成一直线。5.2.6 杆段排在垫木上以后，用3 吨葫芦收紧使各杆段逐渐靠紧，同时转正杆段使各上下段连接法兰螺孔对正，并调得各杆段应成一直线，然后上紧螺栓后。紧好螺栓后整基杆塔的弯曲度均不得超过其对应长度的1，超过时应重新调整。5.3 组装5.3.1 杆段连接好后即可组装导地横担、爬梯等，组装时必须按图纸要求施工。5.3.2 螺栓穿向应符合下列规定：立体结构：水平方向由内向外，垂直方向由下向上。平面结构：顺线路方向由后向前，横线路方向两侧由内向外，中间由左向右，垂直方向由下向上。5.3.3 用螺栓连接构件时 , 应符合下列规定 : 1）螺杆应与构件面垂直，螺头平面与构件间不得有空隙。2）螺母紧好后，螺杆露出螺母的长度为：单螺母者不应少于两个螺距，双螺母者允许和螺母相平。3）必须加垫时，每端的垫圈不宜多于两个，交叉构件在交叉处留有空隙者应装设相应的垫圈或垫板。4）螺杆或螺母的螺纹有滑牙或螺母的棱角磨损过大以至扳手打滑的螺栓，必须更换。5.3.4 导、地线横担外表面应清理干净。5.4 吊点的选择5 由于钢管杆较重（最重一段为9.3396t ） ，为使在起吊后杆段的法兰孔安装时就位相对容易，对杆段采用竖直起吊，为分散、减少钢丝绳与法兰孔的吊点受力，采用2 根钢丝套起吊。用2 条307m的钢丝套分别包住钢管杆与法兰相接的地方，穿过15t的卸扣，分 2 个方向往上吊，如下图所示。5.5 吊车起吊钢管杆工器具表表 6-2 序号名称规 格单位数量备注1 汽车吊车50t 台1 分段吊装时用2 吊点钢绳307m 条4 3 吊点滑车20t 只1 吊点绳打双时用4 钢丝绳1160m 条2 防止杆身转向5 葫芦6t 把2 排杆组装用6 卸扣20t 只1 吊点用7 卸扣15t 只4 吊点绑扎8 卸扣3t 只2 9 角铁桩 758 1.5 根3 10 花兰螺丝20 副2 11 麻绳16100m 根1 脱吊点绳用12 垫 木200150mm 2000mm 根20 13 经纬仪台1 14 地脚螺栓护套筒M64 套1 28 个5.6 人员配备一个立杆组各部位所需各人员数量表 6-4 钢丝套，另外1 条略卸扣6 序号工作岗位技工民工合计备注1 现场指挥1 1 2 安监负责人1 1 3 杆根2 4 6 吊车组立时4 吊车司机或绞磨机手1 1 5 排杆组装4 6 8 吊车组立时6 仪器监视1 1 持证上岗7 合计10 10 20 6、施工说明6.1 本线路方向以中心桩为原点，以220kV高沙变向 220kV新兴变 为线路的前进方向，并以此分前、后、左、右。与线路前进方向相垂直的方向称为横线路方向。6.2 杆塔的杆段在运输、装卸、堆放和起吊过程中，必须严格按照有关规范进行，特别在杆段排杆过程中，用钢丝绳和吊车操作时应作好保护措施，确保杆段的镀锌质量。6.3 电杆的连接，必须按有关施工工艺进行，以保证电杆的正直和连接质量。6.4 所有的杆塔构件应按图纸进行组装，组装后各部分尺寸必须保证准确无误；在组装时，如果发现组装困难或连接安装不上，应先查明原因，然后按照有关规定进行修正，不得任意切割，以保证质量，对不符合要求的构件，严禁使用。 6.5 杆塔的爬梯安装位置： 统一安装在线路前进方向的后侧。7、施工组织本次施工需投入 10 个技工， 10 个临时工。并设现场负责人、安全负责人各一名。具体如下：施工负责人：何志华技术负责人：宋国铭安全负责人：潘继育8、质量要求8.1 工程施工质量方针：质量第一，为用户服务；在施工程中严格执行的“验收规范”及本工程设计图纸要求。8.2 组立塔前应组织组塔施工人员进行技术交底，熟悉施工图纸及有关质量要求、安全规程要求以及施工工艺要求。8.3 管杆组立，必须在基础强度达到设计强度的100以上，并经中间验收合格后方可进行。7 8.4 连接螺栓应紧固，当使用力矩扳手检查时应符合施工及验收规范要求。法兰连接螺栓及地脚螺栓，需用匹配的大扳手或专用工具进行紧固。8.5 地脚螺栓应加装钢管保护套，防止就位磨伤螺牙。底座就位后取出保护套，再拧紧地脚螺帽。8.6 保护好钢管杆，避免碰刮损伤甚至变形，特别是吊点绑扎处及法兰接头，需店以麻包布或木头等软物进行保护。8.7 螺栓应与构件面垂直，螺栓头平面与构件间不应有空隙。按设计图纸要求使用相规格的螺杆。8.8 塔材部件组装有困难时，应先查明原因，严禁强行组装。8.9 杆塔组立好应进行检查，其挠度偏差不得超过杆全高的1。如用吊车整立，地面组装完后即需检查，如发现超标需及时调整才能起吊。8.10 为防止起吊时钢管杆被钢丝绳磨损导致锌层脱落，在接触面用麻包袋包好。9、职业健康安全措施9.1 安全方针和安全目标9.1.1 安全方针：安全第一，预防为主。9.1.2 安全目标：不发生人身伤亡事故；不发生人身轻伤及以上人身事故；不发生因施工原因引起的电网一类障碍；不发生有责任的一般电网、设备事故；不发生一般施工机械、设备损坏事故；不发生负同等及以上责任的重大交通事故；不发生火灾事故；不发生重大职业卫生伤害事故；不发生环境污染事故和重大垮（坍）塌事故；不发生重大质量事故；不发生恶性误操作事故；不发生人员责任事故；不发生因违反调度纪律而造成的事故。9.2 严格执行 DL5009.2-2004电力建设安全工作规程第 2 部分：架空电力线路和国电公司发布的电力建设安全健康与环境管理工作规程。9.3一般规定9.3.1 立杆前应组织组塔施工人员进行技术交底，熟悉施工图纸及有关质量要求，安全规程。9.3.2 施工前，必须对施工使用的工器具应进行外观检查，其规格必须符合工艺设计的要求，检查质量符合安全规程的有关规定，不得以小代大，以次充好。索具绑扎、地锚及角铁桩牢固可靠，确认无误后，方可启动牵引系统。9.3.3 作业现场除必要的施工人员外，其它人员应离开铁塔1.2 倍塔全高距离以外。9.3.4 进入施工现场一律正确佩戴安全帽，高空作业人员必须经考试合格，持证上岗。8 9.3.5 杆塔组立现场除有施工负责人（指挥人）外，还应指定一名安全负责人，认真做好现场的安全检查、 监督工作。起吊前指挥员应亲自检查现场布置情况及绳索绑扎情况，确认无误后方可起吊。9.3.6 组装铁件时，严禁将手指伸入螺孔找正。9.3.7 组塔过程中，