动力机械及工程专业优秀论文动力机械及工程专业优秀论文 基于热值测试的基于热值测试的 1E571E57 汽油机点火控汽油机点火控制系统的研究制系统的研究关键词：发动机关键词：发动机 火花塞火花塞 点火系统点火系统 热面点火热面点火摘要：为标定湖南株洲湘火炬火花塞有限责任公司生产的不同型号火花塞的热 值，本文从火花塞结构、发动机点火系统原理入手，通过分析发动机热面点火 的产生原因和发生条件，系统叙述了一个能使火花塞产生热面点火的装置“点 火提前角调节系统”的研发情况。 文章通过对比分析国内外目前标定火花塞 热值的各种方法，提出了一种新的测试方法：利用火花塞产生的热面点火致使 发动机不能继续工作时的点火提前角对各种不同型号火花塞的热值进行标定。 在此基础上，利用模糊-PID 控制理论，针对 1E57 汽油机 CDI 点火系统，设计 了以 ATMEL80C2051 单片机处理器为核心的点火调节控制系统，控制发动机的点 火提前角，并使用仿真软件 Multisim2001 对所设计的部分电路进行仿真，提高 了系统设计的可靠性。 为研究该系统设计的可靠性和稳定性，就部分实验数 据进行了相关的分析。对 CHAMPION H-10 型火花塞和 NGK BP7HS 型火花塞的实 验数据分析结果表明，该“点火提前角调节系统”能准确、可靠的调节发动机 的点火提前角；本论文的研究成果“点火提前角调节系统”和本课题另一研究 成果“火花塞离子电流检测系统”相互配合，能方便、准确地使发动机火花 塞产生热面点火并对发动机点火情况进行实时监测。该系统设计合理、控制方 便、成本低、通用性能好，非常适合在小型二冲程发动机上作为研究和测试装 置用以控制点火提前角。正文内容正文内容为标定湖南株洲湘火炬火花塞有限责任公司生产的不同型号火花塞的热值， 本文从火花塞结构、发动机点火系统原理入手，通过分析发动机热面点火的产 生原因和发生条件，系统叙述了一个能使火花塞产生热面点火的装置“点火提 前角调节系统”的研发情况。 文章通过对比分析国内外目前标定火花塞热值 的各种方法，提出了一种新的测试方法：利用火花塞产生的热面点火致使发动 机不能继续工作时的点火提前角对各种不同型号火花塞的热值进行标定。在此 基础上，利用模糊-PID 控制理论，针对 1E57 汽油机 CDI 点火系统，设计了以 ATMEL80C2051 单片机处理器为核心的点火调节控制系统，控制发动机的点火提 前角，并使用仿真软件 Multisim2001 对所设计的部分电路进行仿真，提高了系 统设计的可靠性。 为研究该系统设计的可靠性和稳定性，就部分实验数据进 行了相关的分析。对 CHAMPION H-10 型火花塞和 NGK BP7HS 型火花塞的实验数 据分析结果表明，该“点火提前角调节系统”能准确、可靠的调节发动机的点 火提前角；本论文的研究成果“点火提前角调节系统”和本课题另一研究成果 “火花塞离子电流检测系统”相互配合，能方便、准确地使发动机火花塞产 生热面点火并对发动机点火情况进行实时监测。该系统设计合理、控制方便、 成本低、通用性能好，非常适合在小型二冲程发动机上作为研究和测试装置用 以控制点火提前角。 为标定湖南株洲湘火炬火花塞有限责任公司生产的不同型号火花塞的热值，本 文从火花塞结构、发动机点火系统原理入手，通过分析发动机热面点火的产生 原因和发生条件，系统叙述了一个能使火花塞产生热面点火的装置“点火提前 角调节系统”的研发情况。 文章通过对比分析国内外目前标定火花塞热值的 各种方法，提出了一种新的测试方法：利用火花塞产生的热面点火致使发动机 不能继续工作时的点火提前角对各种不同型号火花塞的热值进行标定。在此基 础上，利用模糊-PID 控制理论，针对 1E57 汽油机 CDI 点火系统，设计了以 ATMEL80C2051 单片机处理器为核心的点火调节控制系统，控制发动机的点火提 前角，并使用仿真软件 Multisim2001 对所设计的部分电路进行仿真，提高了系 统设计的可靠性。 为研究该系统设计的可靠性和稳定性，就部分实验数据进 行了相关的分析。对 CHAMPION H-10 型火花塞和 NGK BP7HS 型火花塞的实验数 据分析结果表明，该“点火提前角调节系统”能准确、可靠的调节发动机的点 火提前角；本论文的研究成果“点火提前角调节系统”和本课题另一研究成果 “火花塞离子电流检测系统”相互配合，能方便、准确地使发动机火花塞产 生热面点火并对发动机点火情况进行实时监测。该系统设计合理、控制方便、 成本低、通用性能好，非常适合在小型二冲程发动机上作为研究和测试装置用 以控制点火提前角。 为标定湖南株洲湘火炬火花塞有限责任公司生产的不同型号火花塞的热值，本 文从火花塞结构、发动机点火系统原理入手，通过分析发动机热面点火的产生 原因和发生条件，系统叙述了一个能使火花塞产生热面点火的装置“点火提前 角调节系统”的研发情况。 文章通过对比分析国内外目前标定火花塞热值的 各种方法，提出了一种新的测试方法：利用火花塞产生的热面点火致使发动机 不能继续工作时的点火提前角对各种不同型号火花塞的热值进行标定。在此基 础上，利用模糊-PID 控制理论，针对 1E57 汽油机 CDI 点火系统，设计了以 ATMEL80C2051 单片机处理器为核心的点火调节控制系统，控制发动机的点火提前角，并使用仿真软件 Multisim2001 对所设计的部分电路进行仿真，提高了系 统设计的可靠性。 为研究该系统设计的可靠性和稳定性，就部分实验数据进 行了相关的分析。对 CHAMPION H-10 型火花塞和 NGK BP7HS 型火花塞的实验数 据分析结果表明，该“点火提前角调节系统”能准确、可靠的调节发动机的点 火提前角；本论文的研究成果“点火提前角调节系统”和本课题另一研究成果 “火花塞离子电流检测系统”相互配合，能方便、准确地使发动机火花塞产 生热面点火并对发动机点火情况进行实时监测。该系统设计合理、控制方便、 成本低、通用性能好，非常适合在小型二冲程发动机上作为研究和测试装置用 以控制点火提前角。 为标定湖南株洲湘火炬火花塞有限责任公司生产的不同型号火花塞的热值，本 文从火花塞结构、发动机点火系统原理入手，通过分析发动机热面点火的产生 原因和发生条件，系统叙述了一个能使火花塞产生热面点火的装置“点火提前 角调节系统”的研发情况。 文章通过对比分析国内外目前标定火花塞热值的 各种方法，提出了一种新的测试方法：利用火花塞产生的热面点火致使发动机 不能继续工作时的点火提前角对各种不同型号火花塞的热值进行标定。在此基 础上，利用模糊-PID 控制理论，针对 1E57 汽油机 CDI 点火系统，设计了以 ATMEL80C2051 单片机处理器为核心的点火调节控制系统，控制发动机的点火提 前角，并使用仿真软件 Multisim2001 对所设计的部分电路进行仿真，提高了系 统设计的可靠性。 为研究该系统设计的可靠性和稳定性，就部分实验数据进 行了相关的分析。对 CHAMPION H-10 型火花塞和 NGK BP7HS 型火花塞的实验数 据分析结果表明，该“点火提前角调节系统”能准确、可靠的调节发动机的点 火提前角；本论文的研究成果“点火提前角调节系统”和本课题另一研究成果 “火花塞离子电流检测系统”相互配合，能方便、准确地使发动机火花塞产 生热面点火并对发动机点火情况进行实时监测。该系统设计合理、控制方便、 成本低、通用性能好，非常适合在小型二冲程发动机上作为研究和测试装置用 以控制点火提前角。 为标定湖南株洲湘火炬火花塞有限责任公司生产的不同型号火花塞的热值，本 文从火花塞结构、发动机点火系统原理入手，通过分析发动机热面点火的产生 原因和发生条件，系统叙述了一个能使火花塞产生热面点火的装置“点火提前 角调节系统”的研发情况。 文章通过对比分析国内外目前标定火花塞热值的 各种方法，提出了一种新的测试方法：利用火花塞产生的热面点火致使发动机 不能继续工作时的点火提前角对各种不同型号火花塞的热值进行标定。在此基 础上，利用模糊-PID 控制理论，针对 1E57 汽油机 CDI 点火系统，设计了以 ATMEL80C2051 单片机处理器为核心的点火调节控制系统，控制发动机的点火提 前角，并使用仿真软件 Multisim2001 对所设计的部分电路进行仿真，提高了系 统设计的可靠性。 为研究该系统设计的可靠性和稳定性，就部分实验数据进 行了相关的分析。对 CHAMPION H-10 型火花塞和 NGK BP7HS 型火花塞的实验数 据分析结果表明，该“点火提前角调节系统”能准确、可靠的调节发动机的点 火提前角；本论文的研究成果“点火提前角调节系统”和本课题另一研究成果 “火花塞离子电流检测系统”相互配合，能方便、准确地使发动机火花塞产 生热面点火并对发动机点火情况进行实时监测。该系统设计合理、控制方便、 成本低、通用性能好，非常适合在小型二冲程发动机上作为研究和测试装置用 以控制点火提前角。 为标定湖南株洲湘火炬火花塞有限责任公司生产的不同型号火花塞的热值，本文从火花塞结构、发动机点火系统原理入手，通过分析发动机热面点火的产生 原因和发生条件，系统叙述了一个能使火花塞产生热面点火的装置“点火提前 角调节系统”的研发情况。 文章通过对比分析国内外目前标定火花塞热值的 各种方法，提出了一种新的测试方法：利用火花塞产生的热面点火致使发动机 不能继续工作时的点火提前角对各种不同型号火花塞的热值进行标定。在此基 础上，利用模糊-PID 控制理论，针对 1E57 汽油机 CDI 点火系统，设计了以 ATMEL80C2051 单片机处理器为核心的点火调节控制系统，控制发动机的点火提 前角，并使用仿真软件 Multisim2001 对所设计的部分电路进行仿真，提高了系 统设计的可靠性。 为研究该系统设计的可靠性和稳定性，就部分实验数据进 行了相关的分析。对 CHAMPION H-10 型火花塞和 NGK BP7HS 型火花塞的实验数 据分析结果表明，该“点火提前角调节系统”能准确、可靠的调节发动机的点 火提前角；本论文的研究成果“点火提前角调节系统”和本课题另一研究成果 “火花塞离子电流检测系统”相互配合，能方便、准确地使发动机火花塞产 生热面点火并对发动机点火情况进行实时监测。该系统设计合理、控制方便、 成本低、通用性能好，非常适合在小型二冲程发动机上作为研究和测试装置用 以控制点火提前角。 为标定湖南株洲湘火炬火花塞有限责任公司生产的不同型号火花塞的热值，本 文从火花塞结构、发动机点火系统原理入手，通过分析发动机热面点火的产生 原因和发生条件，系统叙述了一个能使火花塞产生热面点火的装置“点火提前 角调节系统”的研发情况。 文章通过对比分析国内外目前标定火花塞热值的 各种方法，提出了一种新的测试方法：利用火花塞产生的热面点火致使发动机 不能继续工作时的点火提前角对各种不同型号火花塞的热值进行标定。在此基 础上，利用模糊-PID 控制理论，针对 1E57 汽油机 CDI 点火系统，设计了以 ATMEL80C2051 单片机处理器为核心的点火调节控制系统，控制发动机的点火提 前角，并使用仿真软件 Multisim2001 对所设计的部分电路进行仿真，提高了系 统设计的可靠性。 为研究该系统设计的可靠性和稳定性，就部分实验数据进 行了相关的分析。对 CHAMPION H-10 型火花塞和 NGK BP7HS 型火花塞的实验数 据分析结果表明，该“点火提前角调节系统”能准确、可靠的调节发动机的点 火提前角；本论文的研究成果“点火提前角调节系统”和本课题另一研究成果 “火花塞离子电流检测系统”相互配合，能方便、准确地使发动机火花塞产 生热面点火并对发动机点火情况进行实时监测。该系统设计合理、控制方便、 成本低、通用性能好，非常适合在小型二冲程发动机上作为研究