道路与铁道工程专业毕业论文道路与铁道工程专业毕业论文 精品论文精品论文 基于车辙试验的有限基于车辙试验的有限元车辙预估及影响因素分析元车辙预估及影响因素分析关键词：车辙预估关键词：车辙预估 有限元分析有限元分析 蠕变模量蠕变模量 松弛模量松弛模量 PronyProny 级数级数 沥青路面沥青路面摘要：车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合 料车辙不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考 依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中 相关模型，提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用 二维平面模型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行 车辙预估和拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪 应力包络图路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙 形成过程并计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙 与其材料力学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙 深度预估值，通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元 预测应力的材料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路 面的材料设计、结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。正文内容正文内容车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料 车辙不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依 据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相 关模型，提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二 维平面模型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车 辙预估和拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应 力包络图路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形 成过程并计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与 其材料力学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深 度预估值，通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预 测应力的材料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面 的材料设计、结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。 车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙 不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相关模型， 提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模 型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙预估和 拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图 路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并 计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力 学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值， 通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材 料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面的材料设计、 结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。 车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙 不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相关模型， 提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模 型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙预估和 拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图 路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并 计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力 学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值， 通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材 料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面的材料设计、 结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。 车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙 不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相关模型， 提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模 型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙预估和 拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并 计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力 学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值， 通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材 料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面的材料设计、 结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。 车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙 不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相关模型， 提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模 型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙预估和 拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图 路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并 计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力 学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值， 通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材 料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面的材料设计、 结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。 车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙 不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相关模型， 提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模 型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙预估和 拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图 路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并 计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力 学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值， 通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材 料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面的材料设计、 结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。 车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙 不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相关模型， 提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模 型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙预估和 拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图 路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并 计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力 学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值， 通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材 料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面的材料设计、 结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。 车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙 不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相关模型， 提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模 型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙预估和 拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图 路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并 计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力 学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值， 通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材 料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面的材料设计、 结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。 车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙 不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相关模型， 提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模 型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙预估和 拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图 路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并 计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力 学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值， 通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材 料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面的材料设计、 结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。 车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙 不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相关模型， 提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模 型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙预估和 拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图 路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并 计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力 学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值， 通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材 料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面的材料设计、 结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换 码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/www.400gb.com/file/75571905 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃换烫梯葺铑? endstream endobj