道路与铁道工程专业毕业论文道路与铁道工程专业毕业论文 精品论文精品论文 TLATLA 改性沥青胶浆路改性沥青胶浆路用性能研究用性能研究关键词：改性沥青胶浆关键词：改性沥青胶浆 路用性能路用性能 粘度值粘度值 感温性能感温性能 沥青路面沥青路面摘要：现代胶浆理论认为，在混合料中起胶结作用的是沥青胶浆，而不是单独 的沥青，而 TLA 使沥青混合料的性能得到显著提高，主要体现在对胶结料的改 善。因此，有必要对 TLA 改性沥青胶浆的高温、低温、施工、感温及老化性能 进行研究。 DSR 的测试指标可以用于表征 TLA 改性沥青胶浆的高温性能。 通过 DSR 仪器参数对 G*/sin 影响研究可知，应考虑实际交通情况，确定试验 条件 及 。在不同试验条件下，测试不同胶浆 G*/sin 发现，随 TLA 掺量 及粉胶比增加，G*/sin 呈指数增大，而 TTGamp;/sin、TTS 珏呈抛物 线升高，并且得到基于高温性能的合适 TLA 掺量及粉胶比分别为 3040和 0.81.2。 利用 BBR 及测力延度表征 TLA 改性沥青胶浆的低温性能。随着 TLA 掺量及粉胶比增加，S 按式 S=Aebx 增大，而 m 变化规律不明显；延度、韧 性比减小，峰值力、拉伸柔度、屈服应变能增大。基于低温性能的合理 TLA 掺 量为 3040及粉胶比为 1.01.2。且 BBR 和测力延度之间具有很好的相关 性，可相互替换。 通过分析 Brookfield 旋转粘度仪测试的 TLA 改性沥青胶 浆粘度，确定 TLA 改性沥青胶浆粘度为衰减值不超过初始值的 1/200 时的粘度 值，而且粘度随转速及温度增加呈幂函数增大，随 TLA 掺量及粉胶比增大呈指 数函数增加，从而提出了基于胶浆的 TLA 改性沥青混合料施工温度确定方法， 计算出不同掺量的 TLA 改性沥青胶浆的施工温度，得到施工温度随 TLA 掺量及 粉胶比变化呈线性变化，可以根据它们的关系预估不同类型 TLA 改性沥青混合 料的施工温度。 将 TLA 改性沥青胶浆感温性能分为高温敏感性和低温敏感性 分别进行评价。高温敏感性用粘温指数 VTS 及基于 G*/sin 和 的温度敏感 系数表示，并且基于高温敏感性最佳 TLA 掺量为 3040。低温敏感性用测 力延度感温性指标 TS 表示，基于低温敏感性最合理的粉胶比范围为 1.01.2。且高、低温敏感度均随 TLA 掺量及粉胶比的增加而减弱。 对经过 RTFOT 及 PAV 老化后不同掺量的 TLA 改性沥青胶浆的路用性能进行测试，可以 发现老化对性能的影响比例均随 TLA 掺量及粉胶比的增加，呈现先减后增的变 化规律，因此基于高温、低温及高、低感温性能得到延缓老化的最佳 TLA 掺量 及粉胶比分别为 30和 0.81.0、40和 1.0、30和 1.0、40和 1.0。 因此，TLA 改性沥青胶浆路用性能的研究对指导 TLA 改性沥青路面的设计及施 工具有重要现实意义。正文内容正文内容现代胶浆理论认为，在混合料中起胶结作用的是沥青胶浆，而不是单独的 沥青，而 TLA 使沥青混合料的性能得到显著提高，主要体现在对胶结料的改善。 因此，有必要对 TLA 改性沥青胶浆的高温、低温、施工、感温及老化性能进行 研究。 DSR 的测试指标可以用于表征 TLA 改性沥青胶浆的高温性能。通过 DSR 仪器参数对 G*/sin 影响研究可知，应考虑实际交通情况，确定试验条件 及 。在不同试验条件下，测试不同胶浆 G*/sin 发现，随 TLA 掺量及粉 胶比增加，G*/sin 呈指数增大，而 TTGamp;/sin、TTS 珏呈抛物线升 高，并且得到基于高温性能的合适 TLA 掺量及粉胶比分别为 3040和 0.81.2。 利用 BBR 及测力延度表征 TLA 改性沥青胶浆的低温性能。随着 TLA 掺量及粉胶比增加，S 按式 S=Aebx 增大，而 m 变化规律不明显；延度、韧 性比减小，峰值力、拉伸柔度、屈服应变能增大。基于低温性能的合理 TLA 掺 量为 3040及粉胶比为 1.01.2。且 BBR 和测力延度之间具有很好的相关 性，可相互替换。 通过分析 Brookfield 旋转粘度仪测试的 TLA 改性沥青胶 浆粘度，确定 TLA 改性沥青胶浆粘度为衰减值不超过初始值的 1/200 时的粘度 值，而且粘度随转速及温度增加呈幂函数增大，随 TLA 掺量及粉胶比增大呈指 数函数增加，从而提出了基于胶浆的 TLA 改性沥青混合料施工温度确定方法， 计算出不同掺量的 TLA 改性沥青胶浆的施工温度，得到施工温度随 TLA 掺量及 粉胶比变化呈线性变化，可以根据它们的关系预估不同类型 TLA 改性沥青混合 料的施工温度。 将 TLA 改性沥青胶浆感温性能分为高温敏感性和低温敏感性 分别进行评价。高温敏感性用粘温指数 VTS 及基于 G*/sin 和 的温度敏感 系数表示，并且基于高温敏感性最佳 TLA 掺量为 3040。低温敏感性用测 力延度感温性指标 TS 表示，基于低温敏感性最合理的粉胶比范围为 1.01.2。且高、低温敏感度均随 TLA 掺量及粉胶比的增加而减弱。 对经过 RTFOT 及 PAV 老化后不同掺量的 TLA 改性沥青胶浆的路用性能进行测试，可以 发现老化对性能的影响比例均随 TLA 掺量及粉胶比的增加，呈现先减后增的变 化规律，因此基于高温、低温及高、低感温性能得到延缓老化的最佳 TLA 掺量 及粉胶比分别为 30和 0.81.0、40和 1.0、30和 1.0、40和 1.0。 因此，TLA 改性沥青胶浆路用性能的研究对指导 TLA 改性沥青路面的设计及施 工具有重要现实意义。 现代胶浆理论认为，在混合料中起胶结作用的是沥青胶浆，而不是单独的沥青， 而 TLA 使沥青混合料的性能得到显著提高，主要体现在对胶结料的改善。因此， 有必要对 TLA 改性沥青胶浆的高温、低温、施工、感温及老化性能进行研究。 DSR 的测试指标可以用于表征 TLA 改性沥青胶浆的高温性能。通过 DSR 仪器参 数对 G*/sin 影响研究可知，应考虑实际交通情况，确定试验条件 及 。 在不同试验条件下，测试不同胶浆 G*/sin 发现，随 TLA 掺量及粉胶比增加， G*/sin 呈指数增大，而 TTGamp;/sin、TTS 珏呈抛物线升高，并且得 到基于高温性能的合适 TLA 掺量及粉胶比分别为 3040和 0.81.2。 利用 BBR 及测力延度表征 TLA 改性沥青胶浆的低温性能。随着 TLA 掺量及粉胶 比增加，S 按式 S=Aebx 增大，而 m 变化规律不明显；延度、韧性比减小，峰值 力、拉伸柔度、屈服应变能增大。基于低温性能的合理 TLA 掺量为 3040 及粉胶比为 1.01.2。且 BBR 和测力延度之间具有很好的相关性，可相互替换。通过分析 Brookfield 旋转粘度仪测试的 TLA 改性沥青胶浆粘度，确定 TLA改性沥青胶浆粘度为衰减值不超过初始值的 1/200 时的粘度值，而且粘度随转 速及温度增加呈幂函数增大，随 TLA 掺量及粉胶比增大呈指数函数增加，从而 提出了基于胶浆的 TLA 改性沥青混合料施工温度确定方法，计算出不同掺量的 TLA 改性沥青胶浆的施工温度，得到施工温度随 TLA 掺量及粉胶比变化呈线性 变化，可以根据它们的关系预估不同类型 TLA 改性沥青混合料的施工温度。 将 TLA 改性沥青胶浆感温性能分为高温敏感性和低温敏感性分别进行评价。高 温敏感性用粘温指数 VTS 及基于 G*/sin 和 的温度敏感系数表示，并且基 于高温敏感性最佳 TLA 掺量为 3040。低温敏感性用测力延度感温性指标 TS 表示，基于低温敏感性最合理的粉胶比范围为 1.01.2。且高、低温敏感度 均随 TLA 掺量及粉胶比的增加而减弱。 对经过 RTFOT 及 PAV 老化后不同掺量 的 TLA 改性沥青胶浆的路用性能进行测试，可以发现老化对性能的影响比例均 随 TLA 掺量及粉胶比的增加，呈现先减后增的变化规律，因此基于高温、低温 及高、低感温性能得到延缓老化的最佳 TLA 掺量及粉胶比分别为 30和 0.81.0、40和 1.0、30和 1.0、40和 1.0。 因此，TLA 改性沥青胶浆 路用性能的研究对指导 TLA 改性沥青路面的设计及施工具有重要现实意义。 现代胶浆理论认为，在混合料中起胶结作用的是沥青胶浆，而不是单独的沥青， 而 TLA 使沥青混合料的性能得到显著提高，主要体现在对胶结料的改善。因此， 有必要对 TLA 改性沥青胶浆的高温、低温、施工、感温及老化性能进行研究。 DSR 的测试指标可以用于表征 TLA 改性沥青胶浆的高温性能。通过 DSR 仪器参 数对 G*/sin 影响研究可知，应考虑实际交通情况，确定试验条件 及 。 在不同试验条件下，测试不同胶浆 G*/sin 发现，随 TLA 掺量及粉胶比增加， G*/sin 呈指数增大，而 TTGamp;/sin、TTS 珏呈抛物线升高，并且得 到基于高温性能的合适 TLA 掺量及粉胶比分别为 3040和 0.81.2。 利用 BBR 及测力延度表征 TLA 改性沥青胶浆的低温性能。随着 TLA 掺量及粉胶 比增加，S 按式 S=Aebx 增大，而 m 变化规律不明显；延度、韧性比减小，峰值 力、拉伸柔度、屈服应变能增大。基于低温性能的合理 TLA 掺量为 3040 及粉胶比为 1.01.2。且 BBR 和测力延度之间具有很好的相关性，可相互替换。通过分析 Brookfield 旋转粘度仪测试的 TLA 改性沥青胶浆粘度，确定 TLA 改性沥青胶浆粘度为衰减值不超过初始值的 1/200 时的粘度值，而且粘度随转 速及温度增加呈幂函数增大，随 TLA 掺量及粉胶比增大呈指数函数增加，从而 提出了基于胶浆的 TLA 改性沥青混合料施工温度确定方法，计算出不同掺量的 TLA 改性沥青胶浆的施工温度，得到施工温度随 TLA 掺量及粉胶比变化呈线性 变化，可以根据它们的关系预估不同类型 TLA 改性沥青混合料的施工温度。 将 TLA 改性沥青胶浆感温性能分为高温敏感性和低温敏感性分别进行评价。高 温敏感性用粘温指数 VTS 及基于 G*/sin 和 的温度敏感系数表示，并且基 于高温敏感性最佳 TLA 掺量为 3040。低温敏感性用测力延度感温性指标 TS 表示，基于低温敏感性最合理的粉胶比范围为 1.01.2。且高、低温敏感度 均随 TLA 掺量及粉胶比的增加而减弱。 对经过 RTFOT 及 PAV 老化后不同掺量 的 TLA 改性沥青胶浆的路用性能进行测试，可以发现老化对性能的影响比例均 随 TLA 掺量及粉胶比的增加，呈现先减后增的变化规律，因此基于高温、低温 及高、低感温性能得到延缓老化的最佳 TLA 掺量及粉胶比分别为 30和 0.81.0、40和 1.0、30和 1.0、40和 1.0。 因此，TLA 改性沥青胶浆 路用性能的研究对指导 TLA 改性沥青路面的设计及施工具有重要现实意义。 现代胶浆理论认为，在混合料中起胶结作用的是沥青胶浆，而不是单独的沥青，而 TLA 使沥青混合料的性能得到显著提高，主要体现在对胶结料的改善。因此， 有必要对 TLA 改性沥青胶浆的高温、低温、施工、感温及老化性能进行研究。 DSR 的测试指标可以用于表征 TLA 改性沥青胶浆的高温性能。通过 DSR 仪器参 数对 G*/sin 影响研究可知，应考虑实际交通情况，确定试验条件 及 。 在不同试验条件下，