道路与铁道工程专业毕业论文道路与铁道工程专业毕业论文 精品论文精品论文 基于目标的山区高速基于目标的山区高速公路差异沉降主动控制研究公路差异沉降主动控制研究关键词：道路工程关键词：道路工程 路基沉降路基沉降 土工格栅土工格栅 沉降处理沉降处理摘要：在山区高速公路建设过程中，由于地形起伏大、地质构造复杂，路堤填 筑较高，路基工程竣工后容易发生差异沉降。过大的路基差异沉降使得路面结 构发生开裂破坏，形成裂缝、错台等病害，影响路面结构的使用性和耐久性， 路基差异沉降控制是工程建设中的重要内容。因此，有必要对山区高速公路路 基差异沉降特性与控制措施进行深入研究。本文主要研究内容如下： (1)高 速公路路基沉降原因与影响因素分析 分析了山区高速公路路基沉降机理及原 因，针对山区高速公路路基差异沉降主要影响因素，建立有限元模型，分析地 基土性质、路基填土高度、路基填料性质、施工时间等因素对路基沉降的影响。(2)山区高速公路路基沉降观测与预估 以依托工程为基础，通过建立有限 元模型与生长曲线模型对实际工程施工期及工后路基沉降进行预估，为制定差 异沉降控制标准及控制措施奠定基础。 (3)基于路面破坏响应的路基差异沉 降控制标准与沉降分级 通过建立有限元模型对不同差异沉降作用下路面结构 附加应力进行分析，综合考虑路面结构性要求和功能性要求，提出了山区高速 公路差异沉降控制标准，并对路基差异沉降进行分级，便于对不同等级的沉降 采取合理的处治措施，达到差异沉降主动控制的目的。 (4)山区高速公路路 基差异沉降处治措施研究 结合具体工程实践，在对差异沉降进行分级的基础 上，提出了路基差异沉降强夯处理措施、构造物处沉降控制措施、填挖结合部 差异沉降土工格栅处治措施，并针对不同级别的差异沉降提出了相应的沉降处 治方案。 (5)试验路铺筑与沉降处治效果观测 根据对路基差异沉降处治措 施的分析结果，选择相应依托工程进行试验路铺筑，并且制定了施工期及工后 沉降观测方案，对山区高速公路沉降变化规律及差异沉降处治措施效果进行观 测，为沉降处治措施的推广应用提供依据。正文内容正文内容在山区高速公路建设过程中，由于地形起伏大、地质构造复杂，路堤填筑 较高，路基工程竣工后容易发生差异沉降。过大的路基差异沉降使得路面结构 发生开裂破坏，形成裂缝、错台等病害，影响路面结构的使用性和耐久性，路 基差异沉降控制是工程建设中的重要内容。因此，有必要对山区高速公路路基 差异沉降特性与控制措施进行深入研究。本文主要研究内容如下： (1)高速 公路路基沉降原因与影响因素分析 分析了山区高速公路路基沉降机理及原因， 针对山区高速公路路基差异沉降主要影响因素，建立有限元模型，分析地基土 性质、路基填土高度、路基填料性质、施工时间等因素对路基沉降的影响。 (2)山区高速公路路基沉降观测与预估 以依托工程为基础，通过建立有限元 模型与生长曲线模型对实际工程施工期及工后路基沉降进行预估，为制定差异 沉降控制标准及控制措施奠定基础。 (3)基于路面破坏响应的路基差异沉降 控制标准与沉降分级 通过建立有限元模型对不同差异沉降作用下路面结构附 加应力进行分析，综合考虑路面结构性要求和功能性要求，提出了山区高速公 路差异沉降控制标准，并对路基差异沉降进行分级，便于对不同等级的沉降采 取合理的处治措施，达到差异沉降主动控制的目的。 (4)山区高速公路路基 差异沉降处治措施研究 结合具体工程实践，在对差异沉降进行分级的基础上， 提出了路基差异沉降强夯处理措施、构造物处沉降控制措施、填挖结合部差异 沉降土工格栅处治措施，并针对不同级别的差异沉降提出了相应的沉降处治方 案。 (5)试验路铺筑与沉降处治效果观测 根据对路基差异沉降处治措施的 分析结果，选择相应依托工程进行试验路铺筑，并且制定了施工期及工后沉降 观测方案，对山区高速公路沉降变化规律及差异沉降处治措施效果进行观测， 为沉降处治措施的推广应用提供依据。 在山区高速公路建设过程中，由于地形起伏大、地质构造复杂，路堤填筑较高， 路基工程竣工后容易发生差异沉降。过大的路基差异沉降使得路面结构发生开 裂破坏，形成裂缝、错台等病害，影响路面结构的使用性和耐久性，路基差异 沉降控制是工程建设中的重要内容。因此，有必要对山区高速公路路基差异沉 降特性与控制措施进行深入研究。本文主要研究内容如下： (1)高速公路路 基沉降原因与影响因素分析 分析了山区高速公路路基沉降机理及原因，针对 山区高速公路路基差异沉降主要影响因素，建立有限元模型，分析地基土性质、 路基填土高度、路基填料性质、施工时间等因素对路基沉降的影响。 (2)山 区高速公路路基沉降观测与预估 以依托工程为基础，通过建立有限元模型与 生长曲线模型对实际工程施工期及工后路基沉降进行预估，为制定差异沉降控 制标准及控制措施奠定基础。 (3)基于路面破坏响应的路基差异沉降控制标 准与沉降分级 通过建立有限元模型对不同差异沉降作用下路面结构附加应力 进行分析，综合考虑路面结构性要求和功能性要求，提出了山区高速公路差异 沉降控制标准，并对路基差异沉降进行分级，便于对不同等级的沉降采取合理 的处治措施，达到差异沉降主动控制的目的。 (4)山区高速公路路基差异沉 降处治措施研究 结合具体工程实践，在对差异沉降进行分级的基础上，提出 了路基差异沉降强夯处理措施、构造物处沉降控制措施、填挖结合部差异沉降 土工格栅处治措施，并针对不同级别的差异沉降提出了相应的沉降处治方案。 (5)试验路铺筑与沉降处治效果观测 根据对路基差异沉降处治措施的分析结 果，选择相应依托工程进行试验路铺筑，并且制定了施工期及工后沉降观测方案，对山区高速公路沉降变化规律及差异沉降处治措施效果进行观测，为沉降 处治措施的推广应用提供依据。 在山区高速公路建设过程中，由于地形起伏大、地质构造复杂，路堤填筑较高， 路基工程竣工后容易发生差异沉降。过大的路基差异沉降使得路面结构发生开 裂破坏，形成裂缝、错台等病害，影响路面结构的使用性和耐久性，路基差异 沉降控制是工程建设中的重要内容。因此，有必要对山区高速公路路基差异沉 降特性与控制措施进行深入研究。本文主要研究内容如下： (1)高速公路路 基沉降原因与影响因素分析 分析了山区高速公路路基沉降机理及原因，针对 山区高速公路路基差异沉降主要影响因素，建立有限元模型，分析地基土性质、 路基填土高度、路基填料性质、施工时间等因素对路基沉降的影响。 (2)山 区高速公路路基沉降观测与预估 以依托工程为基础，通过建立有限元模型与 生长曲线模型对实际工程施工期及工后路基沉降进行预估，为制定差异沉降控 制标准及控制措施奠定基础。 (3)基于路面破坏响应的路基差异沉降控制标 准与沉降分级 通过建立有限元模型对不同差异沉降作用下路面结构附加应力 进行分析，综合考虑路面结构性要求和功能性要求，提出了山区高速公路差异 沉降控制标准，并对路基差异沉降进行分级，便于对不同等级的沉降采取合理 的处治措施，达到差异沉降主动控制的目的。 (4)山区高速公路路基差异沉 降处治措施研究 结合具体工程实践，在对差异沉降进行分级的基础上，提出 了路基差异沉降强夯处理措施、构造物处沉降控制措施、填挖结合部差异沉降 土工格栅处治措施，并针对不同级别的差异沉降提出了相应的沉降处治方案。 (5)试验路铺筑与沉降处治效果观测 根据对路基差异沉降处治措施的分析结 果，选择相应依托工程进行试验路铺筑，并且制定了施工期及工后沉降观测方 案，对山区高速公路沉降变化规律及差异沉降处治措施效果进行观测，为沉降 处治措施的推广应用提供依据。 在山区高速公路建设过程中，由于地形起伏大、地质构造复杂，路堤填筑较高， 路基工程竣工后容易发生差异沉降。过大的路基差异沉降使得路面结构发生开 裂破坏，形成裂缝、错台等病害，影响路面结构的使用性和耐久性，路基差异 沉降控制是工程建设中的重要内容。因此，有必要对山区高速公路路基差异沉 降特性与控制措施进行深入研究。本文主要研究内容如下： (1)高速公路路 基沉降原因与影响因素分析 分析了山区高速公路路基沉降机理及原因，针对 山区高速公路路基差异沉降主要影响因素，建立有限元模型，分析地基土性质、 路基填土高度、路基填料性质、施工时间等因素对路基沉降的影响。 (2)山 区高速公路路基沉降观测与预估 以依托工程为基础，通过建立有限元模型与 生长曲线模型对实际工程施工期及工后路基沉降进行预估，为制定差异沉降控 制标准及控制措施奠定基础。 (3)基于路面破坏响应的路基差异沉降控制标 准与沉降分级 通过建立有限元模型对不同差异沉降作用下路面结构附加应力 进行分析，综合考虑路面结构性要求和功能性要求，提出了山区高速公路差异 沉降控制标准，并对路基差异沉降进行分级，便于对不同等级的沉降采取合理 的处治措施，达到差异沉降主动控制的目的。 (4)山区高速公路路基差异沉 降处治措施研究 结合具体工程实践，在对差异沉降进行分级的基础上，提出 了路基差异沉降强夯处理措施、构造物处沉降控制措施、填挖结合部差异沉降 土工格栅处治措施，并针对不同级别的差异沉降提出了相应的沉降处治方案。 (5)试验路铺筑与沉降处治效果观测 根据对路基差异沉降处治措施的分析结 果，选择相应依托工程进行试验路铺筑，并且制定了施工期及工后沉降观测方案，对山区高速公路沉降变化规律及差异沉降处治措施效果进行观测，为沉降 处治措施的推广应用提供依据。 在山区高速公路建设过程中，由于地形起伏大、地质构造复杂，路堤填筑较高， 路基工程竣工后容易发生差异沉降。过大的路基差异沉降使得路面结构发生开 裂破坏，形成裂缝、错台等病害，影响路面结构的使用性和耐久性，路基差异 沉降控制是工程建设中的重要内容。因此，有必要对山区高速公路路基差异沉 降特性与控制措施进行深入研究。本文主要研究内容如下： (1)高速公路路 基沉降原因与影响因素分析 分析了山区高速公路路基沉降机理及原因，针对 山区高速公路路基差异沉降主要影响因素，建立有限元模型，分析地基土性质、 路基填土高度、路基填料性质、施工时间等因素对路基沉降的影响。 (2)山 区高速公路路基沉降观测与预估 以依托工程为基础，通过建立有限元模型与 生长曲线模型对实际工程施工期及工后路基沉降进行预估，为制定差异沉降控 制标准及控制措施奠定基础。 (3)基于路面破坏响应的路基差异沉降控制标 准与沉降分级 通过建立有限元模型对不同差异沉降作用下路面结构附加应力 进行分析，综合考虑路面结构性要求和功能性要求，提出了山区高速公路差异 沉降控制标准，并对路基差异沉降进行分级，便于对不同等级的沉降采取合理 的处治措施，达到差异沉降主动控制的目的。 (4)山区高速公路路基差异沉 降处治措施研究 结合具体工程实践，在对差异沉降进行分级的基础上，提出 了路基差异沉降强夯处理措施、构造物处沉降控制措施、填挖结合部差异沉降 土工格栅处治措施，并针对不同级别的差异沉降提出了相应的沉降处治方案。 (5)试验路铺筑与沉降处治效果观测 根据对路基差异沉降处治措施的分析结 果，选择相应依托工程进行试验路铺筑，并且制定了施工期及工后沉降观测方 案，对山区高速公路沉降变化规律及差异沉降处治措施效果进行观测，为沉降 处治措施的推广应用提供依据。 在山区高速公路建设过程中，由于地形起伏大、地质构造复杂，路堤填筑较高， 路基工程竣工后容易发生差异沉降。过大的路基差异沉降使得路面结构发生开 裂破坏，形成裂缝、错台等病害，影响路面结构的使用性和耐久性，路基差异 沉降控制是工程建设中的重要内容。因此，有必要对山区高速公路路基差异沉 降特性与控制措施进行深入研究。本文主要研究内容如下： (1)高速公路路 基沉降原因与影响因素分析