车辆工程专业毕业论文车辆工程专业毕业论文 精品论文精品论文 基于虚拟试验技术的轿车车基于虚拟试验技术的轿车车身疲劳寿命预测身疲劳寿命预测关键词：轿车车身关键词：轿车车身 车身疲劳寿命车身疲劳寿命 虚拟试验虚拟试验 计算机仿真计算机仿真 模态叠加模态叠加 有限元模型有限元模型摘要：车身是汽车的主要承载部分，是乘员的活动空间和货物的存放空间，对 于承载式车身而言是悬架部件、底盘部件和车身附件的安装基础，也是承受各 种交变载荷的关键部分，因此车身的结构性能十分重要。本论文针对轿车车身， 基于虚拟试验模型对其疲劳寿命进行有效的预估。 本论文将国内先进的计算 机仿真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法进行汽车零部 件疲劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广泛推广和应用， 可以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽车生产企业的自 主开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了车身的有限元模型，并 进行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立车身和底盘系统的刚-柔耦合 多体动力学模型，使用道路模拟试验过程中的轮轴响应位移为驱动信号对模型 加载，仿真计算车身的边界载荷。最后使用模态叠加法进行疲劳强度的预估， 并总结出计算机仿真方法预估疲劳寿命的一般步骤和规律。正文内容正文内容车身是汽车的主要承载部分，是乘员的活动空间和货物的存放空间，对于 承载式车身而言是悬架部件、底盘部件和车身附件的安装基础，也是承受各种 交变载荷的关键部分，因此车身的结构性能十分重要。本论文针对轿车车身， 基于虚拟试验模型对其疲劳寿命进行有效的预估。 本论文将国内先进的计算 机仿真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法进行汽车零部 件疲劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广泛推广和应用， 可以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽车生产企业的自 主开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了车身的有限元模型，并 进行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立车身和底盘系统的刚-柔耦合 多体动力学模型，使用道路模拟试验过程中的轮轴响应位移为驱动信号对模型 加载，仿真计算车身的边界载荷。最后使用模态叠加法进行疲劳强度的预估， 并总结出计算机仿真方法预估疲劳寿命的一般步骤和规律。 车身是汽车的主要承载部分，是乘员的活动空间和货物的存放空间，对于承载 式车身而言是悬架部件、底盘部件和车身附件的安装基础，也是承受各种交变 载荷的关键部分，因此车身的结构性能十分重要。本论文针对轿车车身，基于 虚拟试验模型对其疲劳寿命进行有效的预估。 本论文将国内先进的计算机仿 真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法进行汽车零部件疲 劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广泛推广和应用，可 以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽车生产企业的自主 开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了车身的有限元模型，并进 行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立车身和底盘系统的刚-柔耦合多 体动力学模型，使用道路模拟试验过程中的轮轴响应位移为驱动信号对模型加 载，仿真计算车身的边界载荷。最后使用模态叠加法进行疲劳强度的预估，并 总结出计算机仿真方法预估疲劳寿命的一般步骤和规律。 车身是汽车的主要承载部分，是乘员的活动空间和货物的存放空间，对于承载 式车身而言是悬架部件、底盘部件和车身附件的安装基础，也是承受各种交变 载荷的关键部分，因此车身的结构性能十分重要。本论文针对轿车车身，基于 虚拟试验模型对其疲劳寿命进行有效的预估。 本论文将国内先进的计算机仿 真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法进行汽车零部件疲 劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广泛推广和应用，可 以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽车生产企业的自主 开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了车身的有限元模型，并进 行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立车身和底盘系统的刚-柔耦合多 体动力学模型，使用道路模拟试验过程中的轮轴响应位移为驱动信号对模型加 载，仿真计算车身的边界载荷。最后使用模态叠加法进行疲劳强度的预估，并 总结出计算机仿真方法预估疲劳寿命的一般步骤和规律。 车身是汽车的主要承载部分，是乘员的活动空间和货物的存放空间，对于承载 式车身而言是悬架部件、底盘部件和车身附件的安装基础，也是承受各种交变 载荷的关键部分，因此车身的结构性能十分重要。本论文针对轿车车身，基于 虚拟试验模型对其疲劳寿命进行有效的预估。 本论文将国内先进的计算机仿 真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法进行汽车零部件疲 劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广泛推广和应用，可以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽车生产企业的自主 开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了车身的有限元模型，并进 行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立车身和底盘系统的刚-柔耦合多 体动力学模型，使用道路模拟试验过程中的轮轴响应位移为驱动信号对模型加 载，仿真计算车身的边界载荷。最后使用模态叠加法进行疲劳强度的预估，并 总结出计算机仿真方法预估疲劳寿命的一般步骤和规律。 车身是汽车的主要承载部分，是乘员的活动空间和货物的存放空间，对于承载 式车身而言是悬架部件、底盘部件和车身附件的安装基础，也是承受各种交变 载荷的关键部分，因此车身的结构性能十分重要。本论文针对轿车车身，基于 虚拟试验模型对其疲劳寿命进行有效的预估。 本论文将国内先进的计算机仿 真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法进行汽车零部件疲 劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广泛推广和应用，可 以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽车生产企业的自主 开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了车身的有限元模型，并进 行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立车身和底盘系统的刚-柔耦合多 体动力学模型，使用道路模拟试验过程中的轮轴响应位移为驱动信号对模型加 载，仿真计算车身的边界载荷。最后使用模态叠加法进行疲劳强度的预估，并 总结出计算机仿真方法预估疲劳寿命的一般步骤和规律。 车身是汽车的主要承载部分，是乘员的活动空间和货物的存放空间，对于承载 式车身而言是悬架部件、底盘部件和车身附件的安装基础，也是承受各种交变 载荷的关键部分，因此车身的结构性能十分重要。本论文针对轿车车身，基于 虚拟试验模型对其疲劳寿命进行有效的预估。 本论文将国内先进的计算机仿 真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法进行汽车零部件疲 劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广泛推广和应用，可 以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽车生产企业的自主 开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了车身的有限元模型，并进 行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立车身和底盘系统的刚-柔耦合多 体动力学模型，使用道路模拟试验过程中的轮轴响应位移为驱动信号对模型加 载，仿真计算车身的边界载荷。最后使用模态叠加法进行疲劳强度的预估，并 总结出计算机仿真方法预估疲劳寿命的一般步骤和规律。 车身是汽车的主要承载部分，是乘员的活动空间和货物的存放空间，对于承载 式车身而言是悬架部件、底盘部件和车身附件的安装基础，也是承受各种交变 载荷的关键部分，因此车身的结构性能十分重要。本论文针对轿车车身，基于 虚拟试验模型对其疲劳寿命进行有效的预估。 本论文将国内先进的计算机仿 真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法进行汽车零部件疲 劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广泛推广和应用，可 以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽车生产企业的自主 开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了车身的有限元模型，并进 行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立车身和底盘系统的刚-柔耦合多 体动力学模型，使用道路模拟试验过程中的轮轴响应位移为驱动信号对模型加 载，仿真计算车身的边界载荷。最后使用模态叠加法进行疲劳强度的预估，并 总结出计算机仿真方法预估疲劳寿命的一般步骤和规律。 车身是汽车的主要承载部分，是乘员的活动空间和货物的存放空间，对于承载 式车身而言是悬架部件、底盘部件和车身附件的安装基础，也是承受各种交变载荷的关键部分，因此车身的结构性能十分重要。本论文针对轿车车身，基于 虚拟试验模型对其疲劳寿命进行有效的预估。 本论文将国内先进的计算机仿 真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法进行汽车零部件疲 劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广泛推广和应用，可 以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽车生产企业的自主 开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了车身的有限元模型，并进 行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立车身和底盘系统的刚-柔耦合多 体动力学模型，使用道路模拟试验过程中的轮轴响应位移为驱动信号对模型加 载，仿真计算车身的边界载荷。最后使用模态叠加法进行疲劳强度的预估，并 总结出计算机仿真方法预估疲劳寿命的一般步骤和规律。 车身是汽车的主要承载部分，是乘员的活动空间和货物的存放空间，对于承载 式车身而言是悬架部件、底盘部件和车身附件的安装基础，也是承受各种交变 载荷的关键部分，因此车身的结构性能十分重要。本论文针对轿车车身，基于 虚拟试验模型对其疲劳寿命进行有效的预估。 本论文将国内先进的计算机仿 真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法进行汽车零部件疲 劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广泛推广和应用，可 以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽车生产企业的自主 开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了车身的有限元模型，并进 行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立车身和底盘系统的刚-柔耦合多 体动力学模型，使用道路模拟试验过程中的轮轴响应位移为驱动信号对模型加 载，仿真计算车身的边界载荷。最后使用模态叠加法进行疲劳强度的预估，并 总结出计算机仿真方法预估疲劳寿命的一般步骤和规律。 车身是汽车的主要承载部分，是乘员的活动空间和货物的存放空间，对于承载 式车身而言是悬架部件、底盘部件和车身附件的安装基础，也是承受各种交变 载荷的关键部分，因此车身的结构性能十分重要。本论文针对轿车车身，基于 虚拟试验模型对其疲劳寿命进行有效的预估。 本论文将国内先进的计算机仿 真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法进行汽车零部件疲 劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广泛推广和应用，可 以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽车生产企业的自主 开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了车身的有限元模型，并进 行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立车身和底盘系统的刚-柔耦合多 体动力学模型，使用道路模拟试验过程中的轮轴响应位移为驱动信号对模型加 载，仿真计算车身的边界载荷。最后使用模态叠加法进行疲劳强度的预估，并 总结出计算机仿真方法预估疲劳寿命的一般步骤和规律。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换 码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/www.400gb.com/file/75571905 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃换烫梯葺铑? endstream endobj 2x 滌?U閩 AZ箾 FTP鈦 X 飼?狛P?燚?琯嫼 b?袍*甒?颙嫯?4)=r 宵?i?j 彺帖 B3 锝檡骹笪 yLrQ#?0 鯖 l 壛枒