道路与铁道工程专业毕业论文道路与铁道工程专业毕业论文 精品论文精品论文 AC-13AC-13 粗集料离析评粗集料离析评价方法及指标研究价方法及指标研究关键词：沥青路面关键词：沥青路面 沥青混合料沥青混合料 级配设计级配设计 评价指标评价指标摘要：沥青路面是我国公路路面结构的主要型式。沥青混合料的离析是造成沥 青路面早期损坏的主要原因之一。近几年来，国内外许多研究机构针对沥青混 合料的离析开展了多方面的研究，但这些研究主要是针对已经修筑好的沥青路 面，很少有针对级配设计阶段的离析研究。沥青混合料集料离析一方面是由于 施工不当，一方面是由于集料级配设计不当。因此，深入研究级配设计阶段的 离析，建立适宜的评价指标和方法对于减小混合料离析，提高沥青路面性能具 有重要的意义。 针对 AC-13 沥青混合料的粗集料，采用分级振动离析试验得 到了不易离析的各档料之间的最佳组合比例。利用 SPSS 统计软件分析了级配差 异值 S 与各档料含量之间的关系，建立了相应的模型，并分析了各档料对集料 离析的影响。 均匀度可以表征集料颗粒群的均匀程度，均匀度好的集料不易 离析。针对 AC-13 沥青混合料粗集料，研究了在不同组合比例下集料的均匀度。 利用 SPSS 软件分析了均匀度与各档料含量之间的关系，建立了相应的模型，并 分析了各档料对集料离析的影响。 通过级配优化设计得到了 AC-13 沥青混合 料不易离析的级配范围，在所确定的级配范围内选择了三条级配曲线进行马歇 尔试验、高温稳定性试验和水稳定性试验用于检验其路用性能。 通过分析级 配差异值和均匀度，提出了适用于沥青混合料级配设计阶段判别粗集料离析的 方法和指标。正文内容正文内容沥青路面是我国公路路面结构的主要型式。沥青混合料的离析是造成沥青 路面早期损坏的主要原因之一。近几年来，国内外许多研究机构针对沥青混合 料的离析开展了多方面的研究，但这些研究主要是针对已经修筑好的沥青路面， 很少有针对级配设计阶段的离析研究。沥青混合料集料离析一方面是由于施工 不当，一方面是由于集料级配设计不当。因此，深入研究级配设计阶段的离析， 建立适宜的评价指标和方法对于减小混合料离析，提高沥青路面性能具有重要 的意义。 针对 AC-13 沥青混合料的粗集料，采用分级振动离析试验得到了不 易离析的各档料之间的最佳组合比例。利用 SPSS 统计软件分析了级配差异值 S 与各档料含量之间的关系，建立了相应的模型，并分析了各档料对集料离析的 影响。 均匀度可以表征集料颗粒群的均匀程度，均匀度好的集料不易离析。 针对 AC-13 沥青混合料粗集料，研究了在不同组合比例下集料的均匀度。利用 SPSS 软件分析了均匀度与各档料含量之间的关系，建立了相应的模型，并分析 了各档料对集料离析的影响。 通过级配优化设计得到了 AC-13 沥青混合料不 易离析的级配范围，在所确定的级配范围内选择了三条级配曲线进行马歇尔试 验、高温稳定性试验和水稳定性试验用于检验其路用性能。 通过分析级配差 异值和均匀度，提出了适用于沥青混合料级配设计阶段判别粗集料离析的方法 和指标。 沥青路面是我国公路路面结构的主要型式。沥青混合料的离析是造成沥青路面 早期损坏的主要原因之一。近几年来，国内外许多研究机构针对沥青混合料的 离析开展了多方面的研究，但这些研究主要是针对已经修筑好的沥青路面，很 少有针对级配设计阶段的离析研究。沥青混合料集料离析一方面是由于施工不 当，一方面是由于集料级配设计不当。因此，深入研究级配设计阶段的离析， 建立适宜的评价指标和方法对于减小混合料离析，提高沥青路面性能具有重要 的意义。 针对 AC-13 沥青混合料的粗集料，采用分级振动离析试验得到了不 易离析的各档料之间的最佳组合比例。利用 SPSS 统计软件分析了级配差异值 S 与各档料含量之间的关系，建立了相应的模型，并分析了各档料对集料离析的 影响。 均匀度可以表征集料颗粒群的均匀程度，均匀度好的集料不易离析。 针对 AC-13 沥青混合料粗集料，研究了在不同组合比例下集料的均匀度。利用 SPSS 软件分析了均匀度与各档料含量之间的关系，建立了相应的模型，并分析 了各档料对集料离析的影响。 通过级配优化设计得到了 AC-13 沥青混合料不 易离析的级配范围，在所确定的级配范围内选择了三条级配曲线进行马歇尔试 验、高温稳定性试验和水稳定性试验用于检验其路用性能。 通过分析级配差 异值和均匀度，提出了适用于沥青混合料级配设计阶段判别粗集料离析的方法 和指标。 沥青路面是我国公路路面结构的主要型式。沥青混合料的离析是造成沥青路面 早期损坏的主要原因之一。近几年来，国内外许多研究机构针对沥青混合料的 离析开展了多方面的研究，但这些研究主要是针对已经修筑好的沥青路面，很 少有针对级配设计阶段的离析研究。沥青混合料集料离析一方面是由于施工不 当，一方面是由于集料级配设计不当。因此，深入研究级配设计阶段的离析， 建立适宜的评价指标和方法对于减小混合料离析，提高沥青路面性能具有重要 的意义。 针对 AC-13 沥青混合料的粗集料，采用分级振动离析试验得到了不 易离析的各档料之间的最佳组合比例。利用 SPSS 统计软件分析了级配差异值 S与各档料含量之间的关系，建立了相应的模型，并分析了各档料对集料离析的 影响。 均匀度可以表征集料颗粒群的均匀程度，均匀度好的集料不易离析。 针对 AC-13 沥青混合料粗集料，研究了在不同组合比例下集料的均匀度。利用 SPSS 软件分析了均匀度与各档料含量之间的关系，建立了相应的模型，并分析 了各档料对集料离析的影响。 通过级配优化设计得到了 AC-13 沥青混合料不 易离析的级配范围，在所确定的级配范围内选择了三条级配曲线进行马歇尔试 验、高温稳定性试验和水稳定性试验用于检验其路用性能。 通过分析级配差 异值和均匀度，提出了适用于沥青混合料级配设计阶段判别粗集料离析的方法 和指标。 沥青路面是我国公路路面结构的主要型式。沥青混合料的离析是造成沥青路面 早期损坏的主要原因之一。近几年来，国内外许多研究机构针对沥青混合料的 离析开展了多方面的研究，但这些研究主要是针对已经修筑好的沥青路面，很 少有针对级配设计阶段的离析研究。沥青混合料集料离析一方面是由于施工不 当，一方面是由于集料级配设计不当。因此，深入研究级配设计阶段的离析， 建立适宜的评价指标和方法对于减小混合料离析，提高沥青路面性能具有重要 的意义。 针对 AC-13 沥青混合料的粗集料，采用分级振动离析试验得到了不 易离析的各档料之间的最佳组合比例。利用 SPSS 统计软件分析了级配差异值 S 与各档料含量之间的关系，建立了相应的模型，并分析了各档料对集料离析的 影响。 均匀度可以表征集料颗粒群的均匀程度，均匀度好的集料不易离析。 针对 AC-13 沥青混合料粗集料，研究了在不同组合比例下集料的均匀度。利用 SPSS 软件分析了均匀度与各档料含量之间的关系，建立了相应的模型，并分析 了各档料对集料离析的影响。 通过级配优化设计得到了 AC-13 沥青混合料不 易离析的级配范围，在所确定的级配范围内选择了三条级配曲线进行马歇尔试 验、高温稳定性试验和水稳定性试验用于检验其路用性能。 通过分析级配差 异值和均匀度，提出了适用于沥青混合料级配设计阶段判别粗集料离析的方法 和指标。 沥青路面是我国公路路面结构的主要型式。沥青混合料的离析是造成沥青路面 早期损坏的主要原因之一。近几年来，国内外许多研究机构针对沥青混合料的 离析开展了多方面的研究，但这些研究主要是针对已经修筑好的沥青路面，很 少有针对级配设计阶段的离析研究。沥青混合料集料离析一方面是由于施工不 当，一方面是由于集料级配设计不当。因此，深入研究级配设计阶段的离析， 建立适宜的评价指标和方法对于减小混合料离析，提高沥青路面性能具有重要 的意义。 针对 AC-13 沥青混合料的粗集料，采用分级振动离析试验得到了不 易离析的各档料之间的最佳组合比例。利用 SPSS 统计软件分析了级配差异值 S 与各档料含量之间的关系，建立了相应的模型，并分析了各档料对集料离析的 影响。 均匀度可以表征集料颗粒群的均匀程度，均匀度好的集料不易离析。 针对 AC-13 沥青混合料粗集料，研究了在不同组合比例下集料的均匀度。利用 SPSS 软件分析了均匀度与各档料含量之间的关系，建立了相应的模型，并分析 了各档料对集料离析的影响。 通过级配优化设计得到了 AC-13 沥青混合料不 易离析的级配范围，在所确定的级配范围内选择了三条级配曲线进行马歇尔试 验、高温稳定性试验和水稳定性试验用于检验其路用性能。 通过分析级配差 异值和均匀度，提出了适用于沥青混合料级配设计阶段判别粗集料离析的方法 和指标。 沥青路面是我国公路路面结构的主要型式。沥青混合料的离析是造成沥青路面早期损坏的主要原因之一。近几年来，国内外许多研究机构针对沥青混合料的 离析开展了多方面的研究，但这些研究主要是针对已经修筑好的沥青路面，很 少有针对级配设计阶段的离析研究。沥青混合料集料离析一方面是由于施工不 当，一方面是由于集料级配设计不当。因此，深入研究级配设计阶段的离析， 建立适宜的评价指标和方法对于减小混合料离析，提高沥青路面性能具有重要 的意义。 针对 AC-13 沥青混合料的粗集料，采用分级振动离析试验得到了不 易离析的各档料之间的最佳组合比例。利用 SPSS 统计软件分析了级配差异值 S 与各档料含量之间的关系，建立了相应的模型，并分析了各档料对集料离析的 影响。 均匀度可以表征集料颗粒群的均匀程度，均匀度好的集料不易离析。 针对 AC-13 沥青混合料粗集料，研究了在不同组合比例下集料的均匀度。利用 SPSS 软件分析了均匀度与各档料含量之间的关系，建立了相应的模型，并分析 了各档料对集料离析的影响。 通过级配优化设计得到了 AC-13 沥青混合料不 易离析的级配范围，在所确定的级配范围内选择了三条级配曲线进行马歇尔试 验、高温稳定性试验和水稳定性试验用于检验其路用性能。 通过分析级配差 异值和均匀度，提出了适用于沥青混合料级配设计阶段判别粗集料离析的方法 和指标。 沥青路面是我国公路路面结构的主要型式。沥青混合料的离析是造成沥青路面 早期损坏的主要原因之一。近几年来，国内外许多研究机构针对沥青混合料的 离析开展了多方面的研究，但这些研究主要是针对已经修筑好的沥青路面，很 少有针对级配设计阶段的离析研究。沥青混合料集料离析一方面是由于施工不 当，一方面是由于集料级配设计不当。因此，深入研究级配设计阶段的离析， 建立适宜的评价指标和方法对于减小混合料离析，提高沥青路面性能具有重要 的意义。 针对 AC-13 沥青混合料的粗集料，采用分级振动离析试验得到了不 易离析的各档料之间的最佳组合比例。利用 SPSS 统计软件分析了级配差异值 S 与各档料含量之间的关系，建立了相应的模型，并分析了各档料对集料离析的 影响。 均匀度可以表征集料颗粒群的均匀程度，均匀度好的集料不易离析。 针对 AC-13 沥青混合料粗集料，研究了在不同组合比例下集料的均匀度。利用 SPSS 软件分析了均匀度与各档料含量之间的关系，建立了相应的模型，并分析 了各档料对集料离析的影响。 通过级配优化设计得到了 AC-13 沥青混合料不 易离析的级配范围，在所确定的级配范围内选择了三条级配曲线进行马歇尔试 验、高温稳定性试验和水稳定性试验用于检验其路用性能。 通过分析级配差 异值和均匀度，提出了适用于沥青混合料级配设计阶段判别粗集料离析的方法 和指标。 沥青路面是我国公路路面结构的主要型式。沥青混合料的离析是造成沥青路面 早期损坏的主要原因之一。近几年来，国内外许多研究机构针对沥青混合料的 离析开展了多方面的研究，但这些研究主要是针对已经修筑好的沥青路面，很 少有针对级配