地质工程专业毕业论文地质工程专业毕业论文 精品论文精品论文 SMWSMW 桩在深基坑支护中的研桩在深基坑支护中的研究究以南京地铁中圣站为例以南京地铁中圣站为例关键词：深基坑支护关键词：深基坑支护 稳定性验算稳定性验算 有限元有限元 支护结构支护结构 地铁车站地铁车站 数值模拟数值模拟摘要：SMW 桩支护结构是近些年从国外引进的一种比较新颖的深基坑支护方法。 这种新型的基坑围护技术，目前由于多种因素的影响，制约了其在我国的推广 应用，主要表现在设计理论不完善、施工机械发展滞后、大型机械协同工作的 管理水平落后等。本文主要针对设计理论落后于工程实践的问题，以南京地铁 中圣站工程为依托，依据工程实践经验和理论方法，总结出了一整套设计计算 理论。 本文对 SMW 桩的材料之一的水泥土的物理力学性能和设计参数等加以 探讨。其中主要包括水泥土的硬化机理、水泥土的止水性能、水泥土的力学性 能、水泥土的强度准则和水泥土的本构模型，总结出作为 SMW 桩材料之一的水 泥土的材料特性。 本文重点深入系统地研究了 SMW 支护结构的计算方法。在 现有研究成果的基础上推导了型钢水泥土挡墙非加筋区水平承载力验算公式， 总结出型钢拔出力的计算公式。通过工程实例验算了 SMW 桩支护结构的承载力、 整体稳定性、抗倾覆稳定性、抗隆起稳定性，并对型钢的拔出力进行了计算， 为 SMW 支护结构的设计提供参考。 此外，本文根据南京地铁中圣站 SMW 桩应 用的实际情况，利用 Plaxis 软件对该工程进行了有限元数值模拟分析。通过有 限元计算结果与实测值的对比分析，得到一些有价值的结论，为 SMW 桩设计理 论和计算方法提供参考。正文内容正文内容SMW 桩支护结构是近些年从国外引进的一种比较新颖的深基坑支护方法。 这种新型的基坑围护技术，目前由于多种因素的影响，制约了其在我国的推广 应用，主要表现在设计理论不完善、施工机械发展滞后、大型机械协同工作的 管理水平落后等。本文主要针对设计理论落后于工程实践的问题，以南京地铁 中圣站工程为依托，依据工程实践经验和理论方法，总结出了一整套设计计算 理论。 本文对 SMW 桩的材料之一的水泥土的物理力学性能和设计参数等加以 探讨。其中主要包括水泥土的硬化机理、水泥土的止水性能、水泥土的力学性 能、水泥土的强度准则和水泥土的本构模型，总结出作为 SMW 桩材料之一的水 泥土的材料特性。 本文重点深入系统地研究了 SMW 支护结构的计算方法。在 现有研究成果的基础上推导了型钢水泥土挡墙非加筋区水平承载力验算公式， 总结出型钢拔出力的计算公式。通过工程实例验算了 SMW 桩支护结构的承载力、 整体稳定性、抗倾覆稳定性、抗隆起稳定性，并对型钢的拔出力进行了计算， 为 SMW 支护结构的设计提供参考。 此外，本文根据南京地铁中圣站 SMW 桩应 用的实际情况，利用 Plaxis 软件对该工程进行了有限元数值模拟分析。通过有 限元计算结果与实测值的对比分析，得到一些有价值的结论，为 SMW 桩设计理 论和计算方法提供参考。 SMW 桩支护结构是近些年从国外引进的一种比较新颖的深基坑支护方法。这种 新型的基坑围护技术，目前由于多种因素的影响，制约了其在我国的推广应用， 主要表现在设计理论不完善、施工机械发展滞后、大型机械协同工作的管理水 平落后等。本文主要针对设计理论落后于工程实践的问题，以南京地铁中圣站 工程为依托，依据工程实践经验和理论方法，总结出了一整套设计计算理论。 本文对 SMW 桩的材料之一的水泥土的物理力学性能和设计参数等加以探讨。其 中主要包括水泥土的硬化机理、水泥土的止水性能、水泥土的力学性能、水泥 土的强度准则和水泥土的本构模型，总结出作为 SMW 桩材料之一的水泥土的材 料特性。 本文重点深入系统地研究了 SMW 支护结构的计算方法。在现有研究 成果的基础上推导了型钢水泥土挡墙非加筋区水平承载力验算公式，总结出型 钢拔出力的计算公式。通过工程实例验算了 SMW 桩支护结构的承载力、整体稳 定性、抗倾覆稳定性、抗隆起稳定性，并对型钢的拔出力进行了计算，为 SMW 支护结构的设计提供参考。 此外，本文根据南京地铁中圣站 SMW 桩应用的实 际情况，利用 Plaxis 软件对该工程进行了有限元数值模拟分析。通过有限元计 算结果与实测值的对比分析，得到一些有价值的结论，为 SMW 桩设计理论和计 算方法提供参考。 SMW 桩支护结构是近些年从国外引进的一种比较新颖的深基坑支护方法。这种 新型的基坑围护技术，目前由于多种因素的影响，制约了其在我国的推广应用， 主要表现在设计理论不完善、施工机械发展滞后、大型机械协同工作的管理水 平落后等。本文主要针对设计理论落后于工程实践的问题，以南京地铁中圣站 工程为依托，依据工程实践经验和理论方法，总结出了一整套设计计算理论。 本文对 SMW 桩的材料之一的水泥土的物理力学性能和设计参数等加以探讨。其 中主要包括水泥土的硬化机理、水泥土的止水性能、水泥土的力学性能、水泥 土的强度准则和水泥土的本构模型，总结出作为 SMW 桩材料之一的水泥土的材 料特性。 本文重点深入系统地研究了 SMW 支护结构的计算方法。在现有研究 成果的基础上推导了型钢水泥土挡墙非加筋区水平承载力验算公式，总结出型钢拔出力的计算公式。通过工程实例验算了 SMW 桩支护结构的承载力、整体稳 定性、抗倾覆稳定性、抗隆起稳定性，并对型钢的拔出力进行了计算，为 SMW 支护结构的设计提供参考。 此外，本文根据南京地铁中圣站 SMW 桩应用的实 际情况，利用 Plaxis 软件对该工程进行了有限元数值模拟分析。通过有限元计 算结果与实测值的对比分析，得到一些有价值的结论，为 SMW 桩设计理论和计 算方法提供参考。 SMW 桩支护结构是近些年从国外引进的一种比较新颖的深基坑支护方法。这种 新型的基坑围护技术，目前由于多种因素的影响，制约了其在我国的推广应用， 主要表现在设计理论不完善、施工机械发展滞后、大型机械协同工作的管理水 平落后等。本文主要针对设计理论落后于工程实践的问题，以南京地铁中圣站 工程为依托，依据工程实践经验和理论方法，总结出了一整套设计计算理论。 本文对 SMW 桩的材料之一的水泥土的物理力学性能和设计参数等加以探讨。其 中主要包括水泥土的硬化机理、水泥土的止水性能、水泥土的力学性能、水泥 土的强度准则和水泥土的本构模型，总结出作为 SMW 桩材料之一的水泥土的材 料特性。 本文重点深入系统地研究了 SMW 支护结构的计算方法。在现有研究 成果的基础上推导了型钢水泥土挡墙非加筋区水平承载力验算公式，总结出型 钢拔出力的计算公式。通过工程实例验算了 SMW 桩支护结构的承载力、整体稳 定性、抗倾覆稳定性、抗隆起稳定性，并对型钢的拔出力进行了计算，为 SMW 支护结构的设计提供参考。 此外，本文根据南京地铁中圣站 SMW 桩应用的实 际情况，利用 Plaxis 软件对该工程进行了有限元数值模拟分析。通过有限元计 算结果与实测值的对比分析，得到一些有价值的结论，为 SMW 桩设计理论和计 算方法提供参考。 SMW 桩支护结构是近些年从国外引进的一种比较新颖的深基坑支护方法。这种 新型的基坑围护技术，目前由于多种因素的影响，制约了其在我国的推广应用， 主要表现在设计理论不完善、施工机械发展滞后、大型机械协同工作的管理水 平落后等。本文主要针对设计理论落后于工程实践的问题，以南京地铁中圣站 工程为依托，依据工程实践经验和理论方法，总结出了一整套设计计算理论。 本文对 SMW 桩的材料之一的水泥土的物理力学性能和设计参数等加以探讨。其 中主要包括水泥土的硬化机理、水泥土的止水性能、水泥土的力学性能、水泥 土的强度准则和水泥土的本构模型，总结出作为 SMW 桩材料之一的水泥土的材 料特性。 本文重点深入系统地研究了 SMW 支护结构的计算方法。在现有研究 成果的基础上推导了型钢水泥土挡墙非加筋区水平承载力验算公式，总结出型 钢拔出力的计算公式。通过工程实例验算了 SMW 桩支护结构的承载力、整体稳 定性、抗倾覆稳定性、抗隆起稳定性，并对型钢的拔出力进行了计算，为 SMW 支护结构的设计提供参考。 此外，本文根据南京地铁中圣站 SMW 桩应用的实 际情况，利用 Plaxis 软件对该工程进行了有限元数值模拟分析。通过有限元计 算结果与实测值的对比分析，得到一些有价值的结论，为 SMW 桩设计理论和计 算方法提供参考。 SMW 桩支护结构是近些年从国外引进的一种比较新颖的深基坑支护方法。这种 新型的基坑围护技术，目前由于多种因素的影响，制约了其在我国的推广应用， 主要表现在设计理论不完善、施工机械发展滞后、大型机械协同工作的管理水 平落后等。本文主要针对设计理论落后于工程实践的问题，以南京地铁中圣站 工程为依托，依据工程实践经验和理论方法，总结出了一整套设计计算理论。 本文对 SMW 桩的材料之一的水泥土的物理力学性能和设计参数等加以探讨。其中主要包括水泥土的硬化机理、水泥土的止水性能、水泥土的力学性能、水泥 土的强度准则和水泥土的本构模型，总结出作为 SMW 桩材料之一的水泥土的材 料特性。 本文重点深入系统地研究了 SMW 支护结构的计算方法。在现有研究 成果的基础上推导了型钢水泥土挡墙非加筋区水平承载力验算公式，总结出型 钢拔出力的计算公式。通过工程实例验算了 SMW 桩支护结构的承载力、整体稳 定性、抗倾覆稳定性、抗隆起稳定性，并对型钢的拔出力进行了计算，为 SMW 支护结构的设计提供参考。 此外，本文根据南京地铁中圣站 SMW 桩应用的实 际情况，利用 Plaxis 软件对该工程进行了有限元数值模拟分析。通过有限元计 算结果与实测值的对比分析，得到一些有价值的结论，为 SMW 桩设计理论和计 算方法提供参考。 SMW 桩支护结构是近些年从国外引进的一种比较新颖的深基坑支护方法。这种 新型的基坑围护技术，目前由于多种因素的影响，制约了其在我国的推广应用， 主要表现在设计理论不完善、施工机械发展滞后、大型机械协同工作的管理水 平落后等。本文主要针对设计理论落后于工程实践的问题，以南京地铁中圣站 工程为依托，依据工程实践经验和理论方法，总结出了一整套设计计算理论。 本文对 SMW 桩的材料之一的水泥土的物理力学性能和设计参数等加以探讨。其 中主要包括水泥土的硬化机理、水泥土的止水性能、水泥土的力学性能、水泥 土的强度准则和水泥土的本构模型，总结出作为 SMW 桩材料之一的水泥土的材 料特性。 本文重点深入系统地研究了 SMW 支护结构的计算方法。在现有研究 成果的基础上推导了型钢水泥土挡墙非加筋区水平承载力验算公式，总结出型 钢拔出力的计算公式。通过工程实例验算了 SMW 桩支护结构的承载力、整体稳 定性、抗倾覆稳定性、抗隆起稳定性，并对型钢的拔出力进行了计算，为 SMW 支护结构的设计提供参考。 此外，本文根据南京地铁中圣站 SMW 桩应用的实 际情况，利用 Plaxis 软件对该工程进行了有限元数值模拟分析。通过有限元计 算结果与实测值的对比分析，得到一些有价值的结论，为 SMW 桩设计理论和计 算方法提供参考。 SMW 桩支护结构是近些年从国外引进的一种比较新颖的深基坑支护方法。这种 新型的基坑围护技术，目前由于多种因素的影响，制约了其在我国的推广应用， 主要表现在设计理论不完善、施工机械发展滞后、大型机械协同工作的管理水 平落后等。本文主要针对设计理论落后于工程实践的问题，以南京地铁中圣站 工程为依托，依据工程实践经验和理论方法，总结出了一整套设计计算理论。 本文对 SMW 桩的材料之一的水泥土的物理力学性能和设计参数等加以探讨。其 中主要包括水泥土的硬化机理、水泥土的止水性能、水泥土的力学性能、水泥 土的强度准则和水泥土的本构模型，总结出作为