干冰制冷及液氮制冷 干冰（dry ice）是固态的二氧化碳，在常温 和6079.8千帕压力下，把二氧化碳冷凝成 无色的液体，再在低压下迅速蒸发，便凝 结成一块块压紧的冰雪状固体物质，其温 度是零下78.5，这便是干冰。干冰冷藏车 接触式:升华后的CO2,直接与货物接触 非接触式:干冰相变所产生的CO2气体,由密 闭的干冰箱直接拍出车外非接触式 干冰制冷冷藏车工作时先使空气与干冰换热，然 后借助通风机使冷却后的空气在车厢内循环制冷 ，而吸热升华后的二氧化碳由排气管排出车外。 有的干冰冷藏汽车在车厢中装置四壁隔热的干冰 容器，于冰容器中装有氟利昂盘管，车厢内装有 氟利昂换热器，在车厢内吸热气化的氟利昂蒸汽 进人干冰容器中的盘管，被盘管外的干冰冷却， 重新凝结为氟利昂液体后，再进人车厢内的蒸发 器蒸发制冷，使车厢内保持规定的温度。 干冰制冷冷藏车具有设备简单、投资费用 低、故障率低、维修费用少、无噪声等优 点。在运输冻结货物时，由于干冰在一 78时就可以升华吸热而使车厢降温.车内 温度可降到一18以下，因而在运输冻结 货物和特别的冷冻食品时常用此法。而干 冰制冷冷藏车的缺点是:车厢内温度不够均 匀;降温速度慢，时间长;于冰的成本高。液氮制冷 氮（常写为LN2），是氮气在低温下形成的 液体形态。氮的沸点为-196C，在正常大 气压下温度如果在这以下就会形成液氮 利用液氮蒸发能获得较低温度 的特性,快速 冻结易腐食物,金属、非金属材料及制品的 深冷处理或去应力处理.液氮制冷时，车厢内的空气被氮气置 换，而氮气是一种惰性气体，长途运输果 蔬类食品时，不但可以减缓其呼吸作用， 还可防止食品被氧化。并且液氮在制冷时 ，除了具备食品冷藏运输功能(一180C)外 ，还具有速冻食品功能。制冷方式 一 对易腐货物进行预冷,相当于无冷源的隔 热车 二 将盛有液氮的容器设置在车内,利用液氮 连续或周期性蒸发抵消车外传入的热量和 车内货物的生物发热量 接触式:液氮由车顶部分配管向车内直接喷 射 非接触式:利用空气冷却器来冷却车内货物, 此时氮气与货物不接触 空气冷却器（air cooled heat exchanger） 是利用空气冷却热流体的换热器。管内的 热流体通过管壁和翅片与管外空气进行换 热，所用的空气通常由通风机供给。空气 冷却器可用于冷却或冷凝 液氮制冷冷藏车主要由液氮罐、喷嘴及温度控制 器组成。此种冷藏车装好货物后，通过控制器设 定车厢内要保持的温度，而感温器则把测得的实 际温度传回温度控制器。当实际温度高于设定温 度时，则自动打开液氮管道上的电磁阀，液氮从 喷嘴喷出降温。当实际温度降到设定温度后，电 磁阀自动关闭。液氮由喷嘴喷出后，立即吸热气 化，体积膨胀高达600倍，即使货堆密实，没有 通风设施，氮气也能进人货堆内. 冷的氮气下沉时，在车厢内形成自然对流 ，使温度更加均匀。为了防止液氮气化时 引起车厢内压力过高，车厢上部装有安全 排气阀，有的还装有安全排气门。液氮制冷装置的冷藏车 优点是:装置简单，初期投资少;降温速率快 ，可较好地保持食品的质量;无噪声;与机械 制冷装置比较，质量大大减轻。 气调作用：提高氮气的浓度，同时控制氮 ，氧气，二氧化碳的比例，并使其保持稳 定。降低果蔬呼吸强度，延缓后熟，从而 使果品蔬菜保持其优质品质，延长保鲜期 缺点是:液氮成本高;运输途中液氮补给困难 ，长途运输时必须装备大的液氮容器，减 少了有效装载量