道路与铁道工程专业毕业论文道路与铁道工程专业毕业论文 精品论文精品论文 开级配大粒径沥青碎开级配大粒径沥青碎石组成设计及路用性能研究石组成设计及路用性能研究关键词：沥青碎石关键词：沥青碎石 集料级配集料级配 路用性能路用性能 反射裂缝反射裂缝 沥青路面沥青路面 抗裂性能抗裂性能摘要：沥青路面的反射裂缝和耐久性问题，是目前道路界亟待解决的问题之一。 开级配大粒径沥青碎石(OLSM)具有较强的柔性和较大的变形，可显著延缓沥青 路面的反射裂缝；另一方面，其空隙率较大，可以排出路面内的积滞水，减少 了沥青路面的早期水破坏，提高了路面的耐久性。在借鉴在国内外研究的基础 上，本文研究了 OLSM 的组成设计和路用性能。 论文采用变 I 法设计集料级 配，并通试验研究，最终确定出 OLSM-25 的集料级配范围。根据 OLSM 自身的特 性，采用飞散和析漏试验确定沥青用量范围，在范围内采用大马歇尔试验确定 混合料的最佳沥青用量。通过试验研究，推荐出 OLSM 的稳定度、流值、空隙率 等技术指标。 研究了 OLSM 的高温稳定性、水稳定性、抗裂性以及强度和回 弹模量。车辙试验结果表明 OLSM 高温稳定性良好，动稳定度随着粗集料增加、 空隙率增大呈逐渐降低趋势。浸水马歇尔试验结果表明 OLSM 水稳定性良好。抗 裂性试验表明，OLSM 与其他混合料相比，其抗裂性能较好。最后，根据室内试 验，结合试验路实体工程，研究 OLSM 的施工工艺。正文内容正文内容沥青路面的反射裂缝和耐久性问题，是目前道路界亟待解决的问题之一。 开级配大粒径沥青碎石(OLSM)具有较强的柔性和较大的变形，可显著延缓沥青 路面的反射裂缝；另一方面，其空隙率较大，可以排出路面内的积滞水，减少 了沥青路面的早期水破坏，提高了路面的耐久性。在借鉴在国内外研究的基础 上，本文研究了 OLSM 的组成设计和路用性能。 论文采用变 I 法设计集料级 配，并通试验研究，最终确定出 OLSM-25 的集料级配范围。根据 OLSM 自身的特 性，采用飞散和析漏试验确定沥青用量范围，在范围内采用大马歇尔试验确定 混合料的最佳沥青用量。通过试验研究，推荐出 OLSM 的稳定度、流值、空隙率 等技术指标。 研究了 OLSM 的高温稳定性、水稳定性、抗裂性以及强度和回 弹模量。车辙试验结果表明 OLSM 高温稳定性良好，动稳定度随着粗集料增加、 空隙率增大呈逐渐降低趋势。浸水马歇尔试验结果表明 OLSM 水稳定性良好。抗 裂性试验表明，OLSM 与其他混合料相比，其抗裂性能较好。最后，根据室内试 验，结合试验路实体工程，研究 OLSM 的施工工艺。 沥青路面的反射裂缝和耐久性问题，是目前道路界亟待解决的问题之一。开级 配大粒径沥青碎石(OLSM)具有较强的柔性和较大的变形，可显著延缓沥青路面 的反射裂缝；另一方面，其空隙率较大，可以排出路面内的积滞水，减少了沥 青路面的早期水破坏，提高了路面的耐久性。在借鉴在国内外研究的基础上， 本文研究了 OLSM 的组成设计和路用性能。 论文采用变 I 法设计集料级配， 并通试验研究，最终确定出 OLSM-25 的集料级配范围。根据 OLSM 自身的特性， 采用飞散和析漏试验确定沥青用量范围，在范围内采用大马歇尔试验确定混合 料的最佳沥青用量。通过试验研究，推荐出 OLSM 的稳定度、流值、空隙率等技 术指标。 研究了 OLSM 的高温稳定性、水稳定性、抗裂性以及强度和回弹模 量。车辙试验结果表明 OLSM 高温稳定性良好，动稳定度随着粗集料增加、空隙 率增大呈逐渐降低趋势。浸水马歇尔试验结果表明 OLSM 水稳定性良好。抗裂性 试验表明，OLSM 与其他混合料相比，其抗裂性能较好。最后，根据室内试验， 结合试验路实体工程，研究 OLSM 的施工工艺。 沥青路面的反射裂缝和耐久性问题，是目前道路界亟待解决的问题之一。开级 配大粒径沥青碎石(OLSM)具有较强的柔性和较大的变形，可显著延缓沥青路面 的反射裂缝；另一方面，其空隙率较大，可以排出路面内的积滞水，减少了沥 青路面的早期水破坏，提高了路面的耐久性。在借鉴在国内外研究的基础上， 本文研究了 OLSM 的组成设计和路用性能。 论文采用变 I 法设计集料级配， 并通试验研究，最终确定出 OLSM-25 的集料级配范围。根据 OLSM 自身的特性， 采用飞散和析漏试验确定沥青用量范围，在范围内采用大马歇尔试验确定混合 料的最佳沥青用量。通过试验研究，推荐出 OLSM 的稳定度、流值、空隙率等技 术指标。 研究了 OLSM 的高温稳定性、水稳定性、抗裂性以及强度和回弹模 量。车辙试验结果表明 OLSM 高温稳定性良好，动稳定度随着粗集料增加、空隙 率增大呈逐渐降低趋势。浸水马歇尔试验结果表明 OLSM 水稳定性良好。抗裂性 试验表明，OLSM 与其他混合料相比，其抗裂性能较好。最后，根据室内试验， 结合试验路实体工程，研究 OLSM 的施工工艺。 沥青路面的反射裂缝和耐久性问题，是目前道路界亟待解决的问题之一。开级 配大粒径沥青碎石(OLSM)具有较强的柔性和较大的变形，可显著延缓沥青路面 的反射裂缝；另一方面，其空隙率较大，可以排出路面内的积滞水，减少了沥青路面的早期水破坏，提高了路面的耐久性。在借鉴在国内外研究的基础上， 本文研究了 OLSM 的组成设计和路用性能。 论文采用变 I 法设计集料级配， 并通试验研究，最终确定出 OLSM-25 的集料级配范围。根据 OLSM 自身的特性， 采用飞散和析漏试验确定沥青用量范围，在范围内采用大马歇尔试验确定混合 料的最佳沥青用量。通过试验研究，推荐出 OLSM 的稳定度、流值、空隙率等技 术指标。 研究了 OLSM 的高温稳定性、水稳定性、抗裂性以及强度和回弹模 量。车辙试验结果表明 OLSM 高温稳定性良好，动稳定度随着粗集料增加、空隙 率增大呈逐渐降低趋势。浸水马歇尔试验结果表明 OLSM 水稳定性良好。抗裂性 试验表明，OLSM 与其他混合料相比，其抗裂性能较好。最后，根据室内试验， 结合试验路实体工程，研究 OLSM 的施工工艺。 沥青路面的反射裂缝和耐久性问题，是目前道路界亟待解决的问题之一。开级 配大粒径沥青碎石(OLSM)具有较强的柔性和较大的变形，可显著延缓沥青路面 的反射裂缝；另一方面，其空隙率较大，可以排出路面内的积滞水，减少了沥 青路面的早期水破坏，提高了路面的耐久性。在借鉴在国内外研究的基础上， 本文研究了 OLSM 的组成设计和路用性能。 论文采用变 I 法设计集料级配， 并通试验研究，最终确定出 OLSM-25 的集料级配范围。根据 OLSM 自身的特性， 采用飞散和析漏试验确定沥青用量范围，在范围内采用大马歇尔试验确定混合 料的最佳沥青用量。通过试验研究，推荐出 OLSM 的稳定度、流值、空隙率等技 术指标。 研究了 OLSM 的高温稳定性、水稳定性、抗裂性以及强度和回弹模 量。车辙试验结果表明 OLSM 高温稳定性良好，动稳定度随着粗集料增加、空隙 率增大呈逐渐降低趋势。浸水马歇尔试验结果表明 OLSM 水稳定性良好。抗裂性 试验表明，OLSM 与其他混合料相比，其抗裂性能较好。最后，根据室内试验， 结合试验路实体工程，研究 OLSM 的施工工艺。 沥青路面的反射裂缝和耐久性问题，是目前道路界亟待解决的问题之一。开级 配大粒径沥青碎石(OLSM)具有较强的柔性和较大的变形，可显著延缓沥青路面 的反射裂缝；另一方面，其空隙率较大，可以排出路面内的积滞水，减少了沥 青路面的早期水破坏，提高了路面的耐久性。在借鉴在国内外研究的基础上， 本文研究了 OLSM 的组成设计和路用性能。 论文采用变 I 法设计集料级配， 并通试验研究，最终确定出 OLSM-25 的集料级配范围。根据 OLSM 自身的特性， 采用飞散和析漏试验确定沥青用量范围，在范围内采用大马歇尔试验确定混合 料的最佳沥青用量。通过试验研究，推荐出 OLSM 的稳定度、流值、空隙率等技 术指标。 研究了 OLSM 的高温稳定性、水稳定性、抗裂性以及强度和回弹模 量。车辙试验结果表明 OLSM 高温稳定性良好，动稳定度随着粗集料增加、空隙 率增大呈逐渐降低趋势。浸水马歇尔试验结果表明 OLSM 水稳定性良好。抗裂性 试验表明，OLSM 与其他混合料相比，其抗裂性能较好。最后，根据室内试验， 结合试验路实体工程，研究 OLSM 的施工工艺。 沥青路面的反射裂缝和耐久性问题，是目前道路界亟待解决的问题之一。开级 配大粒径沥青碎石(OLSM)具有较强的柔性和较大的变形，可显著延缓沥青路面 的反射裂缝；另一方面，其空隙率较大，可以排出路面内的积滞水，减少了沥 青路面的早期水破坏，提高了路面的耐久性。在借鉴在国内外研究的基础上， 本文研究了 OLSM 的组成设计和路用性能。 论文采用变 I 法设计集料级配， 并通试验研究，最终确定出 OLSM-25 的集料级配范围。根据 OLSM 自身的特性， 采用飞散和析漏试验确定沥青用量范围，在范围内采用大马歇尔试验确定混合 料的最佳沥青用量。通过试验研究，推荐出 OLSM 的稳定度、流值、空隙率等技术指标。 研究了 OLSM 的高温稳定性、水稳定性、抗裂性以及强度和回弹模 量。车辙试验结果表明 OLSM 高温稳定性良好，动稳定度随着粗集料增加、空隙 率增大呈逐渐降低趋势。浸水马歇尔试验结果表明 OLSM 水稳定性良好。抗裂性 试验表明，OLSM 与其他混合料相比，其抗裂性能较好。最后，根据室内试验， 结合试验路实体工程，研究 OLSM 的施工工艺。 沥青路面的反射裂缝和耐久性问题，是目前道路界亟待解决的问题之一。开级 配大粒径沥青碎石(OLSM)具有较强的柔性和较大的变形，可显著延缓沥青路面 的反射裂缝；另一方面，其空隙率较大，可以排出路面内的积滞水，减少了沥 青路面的早期水破坏，提高了路面的耐久性。在借鉴在国内外研究的基础上， 本文研究了 OLSM 的组成设计和路用性能。 论文采用变 I 法设计集料级配， 并通试验研究，最终确定出 OLSM-25 的集料级配范围。根据 OLSM 自身的特性， 采用飞散和析漏试验确定沥青用量范围，在范围内采用大马歇尔试验确定混合 料的最佳沥青用量。通过试验研究，推荐出 OLSM 的稳定度、流值、空隙率等技 术指标。 研究了 OLSM 的高温稳定性、水稳定性、抗裂性以及强度和回弹模 量。车辙试验结果表明 OLSM 高温稳定性良好，动稳定度随着粗集料增加、空隙 率增大呈逐渐降低趋势。浸水马歇尔试验结果表明 OLSM 水稳定性良好。抗裂性 试验表明，OLSM 与其他混合料相比，其抗裂性能较好。最后，根据室内试验， 结合试验路实体工程，研究 OLSM 的施工工艺。 沥青路面的反射裂缝和耐久性问题，是目前道路界亟待解决的问题之一。开级 配大粒径沥青碎石(OLSM)具有较强的柔性和较大的变形，可显著延缓沥青路面 的反射裂缝；另一方面，其空隙率较大，可以排出路面内的积滞水，减少了沥 青路面的早期水破坏，提高了路面的耐久性。在借鉴在国内外研究的基础上， 本文研究了 OLSM 的组成设计和路用性能。 论文采用变 I 法设计集料级配， 并通试验研究，最终确定出 OLSM-25 的集料级配范围。根据 OLSM 自身的特性， 采用飞散和析漏试验确定沥青用量范围，在范围内采用大马歇尔试验确定混合 料的最佳沥青用量。通过试验研究，推荐出 OLSM 的稳定度、流值、空隙率等技 术指标。 研究了 OLSM 的高温稳定性、水稳定性、抗裂性以及强度和回弹模 量。车辙试验结果表明 OLSM 高温稳定性良好，动稳定度随着粗集料增加、空隙 率增大呈逐渐降低趋势。浸水马歇尔试验结果表明 OLSM 水稳定性良好。抗裂性 试验表明，OLSM 与其他混合料相比，其抗裂性能较好。最后，根据室内试验， 结合试验路实体工程，研究 OLSM 的施工