城市规划与设计专业毕业论文城市规划与设计专业毕业论文 精品论文精品论文 城市居住区停车容量城市居住区停车容量的弹性规划方法研究的弹性规划方法研究关键词：城市居住区关键词：城市居住区 停车容量停车容量 停车需求停车需求 弹性规划弹性规划摘要：私家车的快速增长与停车刚性需求是历史发展的必然，也是目前城市快 速化发展的必然过程。随着居住区停车压力越来越大，其停车刚性需求与居住 区的公共空间“相争”的矛盾会长期存在，如何科学、有效的解决私家车快速 增长所带来的停车需求问题，已经成为我们不得不面对的严峻现实。 本文的 研究对象是居住区的停车容量问题，试图通过“弹性规划刀概念的引入，建立 动态供给平衡的居住区停车容量规划方法，并通过规划实践加以论述和和验证。文章首先分析了目前我国小汽车进入家庭的发展趋势，回顾了国内外居住区 与停车有关的理论与实践，选取济南市有代表性的居住区作实地考察调研，并 对居住区停车发展需求态势进行分析，总结出目前城市居住区停车存在的共性 问题，即停车容量的刚性需求与停车供给之间存在矛盾或不匹配。结合影响我 国居住区停车容量的主要因素，对各类停车方式特点及潜力做出分析；论文尝 试性引入“弹性规划”概念，提出了停车容量的“动态平衡”规划理念及“分 段式”供给规划对策，并从“空间” 、 “时间”和“区域”三个层面上对停车容 量进行增容挖潜。最后，通过山东建筑大学教授花园小区的规划实践，论文对 停车容量弹性规划方法加以验证。正文内容正文内容私家车的快速增长与停车刚性需求是历史发展的必然，也是目前城市快速 化发展的必然过程。随着居住区停车压力越来越大，其停车刚性需求与居住区 的公共空间“相争”的矛盾会长期存在，如何科学、有效的解决私家车快速增 长所带来的停车需求问题，已经成为我们不得不面对的严峻现实。 本文的研 究对象是居住区的停车容量问题，试图通过“弹性规划刀概念的引入，建立动 态供给平衡的居住区停车容量规划方法，并通过规划实践加以论述和和验证。 文章首先分析了目前我国小汽车进入家庭的发展趋势，回顾了国内外居住区与 停车有关的理论与实践，选取济南市有代表性的居住区作实地考察调研，并对 居住区停车发展需求态势进行分析，总结出目前城市居住区停车存在的共性问 题，即停车容量的刚性需求与停车供给之间存在矛盾或不匹配。结合影响我国 居住区停车容量的主要因素，对各类停车方式特点及潜力做出分析；论文尝试 性引入“弹性规划”概念，提出了停车容量的“动态平衡”规划理念及“分段 式”供给规划对策，并从“空间” 、 “时间”和“区域”三个层面上对停车容量 进行增容挖潜。最后，通过山东建筑大学教授花园小区的规划实践，论文对停 车容量弹性规划方法加以验证。 私家车的快速增长与停车刚性需求是历史发展的必然，也是目前城市快速化发 展的必然过程。随着居住区停车压力越来越大，其停车刚性需求与居住区的公 共空间“相争”的矛盾会长期存在，如何科学、有效的解决私家车快速增长所 带来的停车需求问题，已经成为我们不得不面对的严峻现实。 本文的研究对 象是居住区的停车容量问题，试图通过“弹性规划刀概念的引入，建立动态供 给平衡的居住区停车容量规划方法，并通过规划实践加以论述和和验证。 文 章首先分析了目前我国小汽车进入家庭的发展趋势，回顾了国内外居住区与停 车有关的理论与实践，选取济南市有代表性的居住区作实地考察调研，并对居 住区停车发展需求态势进行分析，总结出目前城市居住区停车存在的共性问题， 即停车容量的刚性需求与停车供给之间存在矛盾或不匹配。结合影响我国居住 区停车容量的主要因素，对各类停车方式特点及潜力做出分析；论文尝试性引 入“弹性规划”概念，提出了停车容量的“动态平衡”规划理念及“分段式” 供给规划对策，并从“空间” 、 “时间”和“区域”三个层面上对停车容量进行 增容挖潜。最后，通过山东建筑大学教授花园小区的规划实践，论文对停车容 量弹性规划方法加以验证。 私家车的快速增长与停车刚性需求是历史发展的必然，也是目前城市快速化发 展的必然过程。随着居住区停车压力越来越大，其停车刚性需求与居住区的公 共空间“相争”的矛盾会长期存在，如何科学、有效的解决私家车快速增长所 带来的停车需求问题，已经成为我们不得不面对的严峻现实。 本文的研究对 象是居住区的停车容量问题，试图通过“弹性规划刀概念的引入，建立动态供 给平衡的居住区停车容量规划方法，并通过规划实践加以论述和和验证。 文 章首先分析了目前我国小汽车进入家庭的发展趋势，回顾了国内外居住区与停 车有关的理论与实践，选取济南市有代表性的居住区作实地考察调研，并对居 住区停车发展需求态势进行分析，总结出目前城市居住区停车存在的共性问题， 即停车容量的刚性需求与停车供给之间存在矛盾或不匹配。结合影响我国居住 区停车容量的主要因素，对各类停车方式特点及潜力做出分析；论文尝试性引 入“弹性规划”概念，提出了停车容量的“动态平衡”规划理念及“分段式”供给规划对策，并从“空间” 、 “时间”和“区域”三个层面上对停车容量进行 增容挖潜。最后，通过山东建筑大学教授花园小区的规划实践，论文对停车容 量弹性规划方法加以验证。 私家车的快速增长与停车刚性需求是历史发展的必然，也是目前城市快速化发 展的必然过程。随着居住区停车压力越来越大，其停车刚性需求与居住区的公 共空间“相争”的矛盾会长期存在，如何科学、有效的解决私家车快速增长所 带来的停车需求问题，已经成为我们不得不面对的严峻现实。 本文的研究对 象是居住区的停车容量问题，试图通过“弹性规划刀概念的引入，建立动态供 给平衡的居住区停车容量规划方法，并通过规划实践加以论述和和验证。 文 章首先分析了目前我国小汽车进入家庭的发展趋势，回顾了国内外居住区与停 车有关的理论与实践，选取济南市有代表性的居住区作实地考察调研，并对居 住区停车发展需求态势进行分析，总结出目前城市居住区停车存在的共性问题， 即停车容量的刚性需求与停车供给之间存在矛盾或不匹配。结合影响我国居住 区停车容量的主要因素，对各类停车方式特点及潜力做出分析；论文尝试性引 入“弹性规划”概念，提出了停车容量的“动态平衡”规划理念及“分段式” 供给规划对策，并从“空间” 、 “时间”和“区域”三个层面上对停车容量进行 增容挖潜。最后，通过山东建筑大学教授花园小区的规划实践，论文对停车容 量弹性规划方法加以验证。 私家车的快速增长与停车刚性需求是历史发展的必然，也是目前城市快速化发 展的必然过程。随着居住区停车压力越来越大，其停车刚性需求与居住区的公 共空间“相争”的矛盾会长期存在，如何科学、有效的解决私家车快速增长所 带来的停车需求问题，已经成为我们不得不面对的严峻现实。 本文的研究对 象是居住区的停车容量问题，试图通过“弹性规划刀概念的引入，建立动态供 给平衡的居住区停车容量规划方法，并通过规划实践加以论述和和验证。 文 章首先分析了目前我国小汽车进入家庭的发展趋势，回顾了国内外居住区与停 车有关的理论与实践，选取济南市有代表性的居住区作实地考察调研，并对居 住区停车发展需求态势进行分析，总结出目前城市居住区停车存在的共性问题， 即停车容量的刚性需求与停车供给之间存在矛盾或不匹配。结合影响我国居住 区停车容量的主要因素，对各类停车方式特点及潜力做出分析；论文尝试性引 入“弹性规划”概念，提出了停车容量的“动态平衡”规划理念及“分段式” 供给规划对策，并从“空间” 、 “时间”和“区域”三个层面上对停车容量进行 增容挖潜。最后，通过山东建筑大学教授花园小区的规划实践，论文对停车容 量弹性规划方法加以验证。 私家车的快速增长与停车刚性需求是历史发展的必然，也是目前城市快速化发 展的必然过程。随着居住区停车压力越来越大，其停车刚性需求与居住区的公 共空间“相争”的矛盾会长期存在，如何科学、有效的解决私家车快速增长所 带来的停车需求问题，已经成为我们不得不面对的严峻现实。 本文的研究对 象是居住区的停车容量问题，试图通过“弹性规划刀概念的引入，建立动态供 给平衡的居住区停车容量规划方法，并通过规划实践加以论述和和验证。 文 章首先分析了目前我国小汽车进入家庭的发展趋势，回顾了国内外居住区与停 车有关的理论与实践，选取济南市有代表性的居住区作实地考察调研，并对居 住区停车发展需求态势进行分析，总结出目前城市居住区停车存在的共性问题， 即停车容量的刚性需求与停车供给之间存在矛盾或不匹配。结合影响我国居住 区停车容量的主要因素，对各类停车方式特点及潜力做出分析；论文尝试性引入“弹性规划”概念，提出了停车容量的“动态平衡”规划理念及“分段式” 供给规划对策，并从“空间” 、 “时间”和“区域”三个层面上对停车容量进行 增容挖潜。最后，通过山东建筑大学教授花园小区的规划实践，论文对停车容 量弹性规划方法加以验证。 私家车的快速增长与停车刚性需求是历史发展的必然，也是目前城市快速化发 展的必然过程。随着居住区停车压力越来越大，其停车刚性需求与居住区的公 共空间“相争”的矛盾会长期存在，如何科学、有效的解决私家车快速增长所 带来的停车需求问题，已经成为我们不得不面对的严峻现实。 本文的研究对 象是居住区的停车容量问题，试图通过“弹性规划刀概念的引入，建立动态供 给平衡的居住区停车容量规划方法，并通过规划实践加以论述和和验证。 文 章首先分析了目前我国小汽车进入家庭的发展趋势，回顾了国内外居住区与停 车有关的理论与实践，选取济南市有代表性的居住区作实地考察调研，并对居 住区停车发展需求态势进行分析，总结出目前城市居住区停车存在的共性问题， 即停车容量的刚性需求与停车供给之间存在矛盾或不匹配。结合影响我国居住 区停车容量的主要因素，对各类停车方式特点及潜力做出分析；论文尝试性引 入“弹性规划”概念，提出了停车容量的“动态平衡”规划理念及“分段式” 供给规划对策，并从“空间” 、 “时间”和“区域”三个层面上对停车容量进行 增容挖潜。最后，通过山东建筑大学教授花园小区的规划实践，论文对停车容 量弹性规划方法加以验证。 私家车的快速增长与停车刚性需求是历史发展的必然，也是目前城市快速化发 展的必然过程。随着居住区停车压力越来越大，其停车刚性需求与居住区的公 共空间“相争”的矛盾会长期存在，如何科学、有效的解决私家车快速增长所 带来的停车需求问题，已经成为我们不得不面对的严峻现实。 本文的研究对 象是居住区的停车容量问题，试图通过“弹性规划刀概念的引入，建立动态供 给平衡的居住区停车容量规划方法，并通过规划实践加以论述和和验证。 文 章首先分析了目前我国小汽车进入家庭的发展趋势，回顾了国内外居住区与停 车有关的理论与实践，选取济南市有代表性的居住区作实地考察调研，并对居 住区停车发展需求态势进行分析，总结出目前城市居住区停车存在的共性问题， 即停车容量的刚性需求与停车供给之间存在矛盾或不匹配。结合影响我国居住 区停车容量的主要因素，对各类停车方式特点及潜力做出分析；论文尝试性引 入“弹性规划”概念，提出了停车容量的“动态平衡”规划理念及“分段式” 供给规划对策，并从“空间” 、 “时间”和“区域”三个层面上对停车容量进行 增容挖潜。最后，通过山东建筑大学教授花园小区的规划实践，论文对停车容 量弹性规划方法加以验证。 私家车的快速增长与停车刚性需求是历史发展的必然，也是目前城市快速化发 展的必然过程。随着居住区停车压力越来越大，其停车刚性需求与居住区的公 共空间“相争”的矛盾会长期存在，如何科学、有效的解决私家车快速增长所 带来的停车需求问题，已经成为我们不得不面对的严峻现实。 本文的研究对 象是居住区的停车容量问题，试图通过“弹性规划刀概念的引入，建立动态供 给平衡的居住区停车容量规划方法，并通过规划实践加以论述和和验证。 文 章首先分析了目前我国小汽车进入家庭的发展趋势，回顾了国内外居住区与停 车有关的理论与实践，选取济南市有