测试计量技术及仪器专业毕业论文测试计量技术及仪器专业毕业论文 精品论文精品论文 多参数网络化智多参数网络化智能传感器阵列技术研究能传感器阵列技术研究关键词：智能传感器关键词：智能传感器 阵列技术阵列技术 硬件设计硬件设计 气动参数测试气动参数测试摘要：近年来飞机、导弹等飞行器的结构在外形、受力情况及边界条件等方面 均变得十分复杂，因此气动力分析在飞行器研制过程中非常重要。传统的测试 方法只适用于测试点不多且分布不密集的情况，当飞行器上需要测试的点较多， 且分布密集时，传统的方法就不能满足测试的需要。为克服现有技术的不足， 设计了一种基于 MEMS 传感器的飞行器气动参数测试用带式传感器阵列，可以对 飞行器表面多点的压力、应变、振动、温度进行测试。 文章首先对阵列式多 参数传感器的硬件设计进行了论述，详细介绍了系统总体设计方案，并从器件 选型、信号调理、测试电路等方面对测试节点单元的设计进行了说明。由于阻 式器件普遍存在着非线性及温漂问题，因此选用数字式信号调理器对其进行信 号调理，并对校准补偿原理及步骤进行了说明。 系统的核心控制单元采用 Silicon 公司的 8 位单片机 C8051F410，其片上资源丰富、抗干扰性强。基于嵌 入式实时操作系统 C/OS- II 进行了系统的软件设计，使得应用程序的设计过 程大为简化，系统资源得到更好的利用，系统软件的可扩展性和实时性得到了 提高，系统也变得易于维护。文章对操作系统在单片机上的移植，任务划分及 资源管理进行了论述。 最后介绍了传感器的标定理论，根据大量实验数据对 各传感器的重复性误差、线性误差、不确定度进行了计算，并通过曲线拟合得 出了传感器的标定工作曲线。 经实际调试验证，该测试系统具有良好有测试 精度，性能可靠，能够完成飞行器表面的多个气动参数测试，具有良好的工程 化价值。正文内容正文内容近年来飞机、导弹等飞行器的结构在外形、受力情况及边界条件等方面均 变得十分复杂，因此气动力分析在飞行器研制过程中非常重要。传统的测试方 法只适用于测试点不多且分布不密集的情况，当飞行器上需要测试的点较多， 且分布密集时，传统的方法就不能满足测试的需要。为克服现有技术的不足， 设计了一种基于 MEMS 传感器的飞行器气动参数测试用带式传感器阵列，可以对 飞行器表面多点的压力、应变、振动、温度进行测试。 文章首先对阵列式多 参数传感器的硬件设计进行了论述，详细介绍了系统总体设计方案，并从器件 选型、信号调理、测试电路等方面对测试节点单元的设计进行了说明。由于阻 式器件普遍存在着非线性及温漂问题，因此选用数字式信号调理器对其进行信 号调理，并对校准补偿原理及步骤进行了说明。 系统的核心控制单元采用 Silicon 公司的 8 位单片机 C8051F410，其片上资源丰富、抗干扰性强。基于嵌 入式实时操作系统 C/OS- II 进行了系统的软件设计，使得应用程序的设计过 程大为简化，系统资源得到更好的利用，系统软件的可扩展性和实时性得到了 提高，系统也变得易于维护。文章对操作系统在单片机上的移植，任务划分及 资源管理进行了论述。 最后介绍了传感器的标定理论，根据大量实验数据对 各传感器的重复性误差、线性误差、不确定度进行了计算，并通过曲线拟合得 出了传感器的标定工作曲线。 经实际调试验证，该测试系统具有良好有测试 精度，性能可靠，能够完成飞行器表面的多个气动参数测试，具有良好的工程 化价值。 近年来飞机、导弹等飞行器的结构在外形、受力情况及边界条件等方面均变得 十分复杂，因此气动力分析在飞行器研制过程中非常重要。传统的测试方法只 适用于测试点不多且分布不密集的情况，当飞行器上需要测试的点较多，且分 布密集时，传统的方法就不能满足测试的需要。为克服现有技术的不足，设计 了一种基于 MEMS 传感器的飞行器气动参数测试用带式传感器阵列，可以对飞行 器表面多点的压力、应变、振动、温度进行测试。 文章首先对阵列式多参数 传感器的硬件设计进行了论述，详细介绍了系统总体设计方案，并从器件选型、 信号调理、测试电路等方面对测试节点单元的设计进行了说明。由于阻式器件 普遍存在着非线性及温漂问题，因此选用数字式信号调理器对其进行信号调理， 并对校准补偿原理及步骤进行了说明。 系统的核心控制单元采用 Silicon 公 司的 8 位单片机 C8051F410，其片上资源丰富、抗干扰性强。基于嵌入式实时 操作系统 C/OS- II 进行了系统的软件设计，使得应用程序的设计过程大为简 化，系统资源得到更好的利用，系统软件的可扩展性和实时性得到了提高，系 统也变得易于维护。文章对操作系统在单片机上的移植，任务划分及资源管理 进行了论述。 最后介绍了传感器的标定理论，根据大量实验数据对各传感器 的重复性误差、线性误差、不确定度进行了计算，并通过曲线拟合得出了传感 器的标定工作曲线。 经实际调试验证，该测试系统具有良好有测试精度，性 能可靠，能够完成飞行器表面的多个气动参数测试，具有良好的工程化价值。 近年来飞机、导弹等飞行器的结构在外形、受力情况及边界条件等方面均变得 十分复杂，因此气动力分析在飞行器研制过程中非常重要。传统的测试方法只 适用于测试点不多且分布不密集的情况，当飞行器上需要测试的点较多，且分 布密集时，传统的方法就不能满足测试的需要。为克服现有技术的不足，设计 了一种基于 MEMS 传感器的飞行器气动参数测试用带式传感器阵列，可以对飞行器表面多点的压力、应变、振动、温度进行测试。 文章首先对阵列式多参数 传感器的硬件设计进行了论述，详细介绍了系统总体设计方案，并从器件选型、 信号调理、测试电路等方面对测试节点单元的设计进行了说明。由于阻式器件 普遍存在着非线性及温漂问题，因此选用数字式信号调理器对其进行信号调理， 并对校准补偿原理及步骤进行了说明。 系统的核心控制单元采用 Silicon 公 司的 8 位单片机 C8051F410，其片上资源丰富、抗干扰性强。基于嵌入式实时 操作系统 C/OS- II 进行了系统的软件设计，使得应用程序的设计过程大为简 化，系统资源得到更好的利用，系统软件的可扩展性和实时性得到了提高，系 统也变得易于维护。文章对操作系统在单片机上的移植，任务划分及资源管理 进行了论述。 最后介绍了传感器的标定理论，根据大量实验数据对各传感器 的重复性误差、线性误差、不确定度进行了计算，并通过曲线拟合得出了传感 器的标定工作曲线。 经实际调试验证，该测试系统具有良好有测试精度，性 能可靠，能够完成飞行器表面的多个气动参数测试，具有良好的工程化价值。 近年来飞机、导弹等飞行器的结构在外形、受力情况及边界条件等方面均变得 十分复杂，因此气动力分析在飞行器研制过程中非常重要。传统的测试方法只 适用于测试点不多且分布不密集的情况，当飞行器上需要测试的点较多，且分 布密集时，传统的方法就不能满足测试的需要。为克服现有技术的不足，设计 了一种基于 MEMS 传感器的飞行器气动参数测试用带式传感器阵列，可以对飞行 器表面多点的压力、应变、振动、温度进行测试。 文章首先对阵列式多参数 传感器的硬件设计进行了论述，详细介绍了系统总体设计方案，并从器件选型、 信号调理、测试电路等方面对测试节点单元的设计进行了说明。由于阻式器件 普遍存在着非线性及温漂问题，因此选用数字式信号调理器对其进行信号调理， 并对校准补偿原理及步骤进行了说明。 系统的核心控制单元采用 Silicon 公 司的 8 位单片机 C8051F410，其片上资源丰富、抗干扰性强。基于嵌入式实时 操作系统 C/OS- II 进行了系统的软件设计，使得应用程序的设计过程大为简 化，系统资源得到更好的利用，系统软件的可扩展性和实时性得到了提高，系 统也变得易于维护。文章对操作系统在单片机上的移植，任务划分及资源管理 进行了论述。 最后介绍了传感器的标定理论，根据大量实验数据对各传感器 的重复性误差、线性误差、不确定度进行了计算，并通过曲线拟合得出了传感 器的标定工作曲线。 经实际调试验证，该测试系统具有良好有测试精度，性 能可靠，能够完成飞行器表面的多个气动参数测试，具有良好的工程化价值。 近年来飞机、导弹等飞行器的结构在外形、受力情况及边界条件等方面均变得 十分复杂，因此气动力分析在飞行器研制过程中非常重要。传统的测试方法只 适用于测试点不多且分布不密集的情况，当飞行器上需要测试的点较多，且分 布密集时，传统的方法就不能满足测试的需要。为克服现有技术的不足，设计 了一种基于 MEMS 传感器的飞行器气动参数测试用带式传感器阵列，可以对飞行 器表面多点的压力、应变、振动、温度进行测试。 文章首先对阵列式多参数 传感器的硬件设计进行了论述，详细介绍了系统总体设计方案，并从器件选型、 信号调理、测试电路等方面对测试节点单元的设计进行了说明。由于阻式器件 普遍存在着非线性及温漂问题，因此选用数字式信号调理器对其进行信号调理， 并对校准补偿原理及步骤进行了说明。 系统的核心控制单元采用 Silicon 公 司的 8 位单片机 C8051F410，其片上资源丰富、抗干扰性强。基于嵌入式实时 操作系统 C/OS- II 进行了系统的软件设计，使得应用程序的设计过程大为简 化，系统资源得到更好的利用，系统软件的可扩展性和实时性得到了提高，系统也变得易于维护。文章对操作系统在单片机上的移植，任务划分及资源管理 进行了论述。 最后介绍了传感器的标定理论，根据大量实验数据对各传感器 的重复性误差、线性误差、不确定度进行了计算，并通过曲线拟合得出了传感 器的标定工作曲线。 经实际调试验证，该测试系统具有良好有测试精度，性 能可靠，能够完成飞行器表面的多个气动参数测试，具有良好的工程化价值。 近年来飞机、导弹等飞行器的结构在外形、受力情况及边界条件等方面均变得 十分复杂，因此气动力分析在飞行器研制过程中非常重要。传统的测试方法只 适用于测试点不多且分布不密集的情况，当飞行器上需要测试的点较多，且分 布密集时，传统的方法就不能满足测试的需要。为克服现有技术的不足，设计 了一种基于 MEMS 传感器的飞行器气动参数测试用带式传感器阵列，可以对飞行 器表面多点的压力、应变、振动、温度进行测试。 文章首先对阵列式多参数 传感器的硬件设计进行了论述，详细介绍了系统总体设计方案，并从器件选型、 信号调理、测试电路等方面对测试节点单元的设计进行了说明。由于阻式器件 普遍存在着非线性及温漂问题，因此选用数字式信号调理器对其进行信号调理， 并对校准补偿原理及步骤进行了说明。 系统的核心控制单元采用 Silicon 公 司的 8 位单片机 C8051F410，其片上资源丰富、抗干扰性强。基于嵌入式实时 操作系统 C/OS- II 进行了系统的软件设计，使得应用程序的设计过程大为简 化，系统资源得到更好的利用，系统软件的可扩展性和实时性得到了提高，系 统也变得易于维护。文章对操作系统在单片机上的移植，任务划分及资源管理 进行了论述。 最后介绍了传感器的标定理论，根据大量实验数据对各传感器 的重复性误差、线性误差、不确定度进行了计算，并通过曲线拟合得出了传感 器的标定工作曲线。 经实际调试验证，该测试系统具有良好有测试精度，性 能可靠，能够完成飞行器表面的多个气动参数测试，具有良好的工程化价值。 近年来飞机、导弹等飞行器的结构在外形、受力情况及边界条件等方面均变得 十分复杂，因此气动力分析在飞行器研制过程中非常重要。传统的测试方法只 适用于测试点不多且分布不密集的情况，当飞行器上需要测试的点较多，且分 布密集时，传统的方法就不能满足测试的需要。为克服现有技术的不足，设计 了一种基于 MEMS 传感器的飞行器气动参数测试用带式传感器阵列，可以对飞行 器表面多点的压力、应变、振动、温度进行测试。 文章首先对阵列式多参数 传感器的