1毕业论文（设计）原创性声明毕业论文（设计）原创性声明本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除文中已经注明引用的内容究工作及取得的研究成果。据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。作了明确说明并表示谢意。 作者签名：作者签名： 日期：日期： 毕业论文（设计）授权使用说明毕业论文（设计）授权使用说明本论文（设计）作者完全了解红河学院有关保留、使用毕业论本论文（设计）作者完全了解红河学院有关保留、使用毕业论文（设计）的规定，学校有权保留论文（设计）并向相关部门送交文（设计）的规定，学校有权保留论文（设计）并向相关部门送交论文（设计）的电子版和纸质版。有权将论文（设计）用于非赢利论文（设计）的电子版和纸质版。有权将论文（设计）用于非赢利目的的少量复制并允许论文（设计）进入学校图书馆被查阅。学校目的的少量复制并允许论文（设计）进入学校图书馆被查阅。学校可以公布论文（设计）的全部或部分内容。保密的论文（设计）在可以公布论文（设计）的全部或部分内容。保密的论文（设计）在解密后适用本规定。解密后适用本规定。 作者签名：作者签名： 指导教师签名：指导教师签名： 日期：日期： 日期：日期： 2目录引言引言.2 21.1.零件体的设计零件体的设计.3 31.1 轴的零件体设计 .3 1.2 键的零件体设计 .4 1.3 轴承的零件体设计 .5 1.4 轴承端盖的零件体设计 .7 1.5 挡油盘零件体的设计 .8 1.6 斜齿圆柱齿轮零件体的设计 .92 2 装配体的设计装配体的设计 .13132.1 轴的导入 .13 2.2 键的导入 .13 2.3 斜齿轮的导入 .13 2.4 档油盘的导入 .14 2.5 轴承的导入 .14 2.6 轴承端盖的导入 .153.3.工程图的设计工程图的设计.16163.1 创建工程图 .16 3.2 布局视图 .16 3.3 作出两个键槽的截面 .16 3.4 标注 .164.4.减速器的实体运动仿真减速器的实体运动仿真.17174.1 创建组件 .17 4.2 创建平面 .17 4.3 插入装配好的中间轴 .17 4.4 插入装配好的输出轴 .17 4.5 插入装配好的高速轴 .18 4.6 进行仿真 .18 4.7 捕获动画 .195.5.减速器内腔的加工减速器内腔的加工.20205.1 导入工作台 .20 5.2 导入下箱体 .20 5.3 刀具参数设置 .20 5.4 播放路径 .21 5.5 生成 NC 代码 .216 6 参考文献参考文献 .22227 7 附录附录 .23233引言本课程设计在机械设计课程设计基础之上运用 PRO/E 软件对所设计的二级 圆柱齿轮减速器进行三维建模，并通过文件的导出功能将三维模型转化为工程 图。并根据国家标准要求对工程图进行尺寸的标注以及制定出个零件相应的制 造以及装配要求。 满足工作装置的需要是拟定传动方案的基本要求，同一种运动可以有几种 不同的传动方案来实现，这就是需要把几种传动方案的优缺点加以分析比较， 从而选择出最符合实际情况的 一种方案。合理的传动方案除了满足工作装置的 功能外，还要求结构简单、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。所以拟定一个合理的传动方案，除了应综合考虑工作装置的载荷、运动及机器 的其他要求外，还应熟悉各种传动机构的特点，以便选择一个合适的传动机构。 因带传动承载能力低，在传递相同扭矩时，结构尺寸较其他形式大，但传动平 稳，能缓冲吸振，宜布置在传动系统的高速级，以降低传递的转矩，减小链传 动的结构尺寸。故本文在选取传动方案时，采用带传动。带式输送机的传动装 置由电动机、链、减速器、联轴器、滚筒五部分组成，而减速器又由轴、轴承、 齿轮、箱体四部分组成。 Pro/E 进行三维造型时，具有参数化设计的思想，大概画出实体的轮廓，然 后标出所需要的尺寸，把尺寸参数化，进行一一修改，最终会指出的轮廓就是 我们所需要的轮廓，这样可以大大提高制图的效率。以下所绘制的轮廓都是采 用这种设计的思想进行设计的。在绘制实体轮廓时尽量选取视图平面为轮廓的 边界，为创建实体图会带来很多方便。41.零件体的设计1.1 轴的零件体设计1.1.1 新建零件 -缺省模式-mmns_part_solid，进入绘图接口。点击旋转，放 置定义，选择 FRONT 面，画出几何中心线，根据轴的截面尺寸绘制草图，如图 1.1.1 所示：图 1.1.1 草绘轴1.1.2 点击确定指令，旋转出轴，如图 1.1.2 所示。图 1.1.2 旋转1.1.3 创建平面 DTM1（参照 FRONT 面偏移 8）1.1.4 在平面 DTM1 上绘制键槽尺寸并拉伸去除材料如图 1.1.3。图 1.1.3 拉伸键槽 151.1.5 创建平面 DTM2（参照 FRONT 面偏移 11）1.1.6 在平面 DTM2 上绘制键槽尺寸并拉伸去除材料如图 1.1.6。图 1.1.6 拉伸键槽 21.1.7 对轴进行倒角和倒圆角处理，便得到低速轴的实体图如图 1.1.7：图 1.1.7 倒角 中间轴和输出轴的实体绘制过程同高速轴的绘制过程相同，参数稍有不同。1.2 键的零件体设计以键 1 为例1.2.1 草绘新建零件-jian1-缺省模式-mmns_part_solid，进入绘图接口。点击拉伸指 令，放置定义，选择 TOP 面，画出几何中心线，根据键的截面尺寸绘制草图， 如图 1.2.1 所示：图 1.2.1 草绘键1.2.2 拉伸6点击确定，设置键深为 7，完成键的设计，如图 1.2.2 所示：图 1.2.2 拉伸键1.3 轴承的零件体设计在减速器的设计过程中共享到两种型号的交界处球轴承。以 7208C 角接 触球轴承的绘制方法为例。1.3.1 草绘新建零件-zhoucheng1-缺省模式-mmns_part_solid，进入绘图接口。点击 旋转-放置-定义指令选择 FRONT 面，画出几何中心线，画出轴承内外圈的截面， 如图 1.3.1 所示：图 1.3.1 草绘内外圈1.3.2 旋转点击确定，得到