“西辽河特大桥西辽河特大桥”架梁安全措施架梁安全措施一、一、 架梁便线架梁便线1、便线铺设完毕后，需用轨道车压道，车的配重大于或等于梁的一半重量，确认线路质量已达到技术要求（轨距、水平、枕木底、串实） ，方可开通架梁便线。2、便线设专人负责，检查维修。负责日常检查人（张继民） ，负责日常维修人（孟召林、王志新） 。维修标准参照开通使用到发线及站线维修标准，重点检查 18# 台曲线内外 32m 梁限界（梁外沿距台的边缘） ，检查线路中心距台帽外侧不小于 1.85m，标高误差 10mm。3、检查及维修人员对便线（通辽北站机待线至 0#桥台）不间断的检查，仔细观察桥对应便线路基变化情况，如有问题立即组织有关人员进行维修处理，必要时通知有关领导停止架梁，维修达到标准后方可再架。4、检查人员每日对便线检查不少于两次，并形成记录，对检查出的问题及时准确的反馈给维修负责人，维修负责人接到通知后，立即组织足够人力，抓紧维修处理，尽快使便线达到完好状态。5、架梁期间每日应掌握天气变化情况，如阴雨天。轨道车牵梁停放在安全地带，严禁停放新桥的中心位置。二、轨道车作业二、轨道车作业1、轨道车车必须有专人指挥，指挥人（李洪君） ，指挥信号必须准确，并携带无线，手信号指挥同时，用无线与主车司机联系，主车司机要根据李洪君指挥信号及无线喊话，听到后回答明白。2、指挥人必须站在前端领车，运行前认真检查线路状态及梁捆绑支撑情况（每片梁设一个人） 。在轨道车运行中监控，梁体下坡端头应设导链捆绑加固。3、重联轨道车，严禁把闸把放到保压位置，严格要求关闭折角塞门，以免出现紧急情况，自动失灵。4、运梁进入便线轨道车运行速度不超过 5km/h，在 18#台前 150 处设有坡道，坡度为 25，轨道车运行此段时严禁空档溜放，必要时带闸行使，同时应设专人携带铁鞋随车移动，出现紧急将铁鞋放好。5、机待线原车档位置设有防溜枕木，夜间设有红色信号灯。轨道车进入便线前将防溜枕木撤除，尾车过后，将防溜枕木重新恢复并上锁。6、轨道车在运行中，主车司机要高度集中，严禁与他人闲谈或做其它工作。7、梁运对位后，轨道车及平板必须设置铁鞋，主车必须拧好车闸，需要移动及时将防溜铁鞋撤除，防溜工作要设专人负责，分工明确。三、起重作业三、起重作业1、起梁、移梁的安全工作由（王志强）负责。在卸梁、移梁时，所有工作人员要分工明确，统一指挥，前后工作人员采用呼唤应答制，对方没有回答前，不得盲目转入下道作业程序。2、起梁作业时，严禁两侧同时起，在起一端时两台稿必须起落同步，并在梁的端头设专人观察梁体垂直情况。同时，要设置好备用枕木垛，木垛升高与稿同步。3、当横移梁时，严禁将手臂或身体的任何部分放在梁逢处，以免挤伤，在滑移 T 形梁时两侧立有随梁移动的保护支撑。4、移梁的速度不得过快，梁两端保持同步前进，移梁拖具旁必须设专人监护，严禁拖具偏斜或脱出滑道，移梁时掌握前进方向，认真观察梁体移动及支撑设备情况，如发现梁体不稳、支撑移动偏差超限，应及时调整。5、进入施工现场的工作人员必须戴好安全帽，高处作业必须扎好安全带，各种作业人员必须持证上岗。线二公司安质科2003.09.08西辽河特大桥架梁现场十严禁西辽河特大桥架梁现场十严禁1、严禁不戴安全帽进入施工现场。、严禁不戴安全帽进入施工现场。2、严禁便线有车、坡道附近有人站立。、严禁便线有车、坡道附近有人站立。3、严禁高空作业不扎安全带。、严禁高空作业不扎安全带。4、严禁轨道车牵梁速度超过五公里。、严禁轨道车牵梁速度超过五公里。5、严禁移梁不设支撑。、严禁移梁不设支撑。6、严禁稿梁两侧同起。、严禁稿梁两侧同起。7、严禁轨道车停放不设防溜装置。、严禁轨道车停放不设防溜装置。8、严禁多人指挥，措施不利。、严禁多人指挥，措施不利。9、严禁便线状态不好放行轨道车、严禁便线状态不好放行轨道车 。10、严禁梁放在滚杆上，下班撤离。、严禁梁放在滚杆上，下班撤离。“西辽河特大桥架梁西辽河特大桥架梁”安全分工安全分工总体负责安质科长（杨范）副经理（张涛）总体负责安质科长（杨范）副经理（张涛） 架梁便线架梁便线 起重作业起重作业 轨道车作业轨道车作业 张张 孟孟 王王 徐徐 李李 王王继继 召召 志志 柄柄 洪洪 宝宝 民民 林林 强强 忱忱 君君 祥祥