车辆工程专业毕业论文车辆工程专业毕业论文 精品论文精品论文 基于非承载式车身的微型电基于非承载式车身的微型电动车研制动车研制关键词：非承载式车身关键词：非承载式车身 车身设计车身设计 微型电动车微型电动车摘要：轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关 键。随着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发 展，对车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承 载式车身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总布置、镁合金车架的结 构设计与优化分析、非承载骨架式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的 设计与优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架和车身的试制。 根 据造型确定的外表面形状，本课题对该车进行了车身总布置工作，包括人和座 椅的布置、转向盘脚踏板布置、车身开闭件及相关附件布置、视野较核以及车 身和车架连接方案及悬置结构的设计。 由于是一款全新设计的车型，本课题 采用了拓扑优化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布置的合理方案， 进而通过有限元法对结构进行了静态及模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件 截面尺寸，建立管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面 碰撞仿真和侧面碰撞仿真的被动安全性分析，并针对仿真过程中出现的问题对 整车模型进行了修改或者提出相关修改建议。 在试制阶段，本课题对骨架式 车身结构总成的划分，零件焊接顺序的安排，胎具支架的设计等作了一些工作， 为今后骨架式结构运用于汽车设计制造提供了参考。正文内容正文内容轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关键。 随着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发展， 对车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式 车身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总布置、镁合金车架的结构设 计与优化分析、非承载骨架式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的设计 与优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架和车身的试制。 根据造 型确定的外表面形状，本课题对该车进行了车身总布置工作，包括人和座椅的 布置、转向盘脚踏板布置、车身开闭件及相关附件布置、视野较核以及车身和 车架连接方案及悬置结构的设计。 由于是一款全新设计的车型，本课题采用 了拓扑优化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布置的合理方案，进而 通过有限元法对结构进行了静态及模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件截面 尺寸，建立管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面碰撞 仿真和侧面碰撞仿真的被动安全性分析，并针对仿真过程中出现的问题对整车 模型进行了修改或者提出相关修改建议。 在试制阶段，本课题对骨架式车身 结构总成的划分，零件焊接顺序的安排，胎具支架的设计等作了一些工作，为 今后骨架式结构运用于汽车设计制造提供了参考。 轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关键。随 着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发展，对 车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式车 身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总布置、镁合金车架的结构设计 与优化分析、非承载骨架式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的设计与 优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架和车身的试制。 根据造型 确定的外表面形状，本课题对该车进行了车身总布置工作，包括人和座椅的布 置、转向盘脚踏板布置、车身开闭件及相关附件布置、视野较核以及车身和车 架连接方案及悬置结构的设计。 由于是一款全新设计的车型，本课题采用了 拓扑优化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布置的合理方案，进而通 过有限元法对结构进行了静态及模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件截面尺 寸，建立管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面碰撞仿 真和侧面碰撞仿真的被动安全性分析，并针对仿真过程中出现的问题对整车模 型进行了修改或者提出相关修改建议。 在试制阶段，本课题对骨架式车身结 构总成的划分，零件焊接顺序的安排，胎具支架的设计等作了一些工作，为今 后骨架式结构运用于汽车设计制造提供了参考。 轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关键。随 着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发展，对 车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式车 身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总布置、镁合金车架的结构设计 与优化分析、非承载骨架式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的设计与 优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架和车身的试制。 根据造型 确定的外表面形状，本课题对该车进行了车身总布置工作，包括人和座椅的布 置、转向盘脚踏板布置、车身开闭件及相关附件布置、视野较核以及车身和车 架连接方案及悬置结构的设计。 由于是一款全新设计的车型，本课题采用了 拓扑优化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布置的合理方案，进而通过有限元法对结构进行了静态及模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件截面尺 寸，建立管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面碰撞仿 真和侧面碰撞仿真的被动安全性分析，并针对仿真过程中出现的问题对整车模 型进行了修改或者提出相关修改建议。 在试制阶段，本课题对骨架式车身结 构总成的划分，零件焊接顺序的安排，胎具支架的设计等作了一些工作，为今 后骨架式结构运用于汽车设计制造提供了参考。 轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关键。随 着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发展，对 车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式车 身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总布置、镁合金车架的结构设计 与优化分析、非承载骨架式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的设计与 优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架和车身的试制。 根据造型 确定的外表面形状，本课题对该车进行了车身总布置工作，包括人和座椅的布 置、转向盘脚踏板布置、车身开闭件及相关附件布置、视野较核以及车身和车 架连接方案及悬置结构的设计。 由于是一款全新设计的车型，本课题采用了 拓扑优化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布置的合理方案，进而通 过有限元法对结构进行了静态及模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件截面尺 寸，建立管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面碰撞仿 真和侧面碰撞仿真的被动安全性分析，并针对仿真过程中出现的问题对整车模 型进行了修改或者提出相关修改建议。 在试制阶段，本课题对骨架式车身结 构总成的划分，零件焊接顺序的安排，胎具支架的设计等作了一些工作，为今 后骨架式结构运用于汽车设计制造提供了参考。 轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关键。随 着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发展，对 车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式车 身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总布置、镁合金车架的结构设计 与优化分析、非承载骨架式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的设计与 优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架和车身的试制。 根据造型 确定的外表面形状，本课题对该车进行了车身总布置工作，包括人和座椅的布 置、转向盘脚踏板布置、车身开闭件及相关附件布置、视野较核以及车身和车 架连接方案及悬置结构的设计。 由于是一款全新设计的车型，本课题采用了 拓扑优化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布置的合理方案，进而通 过有限元法对结构进行了静态及模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件截面尺 寸，建立管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面碰撞仿 真和侧面碰撞仿真的被动安全性分析，并针对仿真过程中出现的问题对整车模 型进行了修改或者提出相关修改建议。 在试制阶段，本课题对骨架式车身结 构总成的划分，零件焊接顺序的安排，胎具支架的设计等作了一些工作，为今 后骨架式结构运用于汽车设计制造提供了参考。 轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关键。随 着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发展，对 车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式车 身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总布置、镁合金车架的结构设计 与优化分析、非承载骨架式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的设计与 优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架和车身的试制。 根据造型确定的外表面形状，本课题对该车进行了车身总布置工作，包括人和座椅的布 置、转向盘脚踏板布置、车身开闭件及相关附件布置、视野较核以及车身和车 架连接方案及悬置结构的设计。 由于是一款全新设计的车型，本课题采用了 拓扑优化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布置的合理方案，进而通 过有限元法对结构进行了静态及模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件截面尺 寸，建立管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面碰撞仿 真和侧面碰撞仿真的被动安全性分析，并针对仿真过程中出现的问题对整车模 型进行了修改或者提出相关修改建议。 在试制阶段，本课题对骨架式车身结 构总成的划分，零件焊接顺序的安排，胎具支架的设计等作了一些工作，为今 后骨架式结构运用于汽车设计制造提供了参考。 轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关键。随 着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发展，对 车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式车 身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总布置、镁合金车架的结构设计 与优化分析、非承载骨架式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的设计与 优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架和车身的试制。 根据造型 确定的外表面形状，本课题对该车进行了车身总布置工作，包括人和座椅的布 置、转向盘脚踏板布置、车身开闭件及相关附件布置、视野较核以及车身和车 架连接方案及悬置结构的设计。 由于是一款全新设计的车型，本课题采用了 拓扑优化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布置的合理方案，进而通 过有限元法对结构进行了静态及模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件截面尺 寸，建立管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面碰撞仿 真和侧面碰撞仿真的被动安全性分析，并针对仿真过程中出现的问题对整车模 型进行了修改或者提出相关修改建议。 在试制阶段，本课题对骨架式车身结 构总成的划分，零件焊接顺序的安排，胎具支架的设计等作了一些工作，为今 后骨架式结构运用于汽车设计制造提供了参考。 轻质的车身是车辆提高动力性能，降低油耗，节约材耗和降低成本的关键。随 着不可再生能源的日益紧缺，燃料电池车等新型能源车辆获得了迅猛发展，对 车身轻量化提出了更明确和迫切的要求。本文详细论述了一款基于非承载式车 身的微型燃料电池电动车的研制，包括车身的总布置、镁合金车架的结构设计 与优化分析、非承载骨架式车身的结构设计与优化分析、骨架式车门的设计与 优化分析、整车被动安全性的仿真分析，以及车架和车身的试制。 根据造型 确定的外表面形状，本课题对该车进行了车身总布置工作，包括人和座椅的布 置、转向盘脚踏板布置、车身开闭件及相关附件布置、视野较核以及车身和车 架连接方案及悬置结构的设计。 由于是一款全新设计的车型，本课题采用了 拓扑优化方法以找到车身、车架和车门空间管架结构布置的合理方案，进而通 过有限元法对结构进行了静态及模态分析，以及尺寸优化方法确定杆件截面尺 寸，建立管架结构三维几何模型。本课题还对整车模型进行了包括正面碰撞仿 真和侧面碰撞仿真的被动安全性分析，并针对仿真过程中出现的