东南大学 SOUTHEAST UNIVERSITY第4讲 平面交叉口空间 优化设计讲课人：陈茜课程名称交通设计Evaluation only.Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.SOUTHEAST UNIVERSITY东南大学交通设计 交叉口空间设计内容1、机动车道设计（结合车道功能）2、非机动车交通的处理3、行人过街横道设计4、内部区域渠化设计Evaluation only.Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.SOUTHEAST UNIVERSITY东南大学交通设计1 1、机动车道设计、机动车道设计Evaluation only.Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.SOUTHEAST UNIVERSITY东南大学交通设计机动车道功能划分Pro.1 现状哪些转向的车流饱和度和延误较大？Pro.2 主要考虑哪些转向？是否需要设置左转或右转？Pro.3 各转向的机动车道理论上需要多少才能满足需求？Pro.3 现状的空间几何条件只能满足多少？Pro.4 现状约束下车道数只能是多少？Pro.5 出口道数的定性规定？Pro.6 在初始车道功能划分下信号配时方案？Pro.7 该方案下的评价调整车道划分？Pro.8 是否需要进行交通组织的优化？Evaluation only.Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.SOUTHEAST UNIVERSITY东南大学交通设计 进口车道数的初步确定供给与需求的协调与平衡定性与定量结合需求：设计交通量和与路段车道数相匹配所需要的进口道车道数 供给：根据初步确定的单车道宽度，进口道机动车道总宽度和所能提供的进口道车道数 Evaluation only.Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.SOUTHEAST UNIVERSITY东南大学交通设计的确定 进口道的设计交通量 一条直左右进口机动车道的设计通行能力 分别为进口道所需的直行、左转、右转车道数 Evaluation only.Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.SOUTHEAST UNIVERSITY东南大学交通设计 左转车道的设置采用完全的保护相位；在空间条件允许的情况下，左转交通量超过100vph；如果左转交通量超过300vph，应当考虑设置2条专用左转车道。 Evaluation only.Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.SOUTHEAST UNIVERSITY东南大学交通设计 直行车道的设置进口道车道数不允许少于路段的车道数量 。 交叉口内直行车道的数量与路段上连续的直行车道数目相一致 交叉口进口车道数 交叉口上游路段的车道数 交叉口进口直行车道数 Evaluation only.Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.SOUTHEAST UNIVERSITY东南大学交通设计 右转车道的设置进口道的直行车道数要使得通过的交通量（包括与 直行共用车道的右转和左转交通量）不能超过 450veh/h/ln；当右转交通量超过300veh/h，并且相邻直行车道的 交通量超过300veh/h/ln，建议设置右转专用车道；当右转交通量超过600veh/h时，可设置2条右转专 用车道。 Evaluation only.Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.SOUTHEAST UNIVERSITY东南大学交通设计Evaluation only.Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.SOUTHEAST UNIVERSITY东南大学交通设计根据相关的条件，初步确定进口道机动车道总宽度 和单车道宽度，并划定进口道所能提供的车道数 进口道每条车道的宽度可较路段略窄，取2.75 3.25m；在大车比例很小时可取2.75m的确定 Evaluation only.Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.SOUTHEAST UNIVERSITY东南大学交通设计协调 与 ，确定进口道车道的划分的初步方案 如果二者相差很大，则需要采取相应的措施来进行协调。可以采取的措施？若二者还是不能协调，则取进口道车道数为供给条件所能 提供的最大车道数，并初步划定车道的功能。 Evaluation only.Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.SOUTHEAST UNIVERSITY东南大学交通设计可以采取的措施包括调整道路横断面相关元素的尺寸和交通管制。在此阶段 建议仅采用前者来增大，例如加大道路中心线的偏移，压缩 出口道和分隔带，缩小单车道宽度，调整横断面的分布，占 用非机动车道和人行道，拓宽交叉口等。其中，相位的调整 也伴随进行。 Evaluation only.Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.SOUTHEAST UNIVERSITY东南大学交通设计 出口车道数的初步确定新建及改建交叉口出口道车道数应与上游各进口道同一信号 相位流入的最大进口车道数相匹配，出口道每一车道宽不应 小于3.5m; 治理性交叉口，条件受限制时出口道车道数可比上游进口 道的直行车道数少1条。治理性交叉口出口道每一个道的宽度 不应小于3.25m。Evaluation only.Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.SOUTHEAST UNIVERSITY东南大学交通设计根据进出口车道与道路现状的协调，确定车 道功能划分的初步方案 由于进口道和出口道共同占用机动车道，在机 动车道总宽度一定的情况下，一个增加则另一 个减小，进口道与出口道的匹配也是一个反复 调整的过程。Evalua