汽车维修技术与设备配 套 教 材 信 息教材名称：汽车维修技术与设备教材主编：凌永成教材定价：30RMB出版社：北京大学出版社出版时间/版次： 2008年8月第1版 国际标准书号（ISBN ）：978-7-301-13914-1教材所属系列：21世纪全国高等院校大机械系列实用规划教材汽车系列 第5章 汽车零件的质量检验教学提示：零件的检验分类是汽车大修工艺过程中 重要的工序，零件的检验分类准确与否，将直接影 响汽车的修理质量和修理成本。教学要求：本章主要介绍汽车零件的质量检验方法 。重点内容是零件的量具检验、零件形状和位置 误差的检测。要求学生了解汽车零件检验的主要内容，熟悉 汽车零件的常用检验方法，掌握汽车零件检验的基本 技能。5.1 概 述对清洗后的汽车零件，应按技术要求对其进行 检验，将其确定为可用零件、需修零件及报废零件3 类，此项工序称为零件的检验及分类。可用零件是指虽有一定的损伤，但其尺寸及形 状位置误差均在允许范围内，符合大修技术标准， 仍可继续使用的零件；需修零件和报废零件是指损 伤已超出允许范围，不符合大修技术标准，不能继 续使用的非可用零件。如果零件已无法修复或修复成本不符合经济要 求时，这种零件为报废零件；如果通过修理能达到 大修技术标准，且保证使用寿命又符合经济要求时 ，这些零件为需修零件。5.1.1保证零件检验质量的措施零件检验工作的根本目的是要保证零件的质量 。合格质量的零件应既具有可靠的与汽车技术性能 相适应的工作性能，又具有与汽车其他零件相平衡的 使用寿命。为保证零件检验质量，应贯彻、执行以下措施 。1.严格掌握零件的技术标准 2.按零件的技术要求正确选用相应的检验设备及工具 3.提高检验操作技术水平 4.防止检验误差 5.建立合理的检验规章制度 5.1.2零件检验的主要内容1.零件几何精度检验几何精度包括尺寸精度和形状位置精度以及零 件间的相互配合精度。形状位置精度包括：直线度、平面度、圆度、 圆柱度、同轴度、平行度、垂直度等。2.表面质量的检验零件表面质量检验除包括表面粗糙度检验外， 还包括表面有无擦伤、烧损、拉毛等缺陷的检验。4.隐蔽缺陷的检验隐蔽缺陷是指不能直接从一般的观察和测量中 发现的缺陷，如内部夹渣、空洞及使用中出现的微 观裂纹等。3.力学性能的检验对零件材料硬度的检验、平衡状况检验、弹簧 刚度检验等。隐蔽缺陷的检验即指对这类缺陷所进行的检验 。5.1.3零件检验的方法零件检验方法主要可以归纳为以下3种。1.感觉检验法是指检验人员只凭直观感觉（基本不用检验设 备）来鉴别零件技术状况的一种方法。这种方法简便，费用低。但此法不能进行定量 检验，不能用来检验精度要求较高的零件，且要求 检验人员具有较丰富的经验。2.仪器、工具检验法大量检验工作是用仪器、工具进行的。根据仪器、工 具的工作原理、种类不同，可以分为通用量具、专用 量具、机械仪器和仪表、光学仪器、电子仪器等。3.物理检验法是指利用电、磁、声、光、热等物理量通过工 件引起的变化来检测零件的技术状况的检验方法。这种方法的实现要与仪器、工具检验法相结合 进行，多用来检验零件内部的隐蔽缺陷。这种检验 对零件本身无损坏作用，故称为无损伤检验。无损伤检验近年来发展迅速，目前生产中广泛 应用的有磁粉法、渗透法、超声波法等多种方法。5.2 汽车零件的感觉检验感觉检验是凭借操作人员的视、听、触觉对零 件进行检验分类的一种方法。5.2.1视觉检验视觉检验是感觉检验的主要方法。零件的许多失效现象，如断裂和宏观裂纹，明 显的弯曲、扭曲、翘曲变形，表面烧蚀、擦伤，严 重磨损等，通可以直接观察鉴别出来。在汽车修理中，对各种壳体、车身、车架、发 动机汽缸筒以及各种摩擦片、摩擦盘、齿轮齿面等 的失效情况，均可以用这种方法检验出来。借助放 大镜、内窥镜来检查，则效果更佳。5.2.2听觉检验听觉检验是凭借操作者的听觉能力来检验零件 缺陷的一种方法。检验时，对工件进行敲击，根据声响判断零件 有无缺陷。敲击无缺陷的壳体、轴类等零件时，声响很清 脆；内部有裂纹时，声音较嘶哑；内部有缩孔时， 声响很低沉。5.2.3触觉检验用手触摸零件的表面，可以感觉它的表面状况； 摇动配合件，可以感觉它们的配合情况；用手触摸 有相对运动的零件，可以感知其发热情况，从而判 断其有无异常现象。5.3 汽车零件的量具检验5.3.1常用检验量具检验零件的量具种类很多，一般可分为普通量具和精密 量具两大类。普通量具包括钢直尺、90角尺、卷尺和折尺等。精密 量具可分为可调节的和固定的两种。图5.1 游标卡尺a）内径千分尺 b） 外径千分尺 图5.2 千分尺图5.3 百分表和千分表图5.4 塞尺（间隙测量片）5.3.2零件磨损的检验汽车上各种类型零件的结构、形状和工作部位 各不相同，它们因工作而产生磨损的部位及磨损情 况也有差异，其检验方法和要求也不相同，可将零 件按磨损部位大致分为轴形、孔形、齿形及其他形 等几种形式来说明其不同类型的检验方法和要求。1.轴形部位的检验具有轴形部位的零件很多，如曲轴（曲拐形）、半轴套 管（管状）、转向节主销（棒形）等，它们主要的损伤是轴 颈工作表面磨损，破坏了轴颈的正确几何形状，产生圆度及 圆柱度偏差。圆度、圆柱度偏差可以用千分尺、游标卡尺或百分表等 测量。在汽车维修中，经常用两点法测量轴颈、圆孔的圆度及 圆柱度误差。以垂直于轴线的同一横截面上的最大与最小两 直径的差值之半为圆度误差值。在实际工作中，通常用垂直和水平两方向直径最大差值 之半作为圆度误差值，沿轴线长度上不同方位最大与最小两 直径差值之半为圆柱度误差值。用两点法测量的结果完全可 满足生产要求。但用两点法检测圆柱度误差时，不能包括轴 线的直线度误差。检测圆柱度也可以用V形块法，此法只适用于 轴类零件。图5.5所示为利用V形块检测活塞销的圆柱度， 也可测量圆度。图5.5 活塞销圆柱度的测量 1-百分表； 2-活塞销； 3-V形块2.孔形部位的检验壳体零件上一般都有一些不同工作条件的孔， 随工作条件不同，对孔的检验项目也不相同。如发动机汽缸体的汽缸磨损不仅在圆周上不均 匀，而且沿汽缸长度上也不均匀，因此，必须同时 测量汽缸的圆度和圆柱度。至于如变速器壳体的轴承座孔、前后轮毂的轴 承座孔等，由于孔的长度短，故只需测量其最大直 径及圆度即可。测量孔可采用千分尺、游标卡尺、内径百分表 （如量缸表）及塞规（测量较小的孔）。3.齿形部位的检验具有齿形部位的零件包括齿轮的外齿和内齿、 花键轴和孔的键齿、蜗轮蜗杆及螺纹牙等。图5.6为变速器齿轮，它有轮齿A、B，又有键齿C。图5.6 变速器齿轮 A、B-轮齿；C-键齿； D-齿厚； E、F-齿长； G-花键槽宽； H-齿端检验时，首先观察轮齿及键齿的外表是否有折断、裂 纹、沟痕、斑点及渗碳淬火层剥落，轮齿和键齿端头H是否 被磨成锥形等，然后用测齿卡尺（图5.7）测量齿厚D及齿长 E、F。对于渐开线齿轮，也可用测量齿轮公法线长度与新齿轮 公法线长度相比较来确定齿轮的磨损，如图5.8所示。 图5.7 用测齿游标卡尺测齿厚 图5.8 齿轮公法线长度测量4.其他部位的检验有些零件的某一工作部位不为轴形、孔形、齿 形，而是一种特殊的外形。例如凸轮轴的凸轮和偏心轮，应根据规定的外 廓尺寸进行检测;进、排气门头部的锥面和圆柱面部 分及气门杆端头，其磨损程度一般由观察来确定， 必要时可采用专用样板量规检验。有些零件是一个组合体，一般不允许拆散进行 检验。例如对于某些滚动轴承，首先应进行外观检 验，仔细观察内外圈滚道和滚动体表面，其表面应 光滑，接触均匀，无裂纹、针孔、斑点及鳞片状脱 层，不应有退火颜色，保持架不应有断裂和破损。滚动轴承的间隙应符合技术要求，轴向间隙的 检验方法如图5.9所示。图5.9 滚动轴承轴向间隙的检验 1-压板； 2-弹簧； 3-塞杆； 4-杠杆； 5-百分表； 6-滚动轴承滚动轴承径向间隙的检验方法如图5.10所示。图5.10 滚动轴承径向间隙的检验 1-被检轴承； 2-锥形定位心轴；3-定位手柄； 4-百分表5.4 零件形状和位置误差的检测5.4.1轴线直线度误差的检测轴线的直线度是指轴线中心要素的形状误差。符合轴线直线度定义的测量方法是非常困难的。在实际 检测中，常用简单的径向圆跳动来代替轴线的直线度误差， 这样测得的数值是近似的，在一般的生产中已能满足技术要 求的精确度。图5.11 传动轴直线度误差的检测5.4.2平面度误差的检测零件的平面度表示一个平面不平的程度。平面度误差是 被测平面内各个方向的最大直线度误差。因此，可以用各个 方向的直线度误差的检测代替平面度误差的检测。1.刀口形样板尺测量法该法一般是采用塞尺测量变形平面与刀口形样板尺（或 直尺）之间所形成的间隙来测量平面度误差。多用于测量汽 缸体、汽缸盖平面。图5.12 汽缸盖平面度误差的检测2.“工”字平尺与百分表测量法如图5.13所示，“工”字平尺的上、下面为测量基准平面。 百分表通过表座平放在“工”字平尺上平面并与“工”字平尺的 侧面密切贴合。图5.13 汽缸体平面度检测 1-汽缸体上平面； 2-“工”字平尺； 3-百分表；4-表座； 5-紧固螺栓5.4.3同轴度误差的检测同轴度是指被测轴线对基准轴线的误差。它是指两个轴 线之间的位置关系，在数值上等于被测轴线偏离基准轴线最 大距离的两倍。1.同轴度检验仪检测图5.14 汽缸体轴承座孔同轴度检验仪 1-定心轴； 2、7-定心轴套； 3-球形触头；4-等臂杠杆； 5-百分表； 6-本体图5.15所示为变速器壳轴承座孔同轴度检验仪的结构简图。图5.15 变速器壳轴承座孔同轴度检验仪简图1-百分表； 2-定位板；3-平板； 4-垂直套筒；5-传动杆套管； 6-触头； 7-百分表座孔2.同轴度量棒检测该检测法是将与被测座孔尺寸相同的量棒插入座孔，若 各座孔在同轴线内，则量棒能顺利插入。5.4.4圆跳动的检测圆跳动包括径向圆跳动和端面全跳动两项。1.径向圆跳动图5.16 飞轮壳承孔圆跳动的检测1-定心套； 2-轴向定位套； 3-心轴；4-表架； 5-紧固螺钉；6、7-百分表； 8-飞轮壳； 9-汽缸体2.端面全跳动如果旋转零件的平面偏离其旋转平面（与旋转轴线相垂 直的平面），必然在平面的端面上产生跳动，其跳动程度， 即为端面全跳动量。图5.17 旋转平面端面全跳动的测量 1-零件； 2-百分表5.4.5平行度误差的检测壳体件因产生变形或因修理加工精度低，使壳体的轴线 与轴线、轴线与平面、平面与平面间的平行度变差。1.直接测量法图5.18 直接测量法检验轴线的平行度 1-定位套； 2-变速器壳体； 3-测量轴； 4-外径千分尺2.间接测量法图5.22所示为壳体承孔轴线平行度的间接测量法。图5.22 间接测量法检验承孔轴线平行度 1-百分表； 2-壳体； 3-定心套；4-测量轴； 5-测量平台5.4.6垂直度误差的检测汽缸体曲轴主轴承座孔轴线与汽缸轴线的垂直度误差过 大会恶化该缸活塞连杆组件、汽缸和曲轴的受力状况。图5.23 汽缸轴线与曲轴主轴承座孔轴线垂直度的检验1-测量心轴； 2、10-定心套； 3-心杆； 4-百分表触头； 5-百分表； 6-手轮； 7-定心器； 8-汽缸体； 9-测量触头图5.24所示为另一种检查汽缸体曲轴主轴颈轴承座孔轴 线与汽缸轴线垂直度的仪器。图5.24 曲轴主轴承座孔与汽缸轴线垂直度的检验1-百分表； 2-百分表触头； 3-传动杆；4-垂直支架； 5-等臂摇板触头； 6-定距垫片； 7-等臂摇板支承销； 8-等臂摇板突起； 9-稳定器； 10-汽缸；11-主轴承座孔； 12-定位三棱轴5.5 零件隐伤的检验零件的隐伤是用目力不易直接看到的隐蔽缺陷 。在汽车修理中，对于重要零件，必须检验其隐 伤，如疲劳裂纹等