*1第五章 国际货物 运输保险*2开篇导读 国际货物在运输途中可能会遇到自然灾害、意外 事故等风险，从而造成损失并产生费用。为转嫁 这些损失及费用，货主可以向保险公司投保。国 际货物运输保险是指保险人与被保险人订立保险 合同，在被保险人交付约定的保险费后，保险人 根据保险合同的规定，对被保险货物遭遇承保责 任范围内的风险而受到损失时，按保险金额及损 失程度承担赔偿责任，它属于财产保险的范围。 本章重点介绍中国人民保险公司的各种险别及英 国伦敦保险协会货物保险险别。*3引导案例 某年9月，我国某技术进出口公司以FOB加拿大 渥太华为价格条件进口一套设备，合同总价为85 万美元。合同签订后，技术进出口公司在安排了 货物运输事宜后，于11月份与某保险公司签署了 一份国际运输预约保险启运通知书。技术进 出口公司向保险公司支付了保险费，并收到保险 公司出具的收据。但不幸的是，被保险货物在渥 太华承运人仓库被盗。12月，技术进出口公司将 出险情况告知了保险公司，同时向保险公司提出 索赔，保险公司以技术进出口公司不具有保险利 益而主张合同无效并拒赔，技术进出口公司遂向 法院起诉。*4第一节 国际货物运输 保险概述*5一、货物运输保险的内含与作用 我国保险法规定：保险是指投保人根 据合同约定，向保险人支付保险费，保险 人对于合同约定的可能发生的事故因其发 生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任 。 货物运输保险就是投保人对某一特定的运 输货物，按一定的险别和规定的费率，向 保险公司办理投保手续，并缴纳保险费， 保险公司依约承保并发给投保人保险单作 为凭证。保险公司对所承保的风险损失承 担赔偿责任。*6 货物运输保险的具体作用体现在以下几个方面。 1.转移风险。 买保险就是把自己的风险转移出去，而接受风险 的机构就是保险公司，它为众多有危险顾虑的人 提供保险保障。 2.均摊损失。 转移风险并非灾害事故真正离开了投保人，而是 保险人借助众人的财力，给遭灾受损的投保人补 偿经济损失。 3.实施补偿。 实施补偿要以双方当事人签订的合同为依据 *7二、货物运输保险的基本要素 1.被保险人（Insured） 2.保险人（Underwriter） 3.保险标的（Subject of Insurance） 4.保险合同（Insurance Policy） 5.承保险别（Conditions） 6.保险金额（Insured Amount） 7.保险费（Insured Premium） 8.保险索赔（Insurance Claims）*8第二节 海上货物运输 保险承保的范围*9一、风险的分类 风 险自然灾害意外事故特殊外来风险 一般外来风险海上风险外来风险*10（一）海上风险 海上风险（Perils of Sea）也称海难，这是保险 业的专门术语，有其特定的含义和范围。它一方 面包括海上发生的自然灾害和意外事故，但并不 指发生在海上的一切风险；另一方面又不局限于 在海上航行中发生的风险，与海运相连的包括陆 上、内河、驳船运输过程中的风险也包含在内， 如洪水、地震、船舶与码头或驳船碰撞等。 1.自然灾害（Natural Calamities） 2.意外事故（Fortuitous Accidents） *11（二）外来风险 外来风险（Extraneous Risks）一般是指 由于海上风险以外的其他原因所造成的风 险。货物运输中所指的外来风险必须是意 外的、事先难以预料的，而不是必然发生 的。 1.一般外来风险。 2.特殊外来风险。*12二、损失 损 失实际全损推定全损共同海损单独海损全部损失部分损失*13（一）全部损失 全部损失（Total Loss），简称全损，是指整批或不可分割 的一批被保险货物在运输途中遭受全部损失。按损失的情况 不同，全部损失又可分为实际全损和推定全损两种。 1.实际全损。实际全损（Actual Total Loss）又称绝对全 损，是指被保险货物在运输过程中全部灭失或等同于全部灭 失，如货物完全变质或货物实际上已不可能归还被保险人。 2.推定全损。推定全损（Constructive Total Loss）是指 货物发生保险事故后，实际全损已经不可避免，或者为了避 免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的 费用之和超过保险价值。在这种情况下，被保险人可以要求 保险人按投保金额予以全部赔偿。但残损的货物，必须交由 保险人处理。这种做法，称为“委付”。*14 委付（Abandonment） 汽车运往销售地销售，每辆售价为10 000 美元。途中船舶遇险，导致货物遭受严重 损失。如要修复汽车，所需修理费用，再 加上继续运往目的地费用，每辆车将超过 10 000美元。此时，被保险人有权要求保 险公司按投保金额予以全部赔偿，并将残 损汽车交保险公司处理。*15（二）部分损失 部分损失（Partial Loss）是指货物的损失没有 达到上述全部损失的程度。按损失产生的原因不 同，部分损失又可分为共同海损与单独海损两种 。 1.共同海损。共同海损（General Average, G. A.）是指载货的船舶在海运途中遇到灾害、事故 ，威胁到船、货的共同安全，为了解除这种威胁 ，维护船、货的安全或者使航程得以继续完成， 由船方有意识地、合理地采取措施所作出的某些 特殊牺牲（如抛货）或支出某些额外费用（如雇 用拖轮拖拉搁浅的船舶）。*16 构成共同海损必须具备以下条件： 第一，船方在采取紧急措施时，必须确有危及船、货的共 同危险存在，且风险是不可避免地发生的，而不是主观臆 测的。 第二，共同海损的危险必须是危及船、货各方的共同安全 的，采取的措施是为了解除船、货的共同危险。若是仅为 维护船舶一方或货物一方的利益而采取措施所造成的损失 ，则不能视为共同海损。 第三，共同海损的牺牲必须是有意识的、合理的行为所致 ，其支出的费用是额外的，且作出的牺牲和支出的费用是 有效果的。 第四，共同海损的损失必须是共同海损措施的直接结果， 即损失是由解除危险的措施造成的，而不是由风险本身造 成的。*17 2.单独海损。单独海损（Particular Average, P. A.）是指被保险货物受损后， 尚未达到全部损失程度，仅为部分损失， 而这部分损失不属于共同海损，它只涉及 船舶或货物所有人单方面的利益损失，并 不涉及其他方；同时仅指保险标的本身的 损失，不包括由此而引起的费用损失。 *18三、海上费用 海上风险不仅会造成海运货物的损失，还 会产生费用方面的损失，即为抢救受损货 物，防止损失进一步扩大而形成费用，这 部分费用就是海上费用，它一般也是由保 险人支付，海上费用包括施救费用和救助 费用。*19 1.施救费用（Sue and Labour Expenses）。施 救费用是指被保险货物在遭遇承保责任范围内的 灾害事故时，被保险人或其代理人，雇佣人或受 让人，为了避免或减少货物损失，采取各种抢救 措施所支出的合理费用。 2.救助费用（Salvage Charges）。救助费用是 指被保险货物遭受承保范围内的灾害事故的，由 保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并 获成功，由被救方付给救助方的一种报酬。救助 费用一般都可列为共同海损的费用项目，因为通 常它是在船、货各方遭遇共同危难的情况下，为 了共同安全由其他船舶前来救助而支出的费用。*20第三节 我国海洋货物运输 保险险别与条款*21 我国现行的海洋运输货物保险条款是 由中国人民保险公司于1981年1月1日修订 实施的，可分为基本险、附加险和专门险 三大类。*22一、基本险别 基本亦称主险。我国海洋货物运输保险条 款包括三种基本险别，即平安险（Free from Particular Average, F. P. A.）、水 渍险（With Particular Average, W. P. A. 或W. A.）和一切险（All Risks）。*23二、附加险别 海洋货物运输保险的附加险可分为一般附 加险和特殊附加险两类。附加险不能单独 投保，只有在投保某一种基本险的基础上 才能加保附加险。*24 （一）一般附加险 一般附加险（General Additional Risk）。一般附加险可 以承保一般外来风险所造成的损失，具体的险种包括以下 11项： 1.偷窃、提货不着险（Theft, Pilferage and Non-delivery, T. P. N. D. ）。 2.淡水雨淋险（Fresh Water and/or Rain Damage, F.W. R.D.）。 3.短量险（Risk of Shortage）。 4.混杂、沽污险（Risk of Intermixture & Contamination）。 5.渗漏险（Risk of Leakage）。 6.碰损、破碎险（Risk of Clash & Breakage）。 7.串味险（Risk of Odour）。 8.受热、受潮险（Damage Caused by Heating & Sweating）。 9.钩损险（Hook Damage）。 10.包装破裂险（Loss or Damage Caused by Breakage of Packing ）。 11.锈损险（Risk of Rust）。*25 （二）特殊附加险 特殊附加险（Special Additional Risk）是指承保由于军 事、政治、国家政策、法令以及行政措施等特殊外来原因 所引起的风险与损失的险别。 中国人民保险公司承保的特殊附加险，目前主要包括以下 8种： 1.战争险（War Risk）。 2.罢工险（Strikes Risk）。 3.交货不到险（Failure to Deliver）。 4.进口关税险（Import Duty Risk）。 5.舱面险（On Deck Risk）。 6.拒收险（Rejection Risk）。 7.黄曲素险（Aflatoxin Risk）。 8.出口货物到我国香港（包括九龙在内）或澳门地区的存 仓火险责任扩展条款。*26三、专门险别（一）海洋运输冷藏货物保险条款（二）海运散装桐油保险条款海洋运输冷藏保险条款（Ocean Marine Insurance Clause (Frozen Products)分为冷藏险和冷藏一切险两个险种，可单独投保。冷藏险对被保险的冷藏货物在运输途中由于自然灾害或意外事故造成的腐败 和损失予以赔偿。冷藏一切险的责任范围更广，在冷藏险的责任基础 上还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的腐烂和损失。海运散装桐油保险条款（Ocean Marine Insurance Clause (Wood oil Bulk)该险别是根据散装桐油的特点而专门设立的，可单独投保。海运散装桐油保险只有一个险别，负责任何原因导致的桐油超过保单 所规定的免赔率的短少、渗漏损失和污染或变质损失。*27四、海洋货物保险承保责任的起 讫期限 （一）基本险的责任起讫期限 （二）海运战争险的起讫期限 （三）罢工险的责任起讫 （四）扩展保险期限 （五）专门险承保责任的起讫*28第四节 伦敦保险协会 海运货物保险条款*29一、ICC海运货物保险条款的种类伦敦保险协会的海运货物保险条款主要有六种： 协会货物条款（A）Institute Cargo Clauses (A), ICC (A)； 协会货物条款（B）Institute Cargo Clauses (B), ICC (B)； 协会货物条款（C）Institute Cargo Clauses (C), ICC (C)； 协会战争险条款（货物）（Ins