道路与铁道工程专业毕业论文道路与铁道工程专业毕业论文 精品论文精品论文 大跨度连续刚构桥建大跨度连续刚构桥建设期风险分析研究设期风险分析研究关键词：大跨度连续刚构桥关键词：大跨度连续刚构桥 神经网络神经网络 风险分析风险分析 概率模型概率模型摘要：近年来，大跨度连续刚构桥得到了迅速的发展。 随着结构的创新和跨 径的增大，施工中各种不确定性因素显著增加，大跨度连续刚构桥工程建设正 面临着前所未有的高风险，必须给予足够的重视，否则极易发生工程事故，危 及结构、财产和生命安全。 本文以大跨度连续刚构桥建设期间风险为主要研 究对象，围绕以下几个方面展开研究： 1.对大跨度连续刚构桥梁建设期风险 分析理论进行研究。阐述了风险的基本概念与风险分析的基本原理，给出风险 的一般性定义，提出桥梁风险分析方法：在明确桥梁建设期结构风险的基础上， 首先提出了大跨度连续刚构桥建设期风险分析理论。 2.针对目前桥梁结构的 抗风评估方法关于不确定性参数只能粗略地考虑的现状，首次从风险的角度对 在建大跨径刚构桥梁结构的抗风评价进行全面、系统的研究。提出了在建大跨 连续刚构桥梁风荷载作用下发生抖振时的抗风风险评估方法；建立了结构在风 荷载作用下损失评价模型及抗风风险接受准则，提出了该类桥梁的抗风风险应 对策略。 3.首次提出了基于 RBPNN 网络的桥梁船撞风险概率模型，并编制了 计算程序。以桥梁跨径、水流流速、水流方向与桥轴法线的夹角以及桥区航道 弯曲度等船撞主要影响因素为参数，得出船撞事故的概率，建立 RBPNN 网络。 以现有典型桥梁的基础数据为训练样本对 RBPNN 网络进行训练，得到了能很好 地反映上述影响因素的桥梁船撞事故概率识别系统。提出了在建桥梁降低船撞 风险的具体建议。 4.结合大跨连续刚构桥梁施工的特点，本文首次提出了一 种基于有限元一 RBPNN 神经网络-蒙特卡罗模拟(F-R-M)的施工风险概率估计方 法，对大跨连续刚构桥梁施工风险损失进行了系统、全面的研究。阐述了桥梁 施工风险评价的基本原理；提出了风险评价模型的建模原则，建立了桥梁施工 风险总体评价模型，提出了风险评价指标的制定原则，建立了以风险接受准则 与风险等级评价标准为代表的桥梁施工风险评价指标体系，实现了大跨连续刚 构桥施工风险多角度、全方位的综合评价。 5.在完成大跨连续刚构桥梁建设 中的单目标风险评估研究后，本文尝试提出了一种新的桥梁建设多目标风险评 估方法。通过对现有风险评估方法和决策原理的归纳和总结，建立了以灰色-层 次综合分析法和 ALARP 决策准则为主线的大跨度桥梁建设多目标风险决策理论 体系。并结合实桥北山大桥施工，研究了大跨连续刚构桥施工多目标风险的评 估和决策问题。 6.论文提出了科学合理、综合全面的桥梁施工风险决策原则 和决策指南，解决了如何选取最优的建设方案和最佳风险应对策略的问题，为 风险决策者提供了重要的决策参考。正文内容正文内容近年来，大跨度连续刚构桥得到了迅速的发展。 随着结构的创新和跨径 的增大，施工中各种不确定性因素显著增加，大跨度连续刚构桥工程建设正面 临着前所未有的高风险，必须给予足够的重视，否则极易发生工程事故，危及 结构、财产和生命安全。 本文以大跨度连续刚构桥建设期间风险为主要研究 对象，围绕以下几个方面展开研究： 1.对大跨度连续刚构桥梁建设期风险分 析理论进行研究。阐述了风险的基本概念与风险分析的基本原理，给出风险的 一般性定义，提出桥梁风险分析方法：在明确桥梁建设期结构风险的基础上， 首先提出了大跨度连续刚构桥建设期风险分析理论。 2.针对目前桥梁结构的 抗风评估方法关于不确定性参数只能粗略地考虑的现状，首次从风险的角度对 在建大跨径刚构桥梁结构的抗风评价进行全面、系统的研究。提出了在建大跨 连续刚构桥梁风荷载作用下发生抖振时的抗风风险评估方法；建立了结构在风 荷载作用下损失评价模型及抗风风险接受准则，提出了该类桥梁的抗风风险应 对策略。 3.首次提出了基于 RBPNN 网络的桥梁船撞风险概率模型，并编制了 计算程序。以桥梁跨径、水流流速、水流方向与桥轴法线的夹角以及桥区航道 弯曲度等船撞主要影响因素为参数，得出船撞事故的概率，建立 RBPNN 网络。 以现有典型桥梁的基础数据为训练样本对 RBPNN 网络进行训练，得到了能很好 地反映上述影响因素的桥梁船撞事故概率识别系统。提出了在建桥梁降低船撞 风险的具体建议。 4.结合大跨连续刚构桥梁施工的特点，本文首次提出了一 种基于有限元一 RBPNN 神经网络-蒙特卡罗模拟(F-R-M)的施工风险概率估计方 法，对大跨连续刚构桥梁施工风险损失进行了系统、全面的研究。阐述了桥梁 施工风险评价的基本原理；提出了风险评价模型的建模原则，建立了桥梁施工 风险总体评价模型，提出了风险评价指标的制定原则，建立了以风险接受准则 与风险等级评价标准为代表的桥梁施工风险评价指标体系，实现了大跨连续刚 构桥施工风险多角度、全方位的综合评价。 5.在完成大跨连续刚构桥梁建设 中的单目标风险评估研究后，本文尝试提出了一种新的桥梁建设多目标风险评 估方法。通过对现有风险评估方法和决策原理的归纳和总结，建立了以灰色-层 次综合分析法和 ALARP 决策准则为主线的大跨度桥梁建设多目标风险决策理论 体系。并结合实桥北山大桥施工，研究了大跨连续刚构桥施工多目标风险的评 估和决策问题。 6.论文提出了科学合理、综合全面的桥梁施工风险决策原则 和决策指南，解决了如何选取最优的建设方案和最佳风险应对策略的问题，为 风险决策者提供了重要的决策参考。 近年来，大跨度连续刚构桥得到了迅速的发展。 随着结构的创新和跨径的增 大，施工中各种不确定性因素显著增加，大跨度连续刚构桥工程建设正面临着 前所未有的高风险，必须给予足够的重视，否则极易发生工程事故，危及结构、 财产和生命安全。 本文以大跨度连续刚构桥建设期间风险为主要研究对象， 围绕以下几个方面展开研究： 1.对大跨度连续刚构桥梁建设期风险分析理论 进行研究。阐述了风险的基本概念与风险分析的基本原理，给出风险的一般性 定义，提出桥梁风险分析方法：在明确桥梁建设期结构风险的基础上，首先提 出了大跨度连续刚构桥建设期风险分析理论。 2.针对目前桥梁结构的抗风评 估方法关于不确定性参数只能粗略地考虑的现状，首次从风险的角度对在建大 跨径刚构桥梁结构的抗风评价进行全面、系统的研究。提出了在建大跨连续刚 构桥梁风荷载作用下发生抖振时的抗风风险评估方法；建立了结构在风荷载作用下损失评价模型及抗风风险接受准则，提出了该类桥梁的抗风风险应对策略。3.首次提出了基于 RBPNN 网络的桥梁船撞风险概率模型，并编制了计算程序。 以桥梁跨径、水流流速、水流方向与桥轴法线的夹角以及桥区航道弯曲度等船 撞主要影响因素为参数，得出船撞事故的概率，建立 RBPNN 网络。以现有典型 桥梁的基础数据为训练样本对 RBPNN 网络进行训练，得到了能很好地反映上述 影响因素的桥梁船撞事故概率识别系统。提出了在建桥梁降低船撞风险的具体 建议。 4.结合大跨连续刚构桥梁施工的特点，本文首次提出了一种基于有限 元一 RBPNN 神经网络-蒙特卡罗模拟(F-R-M)的施工风险概率估计方法，对大跨 连续刚构桥梁施工风险损失进行了系统、全面的研究。阐述了桥梁施工风险评 价的基本原理；提出了风险评价模型的建模原则，建立了桥梁施工风险总体评 价模型，提出了风险评价指标的制定原则，建立了以风险接受准则与风险等级 评价标准为代表的桥梁施工风险评价指标体系，实现了大跨连续刚构桥施工风 险多角度、全方位的综合评价。 5.在完成大跨连续刚构桥梁建设中的单目标 风险评估研究后，本文尝试提出了一种新的桥梁建设多目标风险评估方法。通 过对现有风险评估方法和决策原理的归纳和总结，建立了以灰色-层次综合分析 法和 ALARP 决策准则为主线的大跨度桥梁建设多目标风险决策理论体系。并结 合实桥北山大桥施工，研究了大跨连续刚构桥施工多目标风险的评估和决策问 题。 6.论文提出了科学合理、综合全面的桥梁施工风险决策原则和决策指南， 解决了如何选取最优的建设方案和最佳风险应对策略的问题，为风险决策者提 供了重要的决策参考。 近年来，大跨度连续刚构桥得到了迅速的发展。 随着结构的创新和跨径的增 大，施工中各种不确定性因素显著增加，大跨度连续刚构桥工程建设正面临着 前所未有的高风险，必须给予足够的重视，否则极易发生工程事故，危及结构、 财产和生命安全。 本文以大跨度连续刚构桥建设期间风险为主要研究对象， 围绕以下几个方面展开研究： 1.对大跨度连续刚构桥梁建设期风险分析理论 进行研究。阐述了风险的基本概念与风险分析的基本原理，给出风险的一般性 定义，提出桥梁风险分析方法：在明确桥梁建设期结构风险的基础上，首先提 出了大跨度连续刚构桥建设期风险分析理论。 2.针对目前桥梁结构的抗风评 估方法关于不确定性参数只能粗略地考虑的现状，首次从风险的角度对在建大 跨径刚构桥梁结构的抗风评价进行全面、系统的研究。提出了在建大跨连续刚 构桥梁风荷载作用下发生抖振时的抗风风险评估方法；建立了结构在风荷载作 用下损失评价模型及抗风风险接受准则，提出了该类桥梁的抗风风险应对策略。3.首次提出了基于 RBPNN 网络的桥梁船撞风险概率模型，并编制了计算程序。 以桥梁跨径、水流流速、水流方向与桥轴法线的夹角以及桥区航道弯曲度等船 撞主要影响因素为参数，得出船撞事故的概率，建立 RBPNN 网络。以现有典型 桥梁的基础数据为训练样本对 RBPNN 网络进行训练，得到了能很好地反映上述 影响因素的桥梁船撞事故概率识别系统。提出了在建桥梁降低船撞风险的具体 建议。 4.结合大跨连续刚构桥梁施工的特点，本文首次提出了一种基于有限 元一 RBPNN 神经网络-蒙特卡罗模拟(F-R-M)的施工风险概率估计方法，对大跨 连续刚构桥梁施工风险损失进行了系统、全面的研究。阐述了桥梁施工风险评 价的基本原理；提出了风险评价模型的建模原则，建立了桥梁施工风险总体评 价模型，提出了风险评价指标的制定原则，建立了以风险接受准则与风险等级 评价标准为代表的桥梁施工风险评价指标体系，实现了大跨连续刚构桥施工风 险多角度、全方位的综合评价。 5.在完成大跨连续刚构桥梁建设中的单目标风险评估研究后，本文尝试提出了一种新的桥梁建设多目标风险评估方法。通 过对现有风险评估方法和决策原理的归纳和总结，建立了以灰色-层次综合分析 法和 ALARP 决策准则为主线的大跨度桥梁建设多目标风险决策理论体系。并结 合实桥北山大桥施工，研究了大跨连续刚构桥施工多目标风险的评估和决策问 题。 6.论文提出了科学合理、综合全面的桥梁施工风险决策原则和决策指南， 解决了如何选取最优的建设方案和最佳风险应对策略的问题，为风险决策者提 供了重要的决策参考。 近年来，大跨度连续刚构桥得到了迅速的发展。 随着结构的创新和跨径的增 大，施工中各种不确定性因素显著增加，大跨度连续刚构桥工程建设正面临着 前所未有的高风险，必须给予足够的重视，否则极易发生工程事故，危及结构、 财产和生命安全。 本文以大跨度连续刚构桥建设期间风险为主要研究对象， 围绕以下几个方面展开研究： 1.对大跨度连续刚构桥梁建设期风险分析理论 进行研究。阐述了风险的基本概念与风险分析的基本原理，给出风险的一般性 定义，提出桥梁风险分析方法：在明确桥梁建设期结构风险的基础上，首先提 出了大跨度连续刚构桥建设期风险分析理论。 2.针对目前桥梁结构的抗风评 估方法关于不确定性参数只能粗略地考虑的现状，首次从风险的角度对在建大 跨径刚构桥梁结构的抗风评价进行全面、系统的研究。提出了在建大跨连续刚 构桥梁风荷载作用下发生抖振时的抗风风险评估方法；建立了结构在风荷载作 用下损失评价模型及抗风风险接受准则，提出