中国对美国的“国中重器”l号称“航母杀手”的“东风-21D”反舰弹道导弹。 美国最先进 隐形战机：F -22猛禽战机 空中飞行 中国空军的对手l环球时报综合报道：面对中国反舰弹道导弹的 威胁，美国不但通过部署远程预警雷达进行监 视和防备，更积极依靠隐形战机演练主动猎杀 技术。台湾今日新闻网站23日披露，美空军在 今年4月的军演中利用F-22隐形战机撕开对手 防空网，然后用B-1B战略轰炸机摧毁目标。 报道认为，这种攻击模式实际就是在演练如何 深入中国内陆摧毁号称“航母杀手”的“东风- 21D”反舰弹道导弹。 l寻求能够制造高性能军机发动机的中国航空工 业，由以下四项战略急需驱动：（1）部件对 外依赖；（2）俄罗斯提供意愿不足；（3）飞 机外销自主；（4）糟糕的俄罗斯售后服务。 中国领导者不希望国家最现代化的战机在核心 部件尤其是动力方面依赖从国外进口。 l俄军在未来10年采购的军用发动机数量将超过苏联解 体后20年的总量，当年苏联解体、军备采购下滑才迫 使俄方对华出售航空发动机。如今，俄强化空军，翻 新飞机，为现有飞机平台换发，以及采购苏-34、苏- 35和T-50等先进战机，这将导致俄罗斯航空发动机制 造业的出口意愿削弱，甚至限制出口数量。俄罗斯可 能更愿意优先出售战斗机整机。俄印联合研制的五代 机项目也将拉动对先进发动机的需求，即便中国能够 获得一些先进的俄制发动机，也将无法满足战机生产 的需要。 l中国正日益成为先进战斗机出口国，比如向巴基斯坦 出口歼-10和FC-1”枭龙”战机，中国不希望外国发动机 供应商拥有军售问题上的否决权。FC-1与米格-29使 用相同的RD-33发动机，但FC-1售价低廉，在发展中 国家军购市场上成为俄制飞机的强力对手，虽然俄方 最终准许中国出口这款战机，但是，这段经历让中国 飞机制造商认识到，如果配备了自己的航空发动机， 中国战机才能更容易出口。歼-10和歼-11B战机也面 临类似问题，一旦中国决定出口这两款飞机，同样可 能在发动机问题上遭遇掣肘。此外，中国在俄方发动 机以及其他零部件售后服务方面有过惨痛的经历。 l中航工业五年投百亿 誓研先进航空发动机l 2011年4月的一次谈话中，中国航空工业 公司（中航工业）掌舵人林左鸣曾表示，尽管 中国航空工业取得了快速发展，但在先进喷气 发动机制造领域仍然存在醒目的弱势方面。为 缩短差距，中航工业将把航空发动机研发放在 优先地位，未来五年内将投资100亿人民币（ 15.3亿美元）用于先进航空发动机的研发。原文配图：美媒对中国在2011-2020年非俄制军用涡扇发动机的需求 数量预测（最低量、基本量和最大量）。 l俄罗斯国防工业认为，中国不能量产性能可靠 高性能军用涡扇发动机的现状，将会持续下去 ，例如，俄罗斯主要喷气发动机制造商土星科 研生产联合体（NPO Saturn）预言，2019年 之前它将仍然是中国歼-10和FC-1战斗机发动 机的主要供应商。 若缺乏高性能国产发动机 歼-20量产将成难 题 !l资料图：歼-20的第二架原型机2002号 首飞成功。 中航工业五年投百亿 誓研先进航空发动机 !l2011年4月的一次谈话中，中国航空工业公司 （中航工业）掌舵人林左鸣曾表示，尽管中国 航空工业取得了快速发展，但在先进喷气发动 机制造领域仍然存在醒目的弱势方面。为缩短 差距，中航工业将把航空发动机研发放在优先 地位，未来五年内将投资100亿人民币（15.3 亿美元）用于先进航空发动机的研发。 l中国涡扇-10（WS-10）“太行”涡扇发动机及其改进型 的性能指标与美国普惠F100和通用电气F110系列发 动机相当，它们是目前美军F-15和F-16的动力。“太行 ”家族据说还是歼-11B的动力，可能最后取代俄制AL- 31，成为歼-10和歼-15的主要动力。2010年11月媒体 报道称，一款推力27 500磅（约125千牛）的涡扇- 10“太行”发动机已投入批量生产，将用于配备歼-11B 。尽管如此，仍然有证据表明中航工业在扩大涡扇-10 量产过程中存在着维护稳定性和质量控制的问题，造 成发动机可靠性不足，致使中国战机仍然严重依赖俄 制发动机。 l高性能喷气发动机的生产难度极大，虽然今年来的发展来看，任 何低估中国航空工业的做法都是不明智的，但西方还不能确定中 国航空发动机的设计能力。为了登上航空发动机研发制造的顶峰 ，中国航空工业必须对整个体系进行规范、升级和优化，这就要 求必须使用高水平全寿命周期管理工具、软件，并建立从始至终 的技术支持体系。l 用来表征航空发动机性能的最重要指标就是平均故障时间（ MTBF）和平均大修间隔（MTBO），它们对发动机维护管理和 预估发动机性能至关重要。优良的航空发动机系统唯有在设计、 监控和全寿命管理等环节同样优良，但是，对于中国来说，在这 方面尤其薄弱，因为此前中国一直严重依赖对国外设计产品的拷 贝和仿制，这种做法无法获得发动机的研制和管理能力。原文配图：高性能涡扇发动机生产中加工超耐热合金材料 是难题；中国需要努力实现的全面质量管理能力，确保质 量管理的有效性 中国航空工业必须掌握关键的发动机控制软 件源代码 l控制软件是航空发动机技术的关键环节，中国 必须加以掌握，从而生产出自己的高性能发动 机。许多航空发动机性能参数可以通过软件进 行调整，看似简单的软件升级却能显著提升发 动机性能，发动机制造商往往因此向用户收取 高额费用。军用发动机软件源代码的编写耗费 巨大，任何发动机出口方，都会把软件问题当 作重大问题。尽管以色列等国屡次要求美国转 移控制软件源代码，美国始终拒绝泄露。 中国军力和科学研究仍需继续努力！