港口、海岸及近海工程专业优秀论文港口、海岸及近海工程专业优秀论文 孔压静力触探（孔压静力触探（CPTUCPTU）在桩）在桩基承载力计算中的应用研究基承载力计算中的应用研究关键词：孔压静力触探关键词：孔压静力触探 桩基承载力桩基承载力 原位测试原位测试 载荷试验载荷试验摘要：孔压静力触探(CPTU)是 70 年代后期国际上发展起来的一种新型的原位测 试技术，与传统的静力触探相比，孔压静力触探具有以下特点：更准确的对 土层进行划分；更精确的对土质进行分类：很经济的测得土的固结系数等 土力学参数。目前，国际上已广泛使用 CPTU 探头并建立了较完善的理论基础， 而国内静力触探仍使用传统的“单桥”探头和“双桥”探头，探头规格与国际 通用探头有差异，这给测试结果比较和学术交流造成了很大困难。 本文基于 多个 CPTU 试验场地的原位测试资料，在分析静力触探机理的基础上，对比了国 内双桥探头与 CPTU 探头试验结果的差异性，并初步研究了引入 CPTU 试验数据 计算桩基承载力的方法，主要工作如下： (1)在国内外静力触探贯入机理研 究成果的基础上，阐述了承载力理论、圆孔扩张理论、混合理论、应变路径法、 有限元分析法等几种理论方法的进展概况、应用范围及优缺点，进一步阐述了 球孔扩张理论在静力触探机理方面的应用。 (2)结合五个工程场地 CPTU 探头 与国产双桥探头的试验资料，分析了不同土层中两者试验结果的差异性，并将 两者的试验成果建立了线性回归关系，有利于不同探头测试结果的比较和国际 学术交流。 (3)结合宁常高速场地管桩试验段的现场孔压静力触探数据进行 分析，应用国内外不同规范方法计算静压桩的单桩承载力，分析了国内外规范 引用 CPTU 数据计算单桩承载力的误差，并以静载试验和高应变动测实测静压桩 的实际承载力为标准，建立了适合于常州地区静压桩设计的以 CPTU 试验数据进 行桩基承载力估算的公式。 (4)结合沪苏浙高速场地双向水泥土搅拌桩的孔 压静力触探试验和静载荷等试验，分析了双搅桩桩端阻力的取值方法，并以静 载荷试验数据为基础，得出了粘性土层中双搅桩桩侧阻力与孔压静力触探侧壁 阻力的关系，有利于在临近地区利用孔压静力触探准确预估双向水泥土搅拌桩 的承载力。将本文方法应用于工程实例中，计算所得承载力值与静载荷试验所 得值基本吻合，证明了本文方法的有效性，可以作为工程设计施工的依据。正文内容正文内容孔压静力触探(CPTU)是 70 年代后期国际上发展起来的一种新型的原位测试 技术，与传统的静力触探相比，孔压静力触探具有以下特点：更准确的对土 层进行划分；更精确的对土质进行分类：很经济的测得土的固结系数等土 力学参数。目前，国际上已广泛使用 CPTU 探头并建立了较完善的理论基础，而 国内静力触探仍使用传统的“单桥”探头和“双桥”探头，探头规格与国际通 用探头有差异，这给测试结果比较和学术交流造成了很大困难。 本文基于多 个 CPTU 试验场地的原位测试资料，在分析静力触探机理的基础上，对比了国内 双桥探头与 CPTU 探头试验结果的差异性，并初步研究了引入 CPTU 试验数据计 算桩基承载力的方法，主要工作如下： (1)在国内外静力触探贯入机理研究 成果的基础上，阐述了承载力理论、圆孔扩张理论、混合理论、应变路径法、 有限元分析法等几种理论方法的进展概况、应用范围及优缺点，进一步阐述了 球孔扩张理论在静力触探机理方面的应用。 (2)结合五个工程场地 CPTU 探头 与国产双桥探头的试验资料，分析了不同土层中两者试验结果的差异性，并将 两者的试验成果建立了线性回归关系，有利于不同探头测试结果的比较和国际 学术交流。 (3)结合宁常高速场地管桩试验段的现场孔压静力触探数据进行 分析，应用国内外不同规范方法计算静压桩的单桩承载力，分析了国内外规范 引用 CPTU 数据计算单桩承载力的误差，并以静载试验和高应变动测实测静压桩 的实际承载力为标准，建立了适合于常州地区静压桩设计的以 CPTU 试验数据进 行桩基承载力估算的公式。 (4)结合沪苏浙高速场地双向水泥土搅拌桩的孔 压静力触探试验和静载荷等试验，分析了双搅桩桩端阻力的取值方法，并以静 载荷试验数据为基础，得出了粘性土层中双搅桩桩侧阻力与孔压静力触探侧壁 阻力的关系，有利于在临近地区利用孔压静力触探准确预估双向水泥土搅拌桩 的承载力。将本文方法应用于工程实例中，计算所得承载力值与静载荷试验所 得值基本吻合，证明了本文方法的有效性，可以作为工程设计施工的依据。 孔压静力触探(CPTU)是 70 年代后期国际上发展起来的一种新型的原位测试技术， 与传统的静力触探相比，孔压静力触探具有以下特点：更准确的对土层进行 划分；更精确的对土质进行分类：很经济的测得土的固结系数等土力学参 数。目前，国际上已广泛使用 CPTU 探头并建立了较完善的理论基础，而国内静 力触探仍使用传统的“单桥”探头和“双桥”探头，探头规格与国际通用探头 有差异，这给测试结果比较和学术交流造成了很大困难。 本文基于多个 CPTU 试验场地的原位测试资料，在分析静力触探机理的基础上，对比了国内双 桥探头与 CPTU 探头试验结果的差异性，并初步研究了引入 CPTU 试验数据计算 桩基承载力的方法，主要工作如下： (1)在国内外静力触探贯入机理研究成 果的基础上，阐述了承载力理论、圆孔扩张理论、混合理论、应变路径法、有 限元分析法等几种理论方法的进展概况、应用范围及优缺点，进一步阐述了球 孔扩张理论在静力触探机理方面的应用。 (2)结合五个工程场地 CPTU 探头与 国产双桥探头的试验资料，分析了不同土层中两者试验结果的差异性，并将两 者的试验成果建立了线性回归关系，有利于不同探头测试结果的比较和国际学 术交流。 (3)结合宁常高速场地管桩试验段的现场孔压静力触探数据进行分 析，应用国内外不同规范方法计算静压桩的单桩承载力，分析了国内外规范引 用 CPTU 数据计算单桩承载力的误差，并以静载试验和高应变动测实测静压桩的 实际承载力为标准，建立了适合于常州地区静压桩设计的以 CPTU 试验数据进行桩基承载力估算的公式。 (4)结合沪苏浙高速场地双向水泥土搅拌桩的孔压 静力触探试验和静载荷等试验，分析了双搅桩桩端阻力的取值方法，并以静载 荷试验数据为基础，得出了粘性土层中双搅桩桩侧阻力与孔压静力触探侧壁阻 力的关系，有利于在临近地区利用孔压静力触探准确预估双向水泥土搅拌桩的 承载力。将本文方法应用于工程实例中，计算所得承载力值与静载荷试验所得 值基本吻合，证明了本文方法的有效性，可以作为工程设计施工的依据。 孔压静力触探(CPTU)是 70 年代后期国际上发展起来的一种新型的原位测试技术， 与传统的静力触探相比，孔压静力触探具有以下特点：更准确的对土层进行 划分；更精确的对土质进行分类：很经济的测得土的固结系数等土力学参 数。目前，国际上已广泛使用 CPTU 探头并建立了较完善的理论基础，而国内静 力触探仍使用传统的“单桥”探头和“双桥”探头，探头规格与国际通用探头 有差异，这给测试结果比较和学术交流造成了很大困难。 本文基于多个 CPTU 试验场地的原位测试资料，在分析静力触探机理的基础上，对比了国内双 桥探头与 CPTU 探头试验结果的差异性，并初步研究了引入 CPTU 试验数据计算 桩基承载力的方法，主要工作如下： (1)在国内外静力触探贯入机理研究成 果的基础上，阐述了承载力理论、圆孔扩张理论、混合理论、应变路径法、有 限元分析法等几种理论方法的进展概况、应用范围及优缺点，进一步阐述了球 孔扩张理论在静力触探机理方面的应用。 (2)结合五个工程场地 CPTU 探头与 国产双桥探头的试验资料，分析了不同土层中两者试验结果的差异性，并将两 者的试验成果建立了线性回归关系，有利于不同探头测试结果的比较和国际学 术交流。 (3)结合宁常高速场地管桩试验段的现场孔压静力触探数据进行分 析，应用国内外不同规范方法计算静压桩的单桩承载力，分析了国内外规范引 用 CPTU 数据计算单桩承载力的误差，并以静载试验和高应变动测实测静压桩的 实际承载力为标准，建立了适合于常州地区静压桩设计的以 CPTU 试验数据进行 桩基承载力估算的公式。 (4)结合沪苏浙高速场地双向水泥土搅拌桩的孔压 静力触探试验和静载荷等试验，分析了双搅桩桩端阻力的取值方法，并以静载 荷试验数据为基础，得出了粘性土层中双搅桩桩侧阻力与孔压静力触探侧壁阻 力的关系，有利于在临近地区利用孔压静力触探准确预估双向水泥土搅拌桩的 承载力。将本文方法应用于工程实例中，计算所得承载力值与静载荷试验所得 值基本吻合，证明了本文方法的有效性，可以作为工程设计施工的依据。 孔压静力触探(CPTU)是 70 年代后期国际上发展起来的一种新型的原位测试技术， 与传统的静力触探相比，孔压静力触探具有以下特点：更准确的对土层进行 划分；更精确的对土质进行分类：很经济的测得土的固结系数等土力学参 数。目前，国际上已广泛使用 CPTU 探头并建立了较完善的理论基础，而国内静 力触探仍使用传统的“单桥”探头和“双桥”探头，探头规格与国际通用探头 有差异，这给测试结果比较和学术交流造成了很大困难。 本文基于多个 CPTU 试验场地的原位测试资料，在分析静力触探机理的基础上，对比了国内双 桥探头与 CPTU 探头试验结果的差异性，并初步研究了引入 CPTU 试验数据计算 桩基承载力的方法，主要工作如下： (1)在国内外静力触探贯入机理研究成 果的基础上，阐述了承载力理论、圆孔扩张理论、混合理论、应变路径法、有 限元分析法等几种理论方法的进展概况、应用范围及优缺点，进一步阐述了球 孔扩张理论在静力触探机理方面的应用。 (2)结合五个工程场地 CPTU 探头与 国产双桥探头的试验资料，分析了不同土层中两者试验结果的差异性，并将两 者的试验成果建立了线性回归关系，有利于不同探头测试结果的比较和国际学术交流。 (3)结合宁常高速场地管桩试验段的现场孔压静力触探数据进行分 析，应用国内外不同规范方法计算静压桩的单桩承载力，分析了国内外规范引 用 CPTU 数据计算单桩承载力的误差，并以静载试验和高应变动测实测静压桩的 实际承载力为标准，建立了适合于常州地区静压桩设计的以 CPTU 试验数据进行 桩基承载力估算的公式。 (4)结合沪苏浙高速场地双向水泥土搅拌桩的孔压 静力触探试验和静载荷等试验，分析了双搅桩桩端阻力的取值方法，并以静载 荷试验数据为基础，得出了粘性土层中双搅桩桩侧阻力与孔压静力触探侧壁阻 力的关系，有利于在临近地区利用孔压静力触探准确预估双向水泥土搅拌桩的 承载力。将本文方法应用于工程实例中，计算所得承载力值与静载荷试验所得 值基本吻合，证明了本文方法的有效性，可以作为工程设计施工的依据。 孔压静力触探(CPTU)是 70 年代后期国际上发展起来的一种新型的原位测试技术， 与传统的静力触探相比，孔压静力触探具有以下特点：更准确的对土层进行 划分；更精确的对土质进行分类：很经济的测得土的固结系数等土力学参 数。目前，国际上已广泛使用 CPTU 探头并建立了较完善的理论基础，而国内静 力触探仍使用传统的“单桥”探头和“双桥”探头，探头规格与国际通用探头 有差异，这给测试结果比较和学术交流造成了很大困难。 本文基于多个 CPTU 试验场地的原位测试资料，在分析静力触探机理的基础上，对比了国内双 桥探头与 CPTU 探头试验结果的差异性，并初步研究了引入 CPTU 试验数据计算 桩基承载力的方法，主要工作如下： (1)在国内外静力触探贯入机理研究成 果的基础上，阐述了承载力理论、圆孔扩张理论、混合理论、应变路径法、有 限元分析法等几种理论方法的进展概况、应用范围及优缺点，进一步阐述了球 孔扩张理论在静力触探机理方面的应用。 (2)结合