动力工程专业毕业论文动力工程专业毕业论文 精品论文精品论文 开发研制开发研制 R6105ZLQR6105ZLQ 型柴油机型柴油机关键词：车用柴油机关键词：车用柴油机 改进设计改进设计 进气道进气道摘要：节约能源、保护生态环境、减少污染己成为世界各国的共识，各国对发 动机的有害废气排放量制定了越来越严格的法规。我国也制定了车用柴油机强 制性排放标准，规定车用柴油机从 2004 年 9 月 1 日起要达到相当于欧 II 排放 标准的排放指标。本文针对山东潍柴华丰动力有限公司的 R 系列 6 缸柴油机进 行了旨在优化性能，降低排放，提高强度的改进设计研究。 论文介绍了我国 车用发动机的现状和国外车用发动机的发展趋势，阐述柴油机有害排放物的生 成机理以及燃烧室结构、柴油喷射系统、配气系统等对柴油机排放的影响，为 R6105ZLQ 型柴油机的改进设计及试验研究提供了理论依据。 根据设计要求， 对 R6105ZLQ 型柴油机进气道进行了改进，并进行了气道试验，试验结果表明进 气道的流量系数由原来的 0.544 提高到 0.62。在根据该机以往的试验数据，确 定了两种压缩比和三种不同的燃烧室设计方案，并进行对比试验。对气环和油 环的结构设计和表面进行改进以降低油耗和微粒排放以及机油消耗量。根据分 析计算的结果确定了喷油泵及喷油器、中冷器和增压器的型号和参数。 根据 改进设计的要求对该型柴油机的曲轴、气缸盖螺栓、连杆轴瓦、连杆衬套、活 塞销等关键零部件进行了强度校核。改进后进行了 1000 小时耐久试验，确认该 机型具有良好的可靠性和动力性。 对各种改进方案的样机进行了试验研究， 研究了不同的供油提前角对 NOx、HC 和微粒的排放的影响并确定了最佳供油提 前角。研究了三种燃烧室设计方案和两种喷油器参数对 NOx、微粒以及油耗的 影响，确定了最佳设计方案。改进后的 R6105ZLQ 型柴油机满足了排放达欧 II 标准，功率达到 155Kw/2600r/min 的设计研究。正文内容正文内容节约能源、保护生态环境、减少污染己成为世界各国的共识，各国对发动 机的有害废气排放量制定了越来越严格的法规。我国也制定了车用柴油机强制 性排放标准，规定车用柴油机从 2004 年 9 月 1 日起要达到相当于欧 II 排放标 准的排放指标。本文针对山东潍柴华丰动力有限公司的 R 系列 6 缸柴油机进行 了旨在优化性能，降低排放，提高强度的改进设计研究。 论文介绍了我国车 用发动机的现状和国外车用发动机的发展趋势，阐述柴油机有害排放物的生成 机理以及燃烧室结构、柴油喷射系统、配气系统等对柴油机排放的影响，为 R6105ZLQ 型柴油机的改进设计及试验研究提供了理论依据。 根据设计要求， 对 R6105ZLQ 型柴油机进气道进行了改进，并进行了气道试验，试验结果表明进 气道的流量系数由原来的 0.544 提高到 0.62。在根据该机以往的试验数据，确 定了两种压缩比和三种不同的燃烧室设计方案，并进行对比试验。对气环和油 环的结构设计和表面进行改进以降低油耗和微粒排放以及机油消耗量。根据分 析计算的结果确定了喷油泵及喷油器、中冷器和增压器的型号和参数。 根据 改进设计的要求对该型柴油机的曲轴、气缸盖螺栓、连杆轴瓦、连杆衬套、活 塞销等关键零部件进行了强度校核。改进后进行了 1000 小时耐久试验，确认该 机型具有良好的可靠性和动力性。 对各种改进方案的样机进行了试验研究， 研究了不同的供油提前角对 NOx、HC 和微粒的排放的影响并确定了最佳供油提 前角。研究了三种燃烧室设计方案和两种喷油器参数对 NOx、微粒以及油耗的 影响，确定了最佳设计方案。改进后的 R6105ZLQ 型柴油机满足了排放达欧 II 标准，功率达到 155Kw/2600r/min 的设计研究。 节约能源、保护生态环境、减少污染己成为世界各国的共识，各国对发动机的 有害废气排放量制定了越来越严格的法规。我国也制定了车用柴油机强制性排 放标准，规定车用柴油机从 2004 年 9 月 1 日起要达到相当于欧 II 排放标准的 排放指标。本文针对山东潍柴华丰动力有限公司的 R 系列 6 缸柴油机进行了旨 在优化性能，降低排放，提高强度的改进设计研究。 论文介绍了我国车用发 动机的现状和国外车用发动机的发展趋势，阐述柴油机有害排放物的生成机理 以及燃烧室结构、柴油喷射系统、配气系统等对柴油机排放的影响，为 R6105ZLQ 型柴油机的改进设计及试验研究提供了理论依据。 根据设计要求， 对 R6105ZLQ 型柴油机进气道进行了改进，并进行了气道试验，试验结果表明进 气道的流量系数由原来的 0.544 提高到 0.62。在根据该机以往的试验数据，确 定了两种压缩比和三种不同的燃烧室设计方案，并进行对比试验。对气环和油 环的结构设计和表面进行改进以降低油耗和微粒排放以及机油消耗量。根据分 析计算的结果确定了喷油泵及喷油器、中冷器和增压器的型号和参数。 根据 改进设计的要求对该型柴油机的曲轴、气缸盖螺栓、连杆轴瓦、连杆衬套、活 塞销等关键零部件进行了强度校核。改进后进行了 1000 小时耐久试验，确认该 机型具有良好的可靠性和动力性。 对各种改进方案的样机进行了试验研究， 研究了不同的供油提前角对 NOx、HC 和微粒的排放的影响并确定了最佳供油提 前角。研究了三种燃烧室设计方案和两种喷油器参数对 NOx、微粒以及油耗的 影响，确定了最佳设计方案。改进后的 R6105ZLQ 型柴油机满足了排放达欧 II 标准，功率达到 155Kw/2600r/min 的设计研究。 节约能源、保护生态环境、减少污染己成为世界各国的共识，各国对发动机的 有害废气排放量制定了越来越严格的法规。我国也制定了车用柴油机强制性排放标准，规定车用柴油机从 2004 年 9 月 1 日起要达到相当于欧 II 排放标准的 排放指标。本文针对山东潍柴华丰动力有限公司的 R 系列 6 缸柴油机进行了旨 在优化性能，降低排放，提高强度的改进设计研究。 论文介绍了我国车用发 动机的现状和国外车用发动机的发展趋势，阐述柴油机有害排放物的生成机理 以及燃烧室结构、柴油喷射系统、配气系统等对柴油机排放的影响，为 R6105ZLQ 型柴油机的改进设计及试验研究提供了理论依据。 根据设计要求， 对 R6105ZLQ 型柴油机进气道进行了改进，并进行了气道试验，试验结果表明进 气道的流量系数由原来的 0.544 提高到 0.62。在根据该机以往的试验数据，确 定了两种压缩比和三种不同的燃烧室设计方案，并进行对比试验。对气环和油 环的结构设计和表面进行改进以降低油耗和微粒排放以及机油消耗量。根据分 析计算的结果确定了喷油泵及喷油器、中冷器和增压器的型号和参数。 根据 改进设计的要求对该型柴油机的曲轴、气缸盖螺栓、连杆轴瓦、连杆衬套、活 塞销等关键零部件进行了强度校核。改进后进行了 1000 小时耐久试验，确认该 机型具有良好的可靠性和动力性。 对各种改进方案的样机进行了试验研究， 研究了不同的供油提前角对 NOx、HC 和微粒的排放的影响并确定了最佳供油提 前角。研究了三种燃烧室设计方案和两种喷油器参数对 NOx、微粒以及油耗的 影响，确定了最佳设计方案。改进后的 R6105ZLQ 型柴油机满足了排放达欧 II 标准，功率达到 155Kw/2600r/min 的设计研究。 节约能源、保护生态环境、减少污染己成为世界各国的共识，各国对发动机的 有害废气排放量制定了越来越严格的法规。我国也制定了车用柴油机强制性排 放标准，规定车用柴油机从 2004 年 9 月 1 日起要达到相当于欧 II 排放标准的 排放指标。本文针对山东潍柴华丰动力有限公司的 R 系列 6 缸柴油机进行了旨 在优化性能，降低排放，提高强度的改进设计研究。 论文介绍了我国车用发 动机的现状和国外车用发动机的发展趋势，阐述柴油机有害排放物的生成机理 以及燃烧室结构、柴油喷射系统、配气系统等对柴油机排放的影响，为 R6105ZLQ 型柴油机的改进设计及试验研究提供了理论依据。 根据设计要求， 对 R6105ZLQ 型柴油机进气道进行了改进，并进行了气道试验，试验结果表明进 气道的流量系数由原来的 0.544 提高到 0.62。在根据该机以往的试验数据，确 定了两种压缩比和三种不同的燃烧室设计方案，并进行对比试验。对气环和油 环的结构设计和表面进行改进以降低油耗和微粒排放以及机油消耗量。根据分 析计算的结果确定了喷油泵及喷油器、中冷器和增压器的型号和参数。 根据 改进设计的要求对该型柴油机的曲轴、气缸盖螺栓、连杆轴瓦、连杆衬套、活 塞销等关键零部件进行了强度校核。改进后进行了 1000 小时耐久试验，确认该 机型具有良好的可靠性和动力性。 对各种改进方案的样机进行了试验研究， 研究了不同的供油提前角对 NOx、HC 和微粒的排放的影响并确定了最佳供油提 前角。研究了三种燃烧室设计方案和两种喷油器参数对 NOx、微粒以及油耗的 影响，确定了最佳设计方案。改进后的 R6105ZLQ 型柴油机满足了排放达欧 II 标准，功率达到 155Kw/2600r/min 的设计研究。 节约能源、保护生态环境、减少污染己成为世界各国的共识，各国对发动机的 有害废气排放量制定了越来越严格的法规。我国也制定了车用柴油机强制性排 放标准，规定车用柴油机从 2004 年 9 月 1 日起要达到相当于欧 II 排放标准的 排放指标。本文针对山东潍柴华丰动力有限公司的 R 系列 6 缸柴油机进行了旨 在优化性能，降低排放，提高强度的改进设计研究。 论文介绍了我国车用发 动机的现状和国外车用发动机的发展趋势，阐述柴油机有害排放物的生成机理以及燃烧室结构、柴油喷射系统、配气系统等对柴油机排放的影响，为 R6105ZLQ 型柴油机的改进设计及试验研究提供了理论依据。 根据设计要求， 对 R6105ZLQ 型柴油机进气道进行了改进，并进行了气道试验，试验结果表明进 气道的流量系数由原来的 0.544 提高到 0.62。在根据该机以往的试验数据，确 定了两种压缩比和三种不同的燃烧室设计方案，并进行对比试验。对气环和油 环的结构设计和表面进行改进以降低油耗和微粒排放以及机油消耗量。根据分 析计算的结果确定了喷油泵及喷油器、中冷器和增压器的型号和参数。 根据 改进设计的要求对该型柴油机的曲轴、气缸盖螺栓、连杆轴瓦、连杆衬套、活 塞销等关键零部件进行了强度校核。改进后进行了 1000 小时耐久试验，确认该 机型具有良好的可靠性和动力性。 对各种改进方案的样机进行了试验研究， 研究了不同的供油提前角对 NOx、HC 和微粒的排放的影响并确定了最佳供油提 前角。研究了三种燃烧室设计方案和两种喷油器参数对 NOx、微粒以及油耗的 影响，确定了最佳设计方案。改进后的 R6105ZLQ 型柴油机满足了排放达欧 II 标准，功率达到 155Kw/2600r/min 的设计研究。 节约能源、保护生态环境、减少污染己成为世界各国的共识，各国对发动机的 有害废气排放量制定了越来越严格的法规。我国也制定了车用柴油机强制性排 放标准，规定车用柴油机从 2004 年 9 月 1 日起要达到相当于欧 II 排放标准的 排放指标。本文针对山东潍柴华丰动力有限公司的 R 系列 6 缸柴油机进行了旨 在优化性能，降低排放，提高强度的改进设计研究。 论文介绍了我国车用发 动机的现状和国外车用发动机的发展趋势，阐述柴油机有害排放物的生成机理 以及燃烧室结构、柴油喷射系统、配气系统等对柴油机排放的影响，为 R6105ZLQ 型柴油机的改进设计及试验研究提供了理论依据。 根据设计要求， 对 R6105ZLQ 型柴油机进气道进行了改进，并进行了气道试验，试验结果表明进 气道的流量系数由原来的 0.544 提高到 0.62。在根据该机以往的试验数据