交通运输规划与管理专业毕业论文交通运输规划与管理专业毕业论文 精品论文精品论文 中心城市与城市中心城市与城市新区间交通协调发展理论与方法研究新区间交通协调发展理论与方法研究关键词：城间交通关键词：城间交通 协调发展协调发展 交通模式配置交通模式配置 政策设计政策设计摘要：机动化和城市化的迅猛增长，给我国城市尤其是(特)大城市发展带来了 诸多问题，城市不可避免的呈现出“摊大饼”趋势；对城市功能的必要完善与 适度更新，受到城市承载力的制约，导致产生了严重的城市交通、居住和环境 问题。 在这种情况下，新区建设成为国内外不少城市发展过程中缓解中心城 市压力的首要选择，但从实际效果来看，由于对中心城市与城市新区间交通模 式配置和协调发展等的认识不够深入，导致城间实际交通联系状况不能满足预 期目标要求，新区不能很好的分担大城市需要分解的部分功能，距离中心城市 与城市新区间交通及经济协调发展的目标还有一定差距，需要进行深入研究。 论文针对当前我国普遍存在的城市快速扩展、新区建设、以及越来越严重的城 市交通问题，从交通引导发展和系统协调的角度，将政策、交通、资源、环境 和社会、经济等纳入分析范围，对中心城市与城市新区间交通协调发展机理分 析和状态评价、基于出行者需求的交通模式结构、协调发展的交通模式配置和 政策设计等进行了研究，具体研究成果如下： 从系统论和协同学的角度，提 出了中心城市与城市新区间交通协调发展的基本概念和内涵，以价值分析为基 础，研究了城间交通系统协调发展目标的确定方法，并对其发展目标和要求进 行了分析； 相应于中心城市与城市新区间交通系统协调发展的内涵与要求， 分别建立了子系统内部协调发展评价模型和子系统之间协调发展评价模型及相 应的评价指标体系，用于分析城问交通系统协调发展的状态、过程和趋势，并 进行了实例验证； 在对中心城市与城市新区间复合式交通出行过程进行细致 分析的基础上，研究了城间交通出行模式选择的影响因素和城间交通出行时间、 成本的测算方法，以典型交通出行为例，基于个体出行行为分析的随机效用理 论，建立了基于出行者需求的城间交通模式结构分析模型，并结合算例进行了 验证； 在中心城市与城市新区间交通模式配置方面，将适用于企业发展战略 制定的 SWOT 分析法与熵权决策相结合，用于研究城间交通模式配置方案选择及 发展策略制定。 同时，建立了基于潜力模型和经济势理论的卫星城(新城)发 展优势度模型，将其应用于城间交通模式配置的 SWOT 分析，以西安.高陵间交 通模式配置为例验证了其应用： 结合中心城市与城市新区间交通现状，从政 策科学、行政管理学和博弈论的角度，研究了中心城市与城市新区间交通系统 协调发展政策设计的基础，重点从效益协调和体制协调方面，针对现有矛盾和 解决途径进行分析，提出了中心城市与城市新区间交通协调发展政策设计的基 点与关键。正文内容正文内容机动化和城市化的迅猛增长，给我国城市尤其是(特)大城市发展带来了诸 多问题，城市不可避免的呈现出“摊大饼”趋势；对城市功能的必要完善与适 度更新，受到城市承载力的制约，导致产生了严重的城市交通、居住和环境问 题。 在这种情况下，新区建设成为国内外不少城市发展过程中缓解中心城市 压力的首要选择，但从实际效果来看，由于对中心城市与城市新区间交通模式 配置和协调发展等的认识不够深入，导致城间实际交通联系状况不能满足预期 目标要求，新区不能很好的分担大城市需要分解的部分功能，距离中心城市与 城市新区间交通及经济协调发展的目标还有一定差距，需要进行深入研究。 论文针对当前我国普遍存在的城市快速扩展、新区建设、以及越来越严重的城 市交通问题，从交通引导发展和系统协调的角度，将政策、交通、资源、环境 和社会、经济等纳入分析范围，对中心城市与城市新区间交通协调发展机理分 析和状态评价、基于出行者需求的交通模式结构、协调发展的交通模式配置和 政策设计等进行了研究，具体研究成果如下： 从系统论和协同学的角度，提 出了中心城市与城市新区间交通协调发展的基本概念和内涵，以价值分析为基 础，研究了城间交通系统协调发展目标的确定方法，并对其发展目标和要求进 行了分析； 相应于中心城市与城市新区间交通系统协调发展的内涵与要求， 分别建立了子系统内部协调发展评价模型和子系统之间协调发展评价模型及相 应的评价指标体系，用于分析城问交通系统协调发展的状态、过程和趋势，并 进行了实例验证； 在对中心城市与城市新区间复合式交通出行过程进行细致 分析的基础上，研究了城间交通出行模式选择的影响因素和城间交通出行时间、 成本的测算方法，以典型交通出行为例，基于个体出行行为分析的随机效用理 论，建立了基于出行者需求的城间交通模式结构分析模型，并结合算例进行了 验证； 在中心城市与城市新区间交通模式配置方面，将适用于企业发展战略 制定的 SWOT 分析法与熵权决策相结合，用于研究城间交通模式配置方案选择及 发展策略制定。 同时，建立了基于潜力模型和经济势理论的卫星城(新城)发 展优势度模型，将其应用于城间交通模式配置的 SWOT 分析，以西安.高陵间交 通模式配置为例验证了其应用： 结合中心城市与城市新区间交通现状，从政 策科学、行政管理学和博弈论的角度，研究了中心城市与城市新区间交通系统 协调发展政策设计的基础，重点从效益协调和体制协调方面，针对现有矛盾和 解决途径进行分析，提出了中心城市与城市新区间交通协调发展政策设计的基 点与关键。 机动化和城市化的迅猛增长，给我国城市尤其是(特)大城市发展带来了诸多问 题，城市不可避免的呈现出“摊大饼”趋势；对城市功能的必要完善与适度更 新，受到城市承载力的制约，导致产生了严重的城市交通、居住和环境问题。 在这种情况下，新区建设成为国内外不少城市发展过程中缓解中心城市压力的 首要选择，但从实际效果来看，由于对中心城市与城市新区间交通模式配置和 协调发展等的认识不够深入，导致城间实际交通联系状况不能满足预期目标要 求，新区不能很好的分担大城市需要分解的部分功能，距离中心城市与城市新 区间交通及经济协调发展的目标还有一定差距，需要进行深入研究。 论文针 对当前我国普遍存在的城市快速扩展、新区建设、以及越来越严重的城市交通 问题，从交通引导发展和系统协调的角度，将政策、交通、资源、环境和社会、 经济等纳入分析范围，对中心城市与城市新区间交通协调发展机理分析和状态评价、基于出行者需求的交通模式结构、协调发展的交通模式配置和政策设计 等进行了研究，具体研究成果如下： 从系统论和协同学的角度，提出了中心 城市与城市新区间交通协调发展的基本概念和内涵，以价值分析为基础，研究 了城间交通系统协调发展目标的确定方法，并对其发展目标和要求进行了分析；相应于中心城市与城市新区间交通系统协调发展的内涵与要求，分别建立了 子系统内部协调发展评价模型和子系统之间协调发展评价模型及相应的评价指 标体系，用于分析城问交通系统协调发展的状态、过程和趋势，并进行了实例 验证； 在对中心城市与城市新区间复合式交通出行过程进行细致分析的基础 上，研究了城间交通出行模式选择的影响因素和城间交通出行时间、成本的测 算方法，以典型交通出行为例，基于个体出行行为分析的随机效用理论，建立 了基于出行者需求的城间交通模式结构分析模型，并结合算例进行了验证； 在中心城市与城市新区间交通模式配置方面，将适用于企业发展战略制定的 SWOT 分析法与熵权决策相结合，用于研究城间交通模式配置方案选择及发展策 略制定。 同时，建立了基于潜力模型和经济势理论的卫星城(新城)发展优势 度模型，将其应用于城间交通模式配置的 SWOT 分析，以西安.高陵间交通模式 配置为例验证了其应用： 结合中心城市与城市新区间交通现状，从政策科学、 行政管理学和博弈论的角度，研究了中心城市与城市新区间交通系统协调发展 政策设计的基础，重点从效益协调和体制协调方面，针对现有矛盾和解决途径 进行分析，提出了中心城市与城市新区间交通协调发展政策设计的基点与关键。机动化和城市化的迅猛增长，给我国城市尤其是(特)大城市发展带来了诸多问 题，城市不可避免的呈现出“摊大饼”趋势；对城市功能的必要完善与适度更 新，受到城市承载力的制约，导致产生了严重的城市交通、居住和环境问题。 在这种情况下，新区建设成为国内外不少城市发展过程中缓解中心城市压力的 首要选择，但从实际效果来看，由于对中心城市与城市新区间交通模式配置和 协调发展等的认识不够深入，导致城间实际交通联系状况不能满足预期目标要 求，新区不能很好的分担大城市需要分解的部分功能，距离中心城市与城市新 区间交通及经济协调发展的目标还有一定差距，需要进行深入研究。 论文针 对当前我国普遍存在的城市快速扩展、新区建设、以及越来越严重的城市交通 问题，从交通引导发展和系统协调的角度，将政策、交通、资源、环境和社会、 经济等纳入分析范围，对中心城市与城市新区间交通协调发展机理分析和状态 评价、基于出行者需求的交通模式结构、协调发展的交通模式配置和政策设计 等进行了研究，具体研究成果如下： 从系统论和协同学的角度，提出了中心 城市与城市新区间交通协调发展的基本概念和内涵，以价值分析为基础，研究 了城间交通系统协调发展目标的确定方法，并对其发展目标和要求进行了分析；相应于中心城市与城市新区间交通系统协调发展的内涵与要求，分别建立了 子系统内部协调发展评价模型和子系统之间协调发展评价模型及相应的评价指 标体系，用于分析城问交通系统协调发展的状态、过程和趋势，并进行了实例 验证； 在对中心城市与城市新区间复合式交通出行过程进行细致分析的基础 上，研究了城间交通出行模式选择的影响因素和城间交通出行时间、成本的测 算方法，以典型交通出行为例，基于个体出行行为分析的随机效用理论，建立 了基于出行者需求的城间交通模式结构分析模型，并结合算例进行了验证； 在中心城市与城市新区间交通模式配置方面，将适用于企业发展战略制定的 SWOT 分析法与熵权决策相结合，用于研究城间交通模式配置方案选择及发展策略制定。 同时，建立了基于潜力模型和经济势理论的卫星城(新城)发展优势 度模型，将其应用于城间交通模式配置的 SWOT 分析，以西安.高陵间交通模式 配置为例验证了其应用： 结合中心城市与城市新区间交通现状，从政策科学、 行政管理学和博弈论的角度，研究了中心城市与城市新区间交通系统协调发展 政策设计的基础，重点从效益协调和体制协调方面，针对现有矛盾和解决途径 进行分析，提出了中心城市与城市新区间交通协调发展政策设计的基点与关键。机动化和城市化的迅猛增长，给我国城市尤其是(特)大城市发展带来了诸多问 题，城市不可避免的呈现出“摊大饼”趋势；对城市功能的必要完善与适度更 新，受到城市承载力的制约，导致产生了严重的城市交通、居住和环境问题。 在这种情况下，新区建设成为国内外不少城市发展过程中缓解中心城市压力的 首要选择，但从实际效果来看，由于对中心城市与城市新区间交通模式配置和 协调发展等的认识不够深入，导致城间实际交通联系状况不能满足预期目标要 求，新区不能很好的分担大城市需要分解的部分功能，距离中心城市与城市新 区间交通及经济协调发展的目标还有一定差距，需要进行深入研究。 论文针 对当前我国普遍存在的城市快速扩展、新区建设、以及越来越严重的城市交通 问题，从交通引导发展和系统协调的角度，将政策、交通、资源、环境和社会、 经济等纳入分析范围，对中心城市与城市新区间交通协调发展机理分析和状态 评价、基于出行者需求的交通模式结构、协调发展的交通模式配置和政策设计 等进行了研究，具体研究成果如下： 从系统论和协同学的角度，提出了中心 城市与城市新区间交通协调发展的基本概念和内涵，以价值分析为基础，研究 了城间交通系统协调发展目标的确定方法，并对其发展目标和要求进行了分析；