第7章 宏观物流网络规划 周洪涛华中科技大学系统工程研究所18971300086zht730yahoo.com.cn 1p 7.1 物流园区网络规划p 7.2 城市物流网络规划p 7.3 区域物流网络规划p 7.4 国际物流网络规划p7.5 案例：发挥区港联动优势，发展现代物流产业主要内容27.1 物流园区网络规划7.1.1 物流园区的分类与功能7.1.2 物流园区的规划原则7.1.3 物流园区选址7.1.4 物流园区布局7.1.5 物流园区设施规划7.1.6 物流园区经营管理37.1 物流园区网络规划7.1.1 物流园区的分类与功能物流园区的分类 划分方式物流园区类类型按服务务地域国际际性全国性区域性城市按服务对务对 象生产产型商业业型社会型按功能配送中心 型仓储仓储 型货货运枢纽纽型港口、陆陆路口岸、综综合 型按专业专业行业业第三方47.1 物流园区网络规划7.1.1 物流园区的分类与功能物流园区的功能物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能（物流基础设施项目）。 货物集散功能（货物集散中心，相应的物流基础设施） 物流信息服务功能（物流信息平台，相应的电子数据处理设备） 物流控制功能（物流控制中心，物流链和供应链管理） 物流园区管理功能57.1 物流园区网络规划7.1.2 物流园区的规划原则科学规划原则 前瞻性原则 统一性原则 市场化原则 国际化原则 柔性化原则风险规避原则 人才优先原则 67.1 物流园区网络规划7.1.2 物流园区的规划原则 对于综合物流园区，其选址要依据下列原则： （1）位于城市中心区的边缘地区，一般在城市路网的外环 线附件； （2）位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种以上运输方 式连接，特别是公路和铁路； （3）位于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低 ； （4）位于城市物流的节点附近，现有物流资源基础较好， 一般有较大物流量产生，如工业园区、大型卖场等，可利用 和整合现有物流资源； （5）有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用。与 城市总体结构和功能相协调，与城市所要求的环境相一致。77.1 物流园区网络规划7.1.3 物流园区选址 选址原则 选址评价 87.1 物流园区网络规划7.1.3 物流园区选址 选址原则p园区具有足够的交通、运输地域优势。 p具有实实在在的物流需求。 p与地区经济发展战略要求相一致。 p追求较低的地价区位。 p具有数量充足、素质较高的劳动力条件。 97.1 物流园区网络规划7.1.3 物流园区选址 选址评价 定性p物流园区的地理位置与城市布局的关系。 p物流园区的位置与主要货物流向之间的关系。 p物流园区的位置与道路交通之间的关系。 p物流园区与综合交通的关系。 p物流园区选址方案与现有物流用地之间的关系。 p物流园区与交通管制的关系。 p物流园区与口岸的关系。 107.1 物流园区网络规划 7.1.3 物流园区选址 选址评价 定量（利用货物通道评价）p自然密度，即单位面积内所拥有的货运通道长度。 D节点间主要连接公里数，N，M节点个数，A节点区域面积p连接度，反映了节点间的连接密度及形态。C=1树形连接;c=2格子型;c=3 .22正三角形；c=3.41格子对角线p货运通道的可达性，可达性是指从任一节点出发，通过货运通道到达另一节点的难易程度，用平均出行时间或平均出行距离来表示。 117.1 物流园区网络规划7.1.4 物流园区布局 布局原则 平面布局127.1 物流园区网络规划7.1.4 物流园区布局 布局原则 物流园区一般分为一级物流园区和二级物流园区两个层次。p一级物流园区，具备完善市政设施的大型综合性的物流枢纽，具有较强的辐射能力和库存准备，主要进行省际、全国乃至国际范围的物流活动。p二级物流园区，具有较完善的市政设施和一定专业化的综合性物流节点，其规模较一级物流园区小，主要对市区进行物流配送服务。 137.1 物流园区网络规划7.1.4 物流园区布局 布局原则 p 一级物流园区应分布在放射性公路主干线和城市外环路交汇处，离城市的市区相对较远的地方，既不会给城市居民生活带来很大影响，土地价格也相对比较便宜。p 二级物流园区应分布在城市主干道与城市内环交汇处，既对城市交通、环境等影响不大，城市物流配送的成本也不会很高。 147.1 物流园区网络规划7.1.4 物流园区布局 平面布局p商业型物流园区既要满足商业活动空间的特点，以人为本，便于商品的展示，注重活动空间的安全性；p又要适应物流空间的流程安排，便于货物的进出、存储、加工。p两者在空间组织上既相互独立又要便于联系。使园区规划体现高效的营运空间、便捷的物流空间及以人为本的工作空间的新时代特征。 157.1 物流园区网络规划7.1.4 物流园区布局平面布局167.1 物流园区网络规划7.1.4 物流园区布局平面布局另一方案是将商业活动区与物流活动区混合布局 177.1 物流园区网络规划7.1.5 物流园区设施规划 物流设施 交通设施 辅助设施 配套设施187.1 物流园区网络规划7.1.5 物流园区设施规划 物流设施物流园区物流设施包括仓库、仓库内设备、其它设备和 物流信息网络设备。仓库规划通常有轻型钢结构仓库、普 通平房仓库、露天仓库、集装箱堆场、停车场、冷藏库、 冷冻库、危险品仓库等物流基础设施。按照规划面积的20规划绿地、给水、排水、电力、供 热、燃气、环保、防灾、安全保卫等网络设施一次总体砚 划，统一施工。 197.1 物流园区网络规划7.1.5 物流园区设施规划 交通设施物流园区内部规划要建设完善的道路、桥梁、站场网络，与高速公路、城市环路、国道主干线、铁路、机场、航道等要有方便的接口，按照规划面积的15规划道路；设计和安装明确的交通标志和指引标志。207.1 物流园区网络规划7.1.5 物流园区设施规划 辅助设施p 物流园区要规划生活区，办公区，商品展示区；p铺设完善的宽带电信网络；p规划停车场，加油站，洗车站，汽车修理站等，以方便物流业务的开展。 217.1 物流园区网络规划7.1.5 物流园区设施规划 配套设施物流园区规划还要考虑设立邮政、快递、工商、银行、税务、海关、检验检疫等机构，以便对物流业务提供方便、快捷的物流服务。 227.1 物流园区网络规划7.1.6 物流园区经营管理 运作模式 所有权 政策法规237.1 物流园区网络规划7.1.6 物流园区经营管理 运作模式p经济开发区模式（现代化物流思维的专业物流企业团体） p主体企业引导模式 p工业地产商模式 p综合运作模式 247.1 物流园区网络规划7.1.6 物流园区经营管理 所有权p政府提供优惠政策，企业出资建设的物流园区；p政府和企业共同投资建设的物流园区；p企业自己出资兴建的物流园区。 257.1 物流园区网络规划7.1.6 物流园区经营管理 政策法规政策法规是指引物流园区规划、建设、运营、管理和评 价的指南。目前我国有超过1000个物流园区，园区大部分分布在中国 三个经济区：长三角、珠三角以及京津地区。全国至少有 20多个省市和30多个中心城市政府制订了区域性物流发展规 划和政策，并将开发物流园区作为发展物流的品牌，新物 流园区投资上亿甚至几十亿元，圈地数百或上千亩。 267.2 城市物流网络规划7.2.1 城市物流网络规划的原则7.2.2 城市物流网络的功能7.2.3 城市物流网络的构建7.2.4 城市物流发展和运作模式277.2 城市物流网络规划7.2.1 城市物流网络规划的原则（P221-223） 统一认识、体制创新原则 与城市整体规划相协调，服务城市总体规划原则 资源整合原则 市场化原则 各物流空间节点之间有机衔接、合理分工原则287.2 城市物流网络规划7.2.1 城市物流网络规划的原则 标准化运作原则 保护环境、节约资源的原则 培育有强大市场竞争力的物流企业原则 有利于产业集群发展原则 重点推进、循序渐进的实施原则297.2 城市物流网络规划7.2.2 城市物流网络的功能 解决城市交通拥堵、环境污染、能源浪费等城市病； 根据城市特点，完成物流本身的功能； 促进并带动物流产业的发展 307.2 城市物流网络规划7.2.2 城市物流网络的功能 聚集完成货物的集中 辐射完成城市物流配送，保障城市生活生产 中介完成货物代理和中转 317.2 城市物流网络规划7.2.2 城市物流网络的功能 聚集聚集有两种形式，一种是城市内货物的汇集，另一种是城市间货物的汇集。p城市内的货物集中到物流节点中，经过集零汇整、分拣、包装、流通加工、检验检疫、报关等物流活动，向其他城市、全国乃至全球范围内的众多客户提供物流服务。p城市间货物汇集到物流节点，经过集零汇整、分拣、分拆、包装、流通加工，依托城市运输网络，运送到各相关城市。 327.2 城市物流网络规划7.2.2 城市物流网络的功能 辐射城市物流配送是指在城市范围内按客户要求进行分拣、备货、送货等物流活动，这是城市物流每天面临的巨大繁重任务，其规划设计和优化，对减轻城市交通压力、降低物流成本、提高客户服务水平至关重要。城市配送需要根据货物类别、货物流向、装载车辆、配送路线、时间要求等，进行总体规划、分类布局与实施。 337.2 城市物流网络规划7.2.2 城市物流网络的功能 中介 货物的代理和中转也是城市物流的重要功能之一。p代理是实现集货运输的重要方式，代理也是重要的物流服务项目。p中转是通过城市物流节点，转运到其它地方。 347.2 城市物流网络规划7.2.3 城市物流网络的构建 物流园区规划 货运通道规划 配送体系规划 城市物流信息平台规划357.2 城市物流网络规划7.2.3 城市物流网络的构建 物流园区规划物流园区应该选择当前市场发育较好，并具有一定的可发展空间的地方，使将来的物流园区能够形成一定的规模。 在物流园区之下，还有城市物流中心、配送中心、铁路、公路货运站、港口和各种仓库。 367.2 城市物流网络规划377.2 城市物流网络规划7.2.3 城市物流网络的构建 货运通道规划根据服务对象的不同，可将城市货运通道分为对外出入货运通道和内部联系货运通道以及对于大件货物和危险品设置的专用的通道。 p 为减少对城市交通产生影响的城市过境车辆，规划过境货运通道，引导过境车辆行驶。 p 为城市综合货运枢纽（港口码头、铁路、公路、航空站点、物流中心等）规划与城市对外交通干道有效衔接的货运通道。387.2 城市物流网络规划7.2.3 城市物流网络的构建 货运通道规划p 为城市综合货运枢纽规划与城市配送中心间的城市 快速货运通道。 p 为城市配送中心规划到市区主要配送点、装卸点的 城市配送货运通道。 p 为不同的货物类别（如危险品或具有特殊气味的物 品等）、不同长度、质量、宽度的车辆，确定不同的 行驶线路，规划货车使用专用道和特定通道，根据不 同通道交通对道路、桥梁、立交的功能需求，制定已 有交通基础设施改造规划或适应城市货运的道路、桥 梁、立交等基础设施建设规划。 397.2 城市物流网络规划7.2.3 城市物流网络的构建 配送体系规划配送体系规划内容包括配送模式、配送车辆、配送道路和交通管理。407.2 城市物流网络规划7.2.3 城市物流网络的构建 城市物流信息平台规划城市物流信息平台是城市物流规划的核心内容之一，其目的是保证城市物流健康、稳固发展，并对城市物流进行有效管理与控制。城市物流信息平台规划内容包括物流信息需求分析、物流信息平台总体架构设计、物流信息平台所具有的功能描述和物流信息平台的运作模式。规划涉及到两个重要内容：p一是建立并完善物流信息基础设施和高效的物流运营信息化支撑体系，以政府公用信息平台为依托，充分