滇藏线自驾游概况：我们一行两人于5 月 26 日出发， 6 月 18 日返回昆明，途经昆明、大理、丽江、香格里拉、盐井、芒康、邦达、八宿、波密、八一、拉萨、日喀则、定日、珠峰、樟木、萨嘎、巴尔、普兰、札达、狮泉河、日土、叶城、喀什、阿克苏、库尔勒、乌鲁木齐、吐鲁番、敦煌、嘉峪关、酒泉、兰州、西安、达州、重庆、贵阳，全部总里程13031 公里，共计24天，平均每天543 公里。物资准备：由于准备时间短， 加上对困难考虑过度，物资准备的太多了：工兵锹 2 把、自热食品1 箱、自热米饭1 箱、红烧肉罐头1箱、压缩干粮1 箱、矿泉水 1 箱、红牛 1 箱、双人帐篷 2 套、睡袋 2 套、20 升油桶 1 只、液化气灶1 套、大衣 2 件、保温壶 1 个、便携式导航仪1 个( 还有车载原装导航1 个)，个人保暖装具若干，单反相机2 套。准备的物资80% 以上没有用到，西藏、新疆生活条件的变化今非昔比，基本能保证生活的要求。第一天： (5 月 26 日) ：10：00 从昆明出发， 13：35 到达大理，因大理至保山高速公路封闭整修，所有车辆在大理下高速，造成收费站巨堵；午餐后经邓川到黄坪温泉，温泉水很好， 但没有开发利用好，可惜了； 20：30 到达丽江， 行程 463 公里，过路费 139 元( 昆明至大理 129 元，丽江机场高速10 元) ，此后一直至新疆叶城都没有收费站，实在是太爽了。第二天： (5 月 27 日) ：08：30 从丽江出发，经拉什海于11：40 达到香格里拉虎跳峡，香格里拉、丽江均有虎跳峡景区，分别面对面地在金沙江两岸，香格里拉景区更壮观一些，且不用走回头路；头天刚下过雨，金沙江水很大，景色很让人震撼。在虎跳峡镇就餐后，前往中甸， 途经小中甸时大片的小叶杜鹃花开得正艳，十分美丽。 16：00 到中甸住沁鑫酒店，中甸酒店多且费用不高，16：30 到松赞林寺参观( 门票加游览车票115 元) ，还曾经到了纳帕海景区，但一片草地就要收60 元，十分不值，没有进去 ( 后面行程景色远超纳帕海的地方很多，建议不要去) ，晚餐后到独克宗古城，比起丽江古城来更有韵味，特别是那个号称中国最大的转经筒，需要近30 个人齐心协力才能转得动。全天行程290 公里，从丽江到天下第一湾道路一般 ( 三级柏油路 ) ，过金沙江大桥进入香格里拉辖区后道路不错 ( 二级柏油路 ) ，但要注意不要超速。第三天： (5 月 28 日) ：07：30 从香格里拉出发，沿214 国道， 12：40 到达德钦，16：45 到达盐井，开始了西藏检查之旅，基本上每个县都有1 个安全检查站和1 个交警限速登记站，如果是第一次进西藏，路上照照像，限速一点也不用担心，时间足够，19：30到达芒康， 芒康县城在西藏比起来还是不错，但海拔约 4900米，部分人可能会高反，县政府对面有一家川菜馆，门面破旧，但味道很好。全天行驶在214 国道上，行程406 公里，214 国道正在扩建，因新旧道路分开，对行车影响不大，便道( 土路 )不超过 5 公里，轿车一点问题也没有。还有一点，此行在西藏、新疆境内基本上每天都是22 点、甚至是22：30 才基本天黑， 计划周密的话不用走夜路。途中看到了梅里雪山、明永冰川，人品不错。可惜因时间不对，没有吃到盐井的加加面。第四天 (5 月 29 日) ：因左贡修路，需要在8 时前通过左贡检查站，因此我们03：40 就从芒康出发，经邦达草原，过怒江九十九道拐，12：30到达八宿， 14：20 到达然乌湖，到察隅道路已修好，分岔口就在湖边， 18：40 到达波密，波密城不大，但海拔低、氧气足，是修整的好地方，不过建议住然乌湖的农家乐，更有意思。全天行程592 公里，除左贡至波密有约20 公里修路，路况都很好，但怒江边道路实在很险，主要是怕落石，雨季更危险。因为走得早，看到了雪山日出风光，非常美丽。第五天 (5 月 30 日) ：听说墨脱路已通，很想去看看，但咨询刚从墨脱出来的人，说我们的车很难进去， 建议租当地的北京吉普进去，每人 300元左右，上午去下午回，但意思不大，我们也就放弃进墨脱的想法，准备路修好后再去。原想早点出发，可不想西藏加油站都需要在公安登记后才能加油，而西藏上班时间多在8点半左右，因而08：40 才出发 ( 建议头天晚上把油加好，以免耽误第二天行程) ，途中风景是此行最美丽的，也是川藏线的精华，但近30 公里的通麦天险确实让人头痛，托底是少不了的，在过一个水沟是， 发动机护板被挂掉， 进退不得，最后找了一根铁丝绑上才继续前行，好在此时烂路已基本走完，看情况 2 年内通麦路还修不完。14：50 到达鲁朗，石锅鸡是少不了的，但味道一般，17：40 到达八一镇，全天行程257 公里。晚上住八一藏泊酒店(0894-5876999) ， 条件不错，服务很好，老板和老板娘都很热情，老板还亲自带我们去修车，强烈推荐。第六天 (5 月 31 日) ：今天的主要任务是赶到拉萨，到4S店( 只有拉萨才有雪佛兰4S 店) 做车辆保养、更换发动机护板，路上就没有到巴松错去，反正后面的行程中看湖的机会很多。早上 05：40 出发，酒店专门安排了早餐，心很细，15：00 到达 4S 店，但技术确实一般，晚上住金圣酒店，三星级但与级别有差距，离布达拉宫很近，很方便。因以前来过拉萨，所以拉萨的景点就没有安排了。全面行程448 公里，路况很好。第七天 (6 月 1 日) ：从拉萨到日喀则有两条路，游客大多走羊湖、江孜，考虑到第二天要到珠峰看日出，时间来不及， 我们走近路 (318 国道 ) ，直接到日喀则。早上07：30 出发， 12：30 到日喀则，路况好，拉日铁路正在修，估计两年差不多修得好，拉萨机场高速修得很好，关键是不收费；中午参观了扎什伦布寺(门票80 元) ，人很少，感觉就我们两人，确实很壮观，19：40 到达定日购到了最后的珠峰门票( 原来在白坝可买门票，但现在改在定日县旅游服务中心，要往返12 公里，且 20：00 下班) ，晚餐后向珠峰大本营出发，过了珠峰山门后有102 公里土路，是此行最差的路，路基修得很好，但路面全是搓板路，时速就是20 公里左右，天还下着大雨，还有雾，弯道多且陡急，到了晚上11 点，看看确实到不了珠峰大本营，就在一个小村 ( 扎西宗，距大本营还有51 公里 ) 住下，找了一个藏族人开的旅馆住下，由于是太阳能供电，24 点后就是一片漆黑。全天行程574 公里，珠峰路很难走，建议自驾客在定日租车前往。第八天 (6 月 2 日) ：为了看到珠峰日出，04：30 摸黑起床， 05：00 出发， 0810到达珠峰大本营， 大本营很热闹， 很多人是头天晚上就到达，住在藏民开的帐篷旅馆，每个床位60-80 元，比火车卧铺还要小一点，但有火炉。头天晚上的大雨在珠峰可就变成了大雪，珠峰被雪全覆盖，08：30 在众人的欢呼中珠峰露出了全部的面容，据一位资深导游介绍这景色十年难得一遇，人品不错。 09：15 离开大本营， 10：00 左右珠峰又重新披上面纱，当天从定日来的游客基本无缘见到其真面目了；13：00 终于到达珠峰山门，走完了102 公里的伤心路，走上318康庄大道， 14：40 到达老定日 ( 这里也可购珠峰门票，经一条小道到扎西宗到大本营，但这条路更难走，千万不要去尝试) 午餐，19：45 到达樟木， 樟木很小， 房子围绕公路而建，小镇全长近5 公里，停车很难，宾馆不少但条件不好且贵。全天行程 388 公里，从聂拉木到樟木约40 公里，路很险，行车一定要慢。第九天 (6 月 3 日) ：07：20 离开樟木，经吉隆路口至萨嘎( 离樟木 160 公里处有一新修的路，可直到萨嘎，不需要返回拉孜再走219 国道，可少走 200 多公里，且要经过希夏邦马峰和佩枯错，风景不错，游览车基本都走这条路) ，其中聂拉木到吉隆路口路况极好，但经过希夏邦马峰时要收每人65 元门票，车为 40 元，就算是过路费吧! 从吉隆路口至萨嘎县城65 公里路为沙石路，路况还可以，晚上19：40 到达仲巴县城，住雅江源宾馆，该宾馆为新修的三星级，自备用电专线和自来水，条件很好，是在阿里几天中最好的宾馆。全天行程440 公里，途中仅聂拉木、萨嘎有加油站，一定要加足。另西藏上每个县都有一个中石油的加油站，值得信赖，中石化基本见不到。第十天 (6 月 4 日) ：早上 7：00 从仲巴出发，今天的主要任务是观神山(冈仁波齐) 、圣湖 ( 玛庞雍措 ) 、鬼湖 ( 拉昂措 ) ，其中圣湖在219 国道边设有观景台(要收费，且景色一般) ，最佳点是在至普兰的 207 省道 18KM处(14KM处也有观景台，收费) 可走到湖边或从小山坡上观赏，可见整个玛庞雍措，鬼湖(拉昂措 ) 就在207 省道路边， 25KM处观景最好。 15：30 到了普兰，由于道路雪封，中尼市场还没有开放，科伽寺也没有去看，考虑到第二天要到扎达后再返回狮泉河，当天必须赶到巴尔乡，于19：42 到达目的地。全天行程622 公里，路况很好，风景更不错，是阿里之行的精髓。在霍尔与塔尔钦之间见到了藏羚羊( 可听当地人说是黄羊，求证？)，在门土附近路边见到了约 100 多只藏野驴，运气不错，可惜相机不给力，镜头最远仅 135，拍得太远。第十一天 (6 月 5 日) ：07：00 从巴尔出发，经今年刚修好的路到扎达( 另有一条经那不如的路进扎达，是土路，路况很差，不建议走)，此路比正常的二级公路窄一些，弯道多，117 公里约需要3 个半小时，但扎达土林就沿公路分布，如不到古格遗址就不需要买票， 11：30 到达扎达县城，11：50 到达古格遗址 (距离县城约 14 公里 ) ，每人门票200 元( 含扎达县 9 个景点门票，外地普通游客一般就只有时间去3 个： 土林、 遗址和托林寺，其它景点都在各处很难到达) ， 要看壁画还需要导游费20 元，有点小贵，但还是值得一看。14：30 原路返回，经巴尔到狮泉河， 19：10 到达，全天行程412 公里。第十二天 (6 月 6 日) ：05：40 从狮泉河出发，7：40 到达班公湖，感觉班公湖比此前看到的几个措都大，风景很美，219 国道完全修好后，绕湖而行，观景十分方便，219 线从班公湖开始至死人沟地段都在断断续续修路，路况很差，特别是有4-5 处便道都是浮土， 深达 30-40CM， 很容易陷车， 好在路边便道很多( 随便走 ) ，尽量走靠山的便道可防止陷车，我们后面一个江苏的花冠车也过去了，烂路总长约240 公里，三十里营房后还有30 余公里，其余道路路况极好，地广人稀，基本没有村子，听修路工人说今年10 月 1 日全线通车，以后新藏线就变成通途了。路遇 1 个骑行客，从北疆到阿里，再骑回四川，实在太佩服，新藏线两天只遇到4 个骑行客，比起川藏线上成群结队的队伍远远不如，21：00 到达红柳滩， 23：15 到达三十里营房，此地是新藏线上最大的保障点，条件尚可，可作为新藏线自驾的休息点。全天行程713 公里，在日土、红柳滩有中石油的加油站，多玛、三十里营房、库地的私人饭馆都可提供汽油，大约每升12 元左右，比阿里正规油价9.36 元高不少，但也可解燃眉之急，走新藏线不必携带油桶。另走新藏线必须在原籍或阿里、叶城办理到叶城、防里边防证，否则根本通不过多玛、库地的边检站，让你原路返回将是很惨的事。第十三天 (6 月 7 日) ：07： 20 从三十里营房出发， 到库地前有近30 公里正在修路，路况差，遇铺油路堵车1 个小时， 13：40 到达库地，安检很严；过库地后的128 达板虽然路已修过，但破损严重，是新藏线上最险的路，十分难走，17：30 到达叶城， 21：00 到达喀什，叶城至喀什高速、国道混杂，分段收费，叶城、喀什城市建设都很不错，与当初的想象相去甚远，全国援疆的政策效果正在显现。全天行程646 公里，除 30 公里修路路段和 128 达板外都很好走。第十四天 (6 月 8 日) ：由于时间关系，只在昨晚看了看喀什的高台民居、最大的清