11.1.总论总论1.11.1 项目概况项目概况（1）项目名称CNG 加气站可行性研究报告（2）建设单位（3）建设规模建设单位拟在 建设一座 CNG 加气站，CNG 加气站初期设计规模为 30000Nm3/d。（4）建设单位简介1 1.2.2 编制依据编制依据1.2.1 工程设计合同1.2.2 国家有关标准、规范城镇燃气设计规范 GB50028-93（2002 年） 汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002（2006 年版）建筑设计防火规范 GBJ16-87（2001 年） 建筑灭火器配置设计规范 GB50140-2005压力容器安全技术监察规程质技监局锅发1999154 号压力管道安全管理与监察规定劳部发1996140 号建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB50242-2002建筑给水排水设计规范 GB50015-2003建筑物防雷设计规范 GB50057-94低压配电装置及线路设计规范 GBJ54-832爆炸和火灾危险环境电气装置设计规范 GB50058-92化工企业静电接地设计技术规范 CD90A3-83工业与民用供电系统设计技术规范 GBJ50052-95（工业企业设计卫生标准GBZ1-2002大气环境质量标准GBJ3095-96工业企业噪声控制设计规范GBJ87-85公共建筑节能设计标准 GB50189-20051 1.3.3 工程建设的必要性和可行性工程建设的必要性和可行性1.3.1 工程建设的必要性改善生态环境，减少城市大气污染，具有显著的环保效益。现在城市机动车尾气污染相当严重，机动车尾气中一氧化碳、氮氧化合物及碳氢化合物等主要污染物质对环境空气浓度的实际分担率已超过 60%，城市环境空气已从煤烟型污染为主转变为煤烟机动车尾气复合型污染。因此，在治理大气污染的同时，必须大力推广清洁燃料，发展以天然气为动力的压缩天然气汽车。被称为“绿色汽车”的天然气汽车在环保方面具有显著效益。用天然气作为动力与使用汽油作为动力相比较，汽车尾气中一氧化碳可减少 97%，碳氢化合物减少 72%，二氧化碳减少 90%，噪音减少40%，导致人体呼吸道疾病及癌症的苯、铅粉尘等减少 100%。发展天然气汽车的经济效益显著。随着天然气汽车和 CNG 加气站的运行，将带动与天然气汽车相关的机械制造、汽车、高压贮运，电子电器、仪器仪表、新工艺、新材料、试验检测以及教育培训业3等行业的发展，使天然气汽车的推广应用成为龙头，创造上千个就业机会，促进社会经济的发展。1.3.2 工程建设的可行性城市市长安区交通方便，公路四通八达，为贯彻城市可持续发展战略，加快城市建设步伐，保护城市生态环境，调整城市燃料与能源结构，改善投资环境，长安区建设天然气汽车加气站势在必行。天然气作为汽车燃料，它比燃油费用要节约 2535%左右，以气代油的经济效益较为可观。按保守估算，一般出租车每天可以节约 40 余元，年可节省 1.4 余万元，公交大巴车每天节约 80 多元，年可节约 2.64 万元，中小巴车每天节约 50 多元，年可节约 1.83 万元。此外，天然气抗爆性好，发动机效率高、噪声低、气缸不积炭，机油消耗低，发动机磨损小，可以大大降低维修费用，提高车辆使用寿命，较大程度地提高车主的经济效益。1 1.4.4 编制原则编制原则1.4.1 符合当地规划部门的要求，作到合理规划，合理布局，统筹兼顾。1.4.2 严格执行国家现行设计规范，贯彻国家有关消防、环境保护、节能、劳动安全及工业卫生的有关法规。1.4.3 积极采用国内外成熟的新工艺、新技术、新设备、新材料，借鉴已建成 CNG 加气站的成功经验，保证工程工艺技术的先进性，4可靠性、安全性、经济性，使工程整体建设达到目前国内先进水平。1.4.4 绿化、美化环境，创建良好的工作环境。1 1.5.5 编制范围和要求编制范围和要求1.5.1 本报告编制范围是本工程的站内工程，其站外工程如水源、电源的接口，环境评价等应委托其它部门编制。1.5.2 本报告编制内容是本工程建设必要性的论述，技术方案的选择确定，包括工艺、总图、建筑、电气、消防、自控等专业，对工程的投资作出估算，对工程整体作出经济、社会效益评价，对环境的影响作出简要评价，提出本项目的总评价和各项要求。1.5.3 本报告编制要求符合建设部市政公用工程（燃气）设计文件编制深度规定。1 1.6.6 工程内容概述工程内容概述1.6.1 工程概况本工程设计加气能力为 3 万 Nm3/日。总占地面积 2000m2，总投资 502.9 万元左右。1.6.2 建设内容（1）土建工程: 装置区厂房、站房、加气区罩棚、围墙及设备基础等。（2）安装工程：站区进气、压缩、干燥、储气、售气等系统及其配套的控制、变配电系统。 1.71.7 主要经济指标主要经济指标5主要技术经济指标表主要技术经济指标表表 1.5序号指标单位数量备注1生产规模1.1加气能力Nm3/d300001.2年工作天数天3602原料2.1进气万 Nm3/a10803公用动力消耗量3.1新鲜水t/a7203.2年耗电量万 kWh/a10.234定员人105罐区面积m21545.1辅助控制撬占地面积m2156建设项目总投资额万元502.96.1建设投资(不含建设期利息)万元489.176.2建设期贷款利息万元0.006.3铺底流动资金万元4.127年均销售收入万元44508年均总成本费用万元17339年均利润总额万元266410全员劳动生产率产值万元/人.年11财务评价指标6所得税前财务内部收益率27.47所得税后财务内部收益率22.39所得税前财务净现值万元548.14所得税后财务净现值万元348.15税前投资回收期年4.84税后投资回收期年5.57资本金财务内部收益率22.39资本金财务净现值万元348.1512借款偿还期年013盈亏平衡点33.771 1.8.8 结论结论1.8.1 工程投资估算及资金筹措（1）本项目总投资额:502.9 万元。 （2）本项目全部资金由企业自筹。1.8.2 效益评估社会效益本项目建成后由于所供的 CNG 汽车尾气排放污染减轻，从而减少了环境污染，改善了城市大气质量，再则节约了能源，降低了运输成本。1.8.3 结论7本项目的建设技术成熟可行,设备先进,选址合理符合国家环保、能源政策，是国家重点支持的产业工程，项目建成后的经济效益显著，投资回收期较短，社会效益明显，本项目是完全可行的。2 2 站址选择站址选择2 2.1.1 站址选择的原则站址选择的原则2.1.1 一般要求CNG 加气站站址选择的原则，应符合城市总体规划、消防安全和环境保护的要求，并应选择在交通便利、车流量较大的地方。2.1.2 站址选择安全要求（1）站址选择应符合建筑设计防火规范和汽车加油加气站设计与施工规范的防火安全要求；（2）避开重要建筑物和人流密集区；（3）远离明火场所。2 2.2.2 本站站址选择本站站址选择本站址位于交通便利，车流量较大。本站占地面积: 2000m2。建站外部条件优越，均在防火间距之外。3 3 站内总平面布置站内总平面布置3 3.1.1 本站总平面布置一般原则本站总平面布置一般原则83.1.1 根据站内设施的功能性质、生产流程和实际危险性，结合四邻状况及风向，分区集中布置，减少管线长度，节约投资，方便以后的安全作业和经营管理。4.1.2 站内场地通畅，站内加气区开阔，方便以后大型车辆或消防车辆的进出。3 3.2.2 站内分区站内分区3.2.1 根据加气站的功能，可分为加气区、储气区、装置区、营业办公区和辅助区等。3.2.2 加气区布置有售气机，供出租车、公交车等车辆加气；储气区布置有储气井组，用于储存 CNG；装置区布置有压缩机、干燥器等设备；营业办公区布置有控制室、营业室及休息室等；辅助区为原辅助房。3 3. .3 3 站区围墙站区围墙站区设置高度为 2.2 米的非燃烧实体围墙，防止站内天然气泄漏时影响到站外或站外火源飞入站内。3 3. .4 4 罩棚罩棚和厂房和厂房加气区罩棚的设置面积为 150，考虑到大型公交车的高度以及罩棚面积与高度的协调等问题，加气区罩棚净空高度设计为 5.0米。装置区厂房的设置根据设备的高度以及汽车加油加气站设计与施工规范的有关规定，装置区厂房净空高度设计为 5.0 米。3 3. .5 5 本站站内设施之间的防火距离本站站内设施之间的防火距离9注: 分数线上数字为规范 GB50156-2002 要求距离,分数线下数字为实际距离。4 4 CNGCNG 加气站工艺设计加气站工艺设计4 4.1.1 加气站工艺流程加气站工艺流程过滤器流量计截断阀井顺序控制盘干燥器压缩机组缓冲罐储气井组售气机天然气加气车本站含硫指标已符合车用压缩天然气GB18047-2000，故本站不设脱硫装置，首先经过滤后进入计量装置，然后进入缓冲罐，稳压后进入压缩机组增压至 25Mpa，增压后的天然气进入双塔式前置干燥器，经脱水后的天然气通过顺序控制盘进入储气井组储气，或通过加气机向 CNG 汽车加气。4 4.2.2 天然气质量标准天然气质量标准进站天然气的质量符合国家标准 GB17820天然气中规定的II 类气质标准，进入压缩机的天然气质量符合压缩运行要求的有关设施设施名称名称储储气气井井放放散散口口压压缩缩机机干燥干燥器器售气售气机机箱变箱变道路道路围墙围墙站房站房储气井1.53566435放散口66435压缩机46225干燥器56235售气机6510规定，增压后进入储气井及出站的压缩天然气符合 GB18047汽车用压缩天然气中规定的气质标准。4 4.3.3 加气站工艺设施的安全保护加气站工艺设施的安全保护4.3.1 天然气进站管线上设置紧急截断阀，在自控系统失灵时,操作人员可以靠近并迅速关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。4.3.2 储气井设置紧急放散管、安全放散管、压力表。4.3.3 储气井与加气机之间设置主截断阀、紧急截断阀和加气截断阀,方便检修、抢修，方便操作和安全管理。4.3.4 加气机四周设置防撞设施，防止机动车辆刹车失灵时或因其它原因撞上。4.3.5 加气枪前设置拉断截止阀。4 4.4.4 工艺设施的选择工艺设施的选择4.4.1 压缩机（1）早期的压缩天然气加气站，大多采用国外设备，但国外设备配件价格、维修费用昂贵，对气质要求较高。近几年来，我国国产压缩机的制造质量有了长足进步，且价格相对低廉，而且配件及售后服务方面更具有较大优势，故本报告选择国产压缩机厂家的产品。（2）由于压缩机有可能长时间运行，气缸和级间产生过热，需要冷却。压缩机的冷却方式分为风冷、水冷和水风混合冷。压缩机的冷却方式与设备的制造工艺、材质、使用频率及使用地气温密切关联。国外压缩机普通采用风冷方式，这主要是因为国外的材质、11制造工艺以及使用状况较之国内优越。我国国产 CNG 压缩机的制造工艺也在不断的提高，也有采用风冷、水风混冷的冷却方式，但是CNG 加气站的使用状况却不能同国外比较。相当一部分 CNG 加气站，开车频率太高，运转时间太长，加之城市夏季的高温天气(根据有关气象资料统计,气温在 3540之间的天气每年约一个半月时间)，也就是说高温持续时间的风也是热风。故本工程选用水冷方式冷却，设置冷却水塔、冷却用水蓄水池及软水处理器。压缩机主要技术参数见下表：压缩机主要技术参数表序号序号项目项目技术参数技术参数备注备注1结构型式水冷活塞式2介质净化天然气 H2S 含量15mg/Nm3无游离液3吸气压力0.2Mpa4压缩机转速740 r/min5排气压力25Mpa(表压)6压缩级数4 级7容积流量3.8 m3/min8排气量660Nm3/h