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第三章 集装箱船舶及其航线组织 第一节 集装箱船舶基础知识 第二节 集装箱船舶配积载第三节 集装箱船舶运输航线第四节 集装箱船舶运行组织按 船 型 分 类全集装箱船 Full container ship滚装集装箱船 Roll On/Roll Off container ship半集装箱船 Semi-container ship兼用集装箱船 Convertible container ship载驳船 Barge carrier第一节 集装箱船舶基础知识 一、集装箱船舶的类型按 代 数 分 类第一代船 700-1500 TEU第四代船 3500-4500 TEU第二代船 1500-2500 TEU第三代船 2500-3500 TEU第五代船 500-5500 TEU第六代船 5500 TEU按按 航航 线线 特特 点点 分分 类类支线船 100-499 TEU亚巴拿马型船 2000-2999 TEU大型支线船 500-999 TEU灵便型船 1000-1999 TEU巴拿马型船 3000-4000 TEU超巴拿马型船 4000 TEU二、集装箱船舶的结构特点 图3-1 吊装式全集装箱船舶的船型结构图 二、集装箱船舶的结构特点 1.集装箱船的机舱基本上设置在尾部或偏尾部。 2.集装箱船船体线型较尖瘦,外形狭长,船宽及甲 板面积较大。 3.集装箱船为单甲板,不设置起货设备,在甲板上 可堆放25层集装箱。 4.船体由水密横舱壁分隔为若干货舱,货舱口宽度 等于货舱宽度(可达船宽的70% 90%)。 5.货舱内装有固定的格栅结构,以便于集装箱的装 卸和防止箱子移动。 6.船体为双层结构,具有两重侧壁和双层底。图3-2 集装箱船中部横剖面图 三、与集装箱船积载有关的装置和设备 舱舱 盖盖舱舱 口口箱格导口箱格导口装置和设备箱格货舱箱格货舱箱格导柱箱格导柱第二节 集装箱船舶配积载 集装箱船为了确保 航行安全,减少中途 港的倒箱,缩短船舶 在港停泊时间,保证 班期和提高经济效益 ,必需进行配积载。集装箱船由于既 要在舱内装载一定 数量的集装箱,又 要在甲板上堆放几 层集装箱,因此在 集装箱船配积载方 面具有相应特点。一、集装箱船舶的箱位容量和箱位编号方法 1.集装箱船舶的箱位容量 标准箱容量标准箱容量:是指集装箱船所能承载最大标准集装箱(即 20ft集装箱)的数量。标准箱容量是表示集装箱船舶规模 大小的标志。2020ftft集装箱容量集装箱容量:是指集装箱船最多能装载20ft集装箱的 数量。4040ftft集装箱容量集装箱容量:这是指集装箱船最多能承载40ft集装箱 的数量。特殊箱容量特殊箱容量:集装箱船舶承运如危险货箱、冷藏箱、非标 准箱、平台箱等特殊箱数量的最大限额。巴拿马运河箱容量巴拿马运河箱容量:巴拿马运河当局对通过运河船舶的盲 区有特殊的要求,集装箱船舶舱面前部许多箱位上不能承 载集装箱。 2.集装箱船的箱位编号方法 集装箱船箱位代码编号是采用ISO/TC104委员会 规定的方法: 它是以集装箱在船上呈纵向布置为前提;每一箱位坐标以六位数字表示的;其中最前两位表示行号,中间两位表示列号,最 后两位表示层号;行号、列号和层号的每组代码不足10者在前一位 置零。 行号(Bay No.):作为集装箱箱位的纵向坐标。自 船首向船尾:装20ft箱的箱位上依次以01、03、05、07奇 数表示;当纵向两个连续20ft箱位上被用于装载40ft集装 箱时,则该40ft集装箱箱位的行号以介于所占的 两个20ft箱位奇数行号之间的一个偶数表示。图3-5 集装箱船的行号编号 06 26列号(Row No.or Slot No.):作为集装箱箱位的 横向坐标。以船舶纵中剖面为基准:自船中向右舷 以01、03、05、07 奇数表示;自船中向左舷 以02、04、06、08 偶数表示; 若船舶纵中剖面 上存在一列,则该 列列号取为00。 图3-6 集装箱船的列、层号编号 层号(Tier No.):作为集装箱箱位的垂向坐标 : 舱内以全船舱内最低层作为起始层,自下 而上以02、04、06、08偶数表示; 舱面以全船舱面最低层作为起始层,自下 而上以82、84、86、88偶数表示。 全船每一装箱位置,都对应于唯一的以六 位数字表示的箱位坐标; 反之,一定范围内的某一箱位坐标,必定 对应于船上一个特定而唯一的装箱位置。例 080382 第4行和第5行两个20ft箱上 ,右舷第2 列,舱面第一层二、集装箱船舶配积载基本要求 “安全、优质、快速、经济”1.充分利用集装箱船舶的箱位容量 集装箱船舶箱位分布情况,主要是指集装箱船 舶在甲板上和大舱内20ft和40ft集装箱箱位的分 配情况。 由于集装箱船货舱容积利用率比较低,为了充 分利用集装箱的装载能力,需在甲板上堆装一定 数量的集装箱,一般为总箱位数的20%50%, 可堆装数层。 必需保证集装箱船舶稳性的要求,因而货舱内 装箱重量一般应大于全船装箱总重的60%。 充分利用集装箱船箱位容量的主要途径有: 如船舶某离港状态箱源数量接近船舶标准箱容量 时,应当注意使订舱单上所列的20ft箱和40ft箱 数量与船舶20ft箱和40ft箱容量相适应; 应尽量保持不同卸港集装箱垂向选配箱位和卸箱 通道各自独立; 选配特殊箱箱位时,应当尽量减少承运这类货箱 引起的箱位损失数量; 要考虑受到稳性和吃水差要求的制约,应合理确 定不同卸港轻重集装箱在舱内和舱面的配箱比例 ,减少用于调整船舶重心所需打人的压载水重量 。 2.保证集装箱船舶具有适度的稳性 集装箱船舶有近一半箱位是配在甲板上,满载 时重心高度较高; 配积载时,应把重箱装在舱底,轻箱及结构强 的集装箱装在甲板上,以保证船舶的稳性及集装 箱的稳固。 3.保持集装箱船舶具有适当的吃水差 在集装箱船舶积载时应注意集装箱重量在船舶 纵向上的分配; 为防此尾吃水过大,或避免用较多的压载水来 调整吃水差,预配时应将较重的集装箱配置在船 首的箱位上。在预配船舶进出吃水受港口水深限制的货载时 ,更应注意集装箱的纵向分布,以减少使用压载 水来调整吃水差。 4.保证集装箱船舶的纵向强度 集装箱船大多数为尾机型船,且集装箱船 都是大舱口,船舶纵向强度本来就弱; 为了使船舶具有良好的纵向强度,抵消船 舶的中拱变形,配载时要适当地在船中多 配重箱。 5.保证集装箱船舶的局部强度 集装箱船舶积载时要求在舱内、甲板和舱 盖上,每列集装箱的重量均不应超过其允 许的堆积负荷。 甲板和舱盖上容易出现超负荷现象,必要 时应减少集装箱的堆积层数,以防损伤船 体结构。 6.尽量满足装卸要求,避免中途港倒箱 箱位配置应满足卸箱的先后顺序,避免中 途港倒箱,影响装卸效率及延长船舶在港 停留时间; 箱位配置还应考虑便于装卸作业,避免同 一卸港的集装箱过分集中,以提高装卸效 率。 7.满足特殊集装箱的积载要求 冷藏箱:应根据其冷却方式选择适合的位置, 要考虑冷藏箱电源插座和临近插座的位置; 危险箱:远离热源、机舱及船员生活区,严格 按照国际危规执行; 超长和超宽箱:预配甲板上,应充分考虑集装 箱在横向或纵向的间距,相对集中,合理安排箱 位;超高箱:均应配在甲板上或舱内最上层; 动物箱及装运水果、蔬菜的通风箱:均应配置 在甲板上; 平台箱:只能配于舱内或甲板上最高一层,它 的上面无法堆积任何集装箱。8.装卸作业业中要保持船舶左右平衡 全集装箱船都采用箱格结构,故在装卸中不能 产生过大的横倾(3); 在配载时要注意不要把同一港口的集装箱集中 配于一侧,应左右对称。 9.注意平衡舱时,消灭重点舱 对于箱量特别多的港口的集装箱,应分舱装载 ,以免造成重点舱; 在分舱配载时还要注意到几台装卸桥同时作业 的可能性。 三、集装箱船舶的配积载过程1.由集装箱配载中心根据船舶航次订舱情况,编制船舶 某航次在某挂靠港的集装箱预配图(此图也可由船上大副 编制)。 2.船公司将预配图直接送给集装箱装卸公司,或者用传 真、电传或EDI等方式发送给船舶代理,再由船舶代理转 交给码头集装箱公司。 3.码头集装箱装卸公司根据船公司(或船舶代理)提供的 出口集装箱装货清单及预配清单、集装箱预配图,结合码 头进箱堆存实际情况,编制出口集装箱实配图。 4.集装箱船舶靠泊后,集装箱装卸公司将实配图交给船 方审核,经船方认真审核确认后,复印若干份于装船开工 前交有关职能部门。集装箱船舶配积载的具体步骤: 1.预配过程 原 则:按上述配积载基本要求 承担者:船公司配积载部门或船舶代理 任 务:完成预配积载计划 传 送:绘制完毕后及时送到集装箱码头 配 载中心。 船舶行箱位总图:将集装箱船上每一装20ft箱的行 箱位横剖面图自船首到船尾按顺序排列而成的总 剖面图。 图3-7 (a)为预配字母图。不同卸货港采用不同 的颜色标绘。 图3-7 (b)为预配重量图。图中每个小方格代表一个20ft集装箱,小方格 中所标的数字是以吨表示的集装箱总重;40ft集装箱是用相邻在同一舱的前后两个小方 格表示,集装箱的总重和卸港的着色均标绘在前 一小方格上,后一小方格用 表示此箱位已被 40ft集装箱占用。 图3-7 (c)为危险货箱及冷藏箱预配图。 危险货箱:用“”圈在所配箱位的小方格上 ,旁边用“D”加上数字表示国际危规的类别等 级,如“D6.1”表示该箱装的是国际危规6.1类 危险品。冷藏集装箱:在小方格上注“R” 。空箱:在小方格上标注“E”。 特殊集装箱:如超高箱可在箱位小方格上方加 “”作为超高标记,并加注超高尺寸;超宽箱 则加“”作为超宽标记,标记旁还可 加注超宽尺寸。 选卸港箱:可在箱位上加注,如HAM/LON。 2.实配过程 原 则:满足集装箱预配积载计划的总体要求,又能减少码头堆场集装箱作业 承担者:集装箱码头配积载室 任 务:完成实配积载计划传 送:及时送交船上船长和大副审核。 集装箱实配图:由全船行箱位总图(封面图)和 每行一张的行箱位图组成。 封面图(全船行箱位总图,MASTER PLAN): 表明集装箱纵向积载情况。在集装箱实配图的封 面图上,通常只标注集装箱的卸港和特殊箱标记 。 卸港的标注方法有两种:一是用一个大写的英 文字母表示卸港,如上海港以S表示;另一种是用 不同颜色表示不同卸港。 特殊箱的标注方法同预配图一样。 行箱位图(BAY PLAN):它是对集装箱船行箱位总 图上某一行箱位横剖面图的放大,表明集装箱横 向积载情况,该图每行位一张。在每一个行箱位的方格内,标注内容:装港及卸港的英文代码:通常将装港放在后面, 卸港放在前面,中间用“”连接。港名代码按 常规应标三个英文字母。 集装箱箱号:按箱主代号、顺序号和核对数字共 11位代码组成。 集装箱总重:包括货物重量和空箱重量。特殊箱的标注: D表示危险品箱; R表示冷藏箱,如“R-18”表示该冷藏箱的温度 应不得高于摄氏零下18度,“F+2+4”表示该冷藏 箱的温度应保持在摄氏24; 超宽箱应根据超宽部位,在箱位小方格标注超 宽符号“”,并加注超宽尺寸; 超高箱标注“”符号,并加注超高尺寸; 选港箱在箱位小方格内注上所选港的港名代码 ; 空箱应在箱位小方格内注上英文字母E。 集装箱箱位号:开始时先填上在集装箱堆场中的 场箱位号,待集装箱装船后改为集装箱箱位号。3.审核过程 原 则:船方应对全程集装箱运输安全负责,因此“实配积载计划”必须在集装箱装船作业 开始前送交集装箱船船长和大副作全面审核 。 承担者:船长和大副任 务:完成实配积载计 划的审核,并在上面签 名确认。 传 送:若对初配积载计 划有任何修改意
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