韶关市芙蓉山隧道工程环境影响报告书（简写本）韶关市新鸿达城市投资经营有限公司2010 年 11 月韶关市芙蓉山隧道工程环境影响报告书简本目 录1. 建设项目概况 .11.1. 项目概况 .11.2. 路线走向及主要控制点 .11.3. 工程经济指标 .11.4. 1 交通量预测 .21.5. 路基横断面 .32. 污染物排放概况 .32.1. 机动车尾气 .32.2. 噪声 .42.3. 水污染物 .62.4. 固体废物 .83. 污染控制与环境保护目标 .84. 环境影响预测与评价 .94.1. 施工期环境影响评价 .94.2. 营运期环境影响评价 .105. 环境保护措施 .145.1. 环保投资 .145.2. 拟采取的环保措施 .146. 环境影响评价主要结论 .15韶关市芙蓉山隧道工程环境影响报告书简本11. 建设项目概况1.1.项目概况项目名称：韶关市芙蓉山隧道工程。建设单位：韶关市新鸿达城市投资经营有限公司。公路全长：主线全长 2301.70m，隧道长度约为 1490m，引道长度 811.70m。总投资：49533.10 万元。项目性质：城市交通设施，公路隧道，新建。施工期：3 年。1.2.路线走向及主要控制点芙蓉山隧道位于韶关市西郊，穿越芙蓉山，连接韶关老城区及芙蓉新城（原韶关市水泥厂至西联镇芙蓉管理区东冲村），芙蓉山隧道工程建设范围为芙蓉山隧道及两端引道，路线起点于老城区西郊芙蓉北路，终点为芙蓉新城规划芙蓉大道和韶关大道东延线交叉口，线路主体呈南北走向。拟 建 工 程 主线全长 2301.70m，内容包括：隧道长度约为1490m，引道长度 811.70m。1.3.工程经济指标韶关市芙蓉山隧道工程按城市级主干路、隧道双洞双向六车道、单向三车道标准建设，设计速度 50km/h。车道宽：13.7523.510.75 m，机动行车道侧向宽度0.5m，人行道宽 3.0m，检修道宽 0.75m。隧道路面为水泥混凝土路面、连接线为沥青混凝土路面。推荐方案的主要技术经济指标见表 1.3-1。表 1.3-1 拟建项目主要线性标准表序号 指标名称 单位 等级1 道路等级 城市级主干路2 计算行车速度 Km/h 50平面线形圆曲线不设超高最小直径 m 4003圆曲线设超高最小半径 m 100韶关市芙蓉山隧道工程环境影响报告书简本2不设缓和曲线最小圆曲线半径 m 700纵面线形最小坡长 m 140最大纵坡 5.5一般值 m 1350竖曲线最 凸形最小值 m 900一般值 m 1050小半径 凹形最小值 m 7004竖曲线最小长度 m 40横断面土质路基宽度 m 60（34）其中：行车道 m 24（22）中间隔离带 m 8.0（4.0）隧道路面结构型式 水泥混凝土路面5隧道接线路面结构型式 沥青混凝土路面1.4.1 交通量预测根据可研报告，各预测年高峰及全天交通流量结果见表 1.4-1，昼间、夜间、高峰小时车流量结果见表 1.4-2。表 1.4-1预测结果(单位：高峰-辆/h，全天-辆/d)2013 年 2020 年 2028 年预测年份高峰 全天 高峰 全天 高峰 全天流量 2359 29484 5504 68796 7862 98280表 1.4-2 不同时段各类车型流量（辆/h）时段 车型 2013 年 2020 年 2028 年小型 1698 3963 5661中型 307 716 1022高峰小 时大型 354 826 1179小型 1221 2848 4069中型 207 484 691昼间平 均大型 235 548 783小型 212 495 708夜间平均 中型 65 151 216韶关市芙蓉山隧道工程环境影响报告书简本3大型 83 193 276韶关市芙蓉山隧道工程环境影响报告书简本41.5.路基横断面1）隧道工程路基本隧道建筑限界横断面组成为：0.75m（检修道）+0.5m（路缘带）+23.5m+3.75m（机动车道）+0.5m（路缘带）+3.0m（人行道），隧道建筑限界净宽15.5m，建筑限界高度 5.0m。人行道路面比机动车道路面高 0.4m。2）连接线工程路基由于老城区道路狭窄，厂房及居民住房密集，北端接线横断面布置为：按规划 34m 宽度设计，具体布置为：4.0m（人行道）+11m（机动车道）+4.0m（绿化带）+11m（机动车道）+4.0m（人行道）=34m。芙蓉新城芙蓉大道（北段）规划道路宽为 60m，具体布置布置为：7.0m（人行道）+4.0m（非机动车道）+3.0m（绿化带）+12m（机动车道）+8.0m（绿化带）+12m（机动车道）+3.0m（绿化带）+4.0m（非机动车道）+7.0m（人行道）=60m。隧道南端接线设计过渡段与芙蓉新城芙蓉大道（北段）规划道路衔接，在交叉口处于其保持一致，具体布置为：7.0m（人行道）+4.0m（非机动车道）+3.0m（绿化带）+12m（机动车道）+15.0m（绿化带）+12m（机动车道）+3.0m（绿化带）+4.0m（非机动车道）+7.0m（人行道）=67m。2. 污染物排放概况2.1.机动车尾气机 动 车 尾 气 由 三 部 分 组 成 ： 内 燃 机 废 气 由 排 气 管 排 出 ， 占 尾 气 60%左 右 ； 曲 轴 箱泄 漏 气 体 及 气 化 器 中 蒸 发 出 的 气 体 ， 一 般 各 占 20%左 右 。 机 动 车 尾 气 所 含 的 成 分 有120 200 种 化 合 物 ， 但 一 般 以 一 氧 化 碳 、 氮 氧 化 物 、 碳 氢 化 合 物 等 为 代 表 。机 动 车 尾 气 污 染 物 的 排 放 过 程 十 分 复 杂 ， 与 多 种 因 素 有 关 ， 不 仅 取 决 于 机 动 车 本 身的 构 造 、 型 号 、 年 代 、 行 驶 里 程 、 保 养 状 态 和 有 无 尾 气 净 化 装 置 ， 而 且 还 取 决 于 燃 料 、环 境 温 度 、 负 载 和 驾 驶 方 式 等 外 部 因 素 。根据广东省环保局厅的计划，从 2008 年 7 月 1 日起，广东全省新车注册登记与全国同步全面执行国排放标准，但是从实际出发，本隧道工程建设完成初期即 2013 年尚有一些 2008 年 7 月 1 日以前生产并销售的轻型机动车在行驶，而且国 III 标准汽油在全省内全面普及和配套难以在短期内实现。因此在运营初期按新旧排放标准比例为 4：1 进行韶关市芙蓉山隧道工程环境影响报告书简本5污染物排放因子的确定，旧车采取公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006）推荐的机动车尾气污染物的排放因子排放系数进行大气源强计算，新车采取国排放系数。中期和后期，即 2020 年和 2028 年，大量 2007 年以前生产并销售的轻型机动车已经淘汰，采用国 III 和国 IV 标准进行大气源强计算。本项目不同预测特征年机动车尾气污染物源强排放限值见表 2.1-1。表 2.1-1 本项目机动车尾气污染源强排放因子 单位：mg/（辆m）车型预测年 污染物类别小型车 中型车 大型车NOX 0.92 2.00 7.682013CO 3.38 10.29 2.63NOX 0.15 0.18 5.002020CO 2.30 4.17 2.10NOX 0.08 0.10 3.502028CO 1.00 1.81 1.50机动车尾气污染源强计算公式如下： 51360i ijj EAQ式中：Qj-j 类气态污染物排放源强， mg/(sm)；Ai-i 型机动车预测年的小时交通量，辆 /h；Eij-i 机动车 j 类污染物在预测年的单车排放因子，mg/(辆m)通过上述源强公式可计算出本隧道工程污染物排放源强，见表2.1-2。其中采用业界经验系数NO 2：NOx0.8的比例进行换算。表 2.1-2 NO2和 CO 的排放源强 单位：mg/（sm）日平均 高峰小时污染物 预测年 小型车 中型车 大型车 小型车 中型车 大型车2013 0.181 0.071 0.314 0.347 0.136 0.6042020 0.069 0.015 0.478 0.132 0.029 0.917NO22028 0.052 0.012 0.478 0.101 0.023 0.9172013 0.830 0.456 0.135 1.595 0.877 0.259 2020 1.319 0.598 0.251 2.532 0.829 0.482 CO2028 0.819 0.268 0.256 1.572 0.514 0.491 2.2.噪声2.2.1. 施工期噪声源强分析韶关市芙蓉隧道工程建设施工过程中的噪声源主要是各种工程施工机械、沥青搅拌韶关市芙蓉山隧道工程环境影响报告书简本6机及混凝土搅拌机等。一般施工机械运行时在距声源 15m 的噪声在 75105dB(A)之间，而在距打桩机 15m 处的声级范围为 95105dB(A)。2.2.2. 营运期噪声源强分析芙蓉山隧道工程通车营运后的噪声源主要是路面行驶的机动车、隧道内射流风机及水泵。路面行驶机动车产生的噪声主要由发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动机械噪声、制动噪声等声源组成，其中，发动机噪声是主要的噪声源。（1）机动车噪声在高速公路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。高速公路营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦也会产生噪声。1）车速计算公式由于本项目设计车道为 6 车道，本环评采用环境影响评价技术导则声环境中推荐的噪声计算模式，按照其参数的选择条件，噪声模型使用的车速为第 i 型车在该路段的平均车速。按照目前国家在公路项目环境影响评价中的相关经验，在设计车速的条件下，小型车平均车速可达到设计车速，