道路与铁道工程专业毕业论文道路与铁道工程专业毕业论文 精品论文精品论文 沥青混合料剪切疲劳沥青混合料剪切疲劳性能试验研究性能试验研究关键词：沥青混合料关键词：沥青混合料 剪切疲劳性能剪切疲劳性能 高温抗剪特性高温抗剪特性摘要：高温抗剪切性能不足引起的车辙破坏是沥青路面早期破坏中主要的形式 之一。在目前的室内疲劳试验中，多数都是在温度较低的环境下(15)、通过 施加垂直方向的力来进行试验，针对在高温状态下，因混合料模量降低导致的 路面抗剪性能不足引起的疲劳开裂研究很少，且大部分国家的混合料设计和路 面结构设计方法中也很少涉及混合料的高温抗剪特性，因此，对混合料进行剪 切性能方面的研究很有必要。 论文运用美国公路战略研究计划(SHRP)开发的 剪切试验仪，对不同沥青混合料在 40高温下进行剪切试验，研究分析和比较 了不同集料针叶片含量、沥青结合料、油石比、级配对混合料抗剪性能的影响。 发现适当的针叶片含量对增强混合料的抗剪性能有利；SBS 改性沥青配制的混 合料，其抗剪能力在三种沥青配制的混合料中抗剪能力最好；对比不同油石比 条件下对应的混合料的剪切变形，发现混合料的最佳抗剪油石比略小于马歇尔 试验方法确定的最佳油石比；不同级配条件下，同公称最大粒径的不同级配， 形成骨架结构合理的混合料抗剪性能好，矿料粒径范围越广的混合料剪切变形 大于粒径范围小的混合料。 论文还将 60高温下恒高度重复剪切试验(RSCH)和 单轴贯入试验结果进行了对比分析，两者的试验分析结果均一致；为进行剪切 疲劳研究，选取了 AC-13F 混合料进行剪切试验，采用四种应力水平，并参照 Superpave 剪切试验的标准，来对应混合料剪切疲劳破坏时的荷载作用次数； 最后，推导了 AC-13F 的剪切疲劳方程和疲劳修正系数。正文内容正文内容高温抗剪切性能不足引起的车辙破坏是沥青路面早期破坏中主要的形式之 一。在目前的室内疲劳试验中，多数都是在温度较低的环境下(15)、通过施 加垂直方向的力来进行试验，针对在高温状态下，因混合料模量降低导致的路 面抗剪性能不足引起的疲劳开裂研究很少，且大部分国家的混合料设计和路面 结构设计方法中也很少涉及混合料的高温抗剪特性，因此，对混合料进行剪切 性能方面的研究很有必要。 论文运用美国公路战略研究计划(SHRP)开发的剪 切试验仪，对不同沥青混合料在 40高温下进行剪切试验，研究分析和比较了 不同集料针叶片含量、沥青结合料、油石比、级配对混合料抗剪性能的影响。 发现适当的针叶片含量对增强混合料的抗剪性能有利；SBS 改性沥青配制的混 合料，其抗剪能力在三种沥青配制的混合料中抗剪能力最好；对比不同油石比 条件下对应的混合料的剪切变形，发现混合料的最佳抗剪油石比略小于马歇尔 试验方法确定的最佳油石比；不同级配条件下，同公称最大粒径的不同级配， 形成骨架结构合理的混合料抗剪性能好，矿料粒径范围越广的混合料剪切变形 大于粒径范围小的混合料。 论文还将 60高温下恒高度重复剪切试验(RSCH)和 单轴贯入试验结果进行了对比分析，两者的试验分析结果均一致；为进行剪切 疲劳研究，选取了 AC-13F 混合料进行剪切试验，采用四种应力水平，并参照 Superpave 剪切试验的标准，来对应混合料剪切疲劳破坏时的荷载作用次数； 最后，推导了 AC-13F 的剪切疲劳方程和疲劳修正系数。 高温抗剪切性能不足引起的车辙破坏是沥青路面早期破坏中主要的形式之一。 在目前的室内疲劳试验中，多数都是在温度较低的环境下(15)、通过施加垂 直方向的力来进行试验，针对在高温状态下，因混合料模量降低导致的路面抗 剪性能不足引起的疲劳开裂研究很少，且大部分国家的混合料设计和路面结构 设计方法中也很少涉及混合料的高温抗剪特性，因此，对混合料进行剪切性能 方面的研究很有必要。 论文运用美国公路战略研究计划(SHRP)开发的剪切试 验仪，对不同沥青混合料在 40高温下进行剪切试验，研究分析和比较了不同 集料针叶片含量、沥青结合料、油石比、级配对混合料抗剪性能的影响。发现 适当的针叶片含量对增强混合料的抗剪性能有利；SBS 改性沥青配制的混合料， 其抗剪能力在三种沥青配制的混合料中抗剪能力最好；对比不同油石比条件下 对应的混合料的剪切变形，发现混合料的最佳抗剪油石比略小于马歇尔试验方 法确定的最佳油石比；不同级配条件下，同公称最大粒径的不同级配，形成骨 架结构合理的混合料抗剪性能好，矿料粒径范围越广的混合料剪切变形大于粒 径范围小的混合料。 论文还将 60高温下恒高度重复剪切试验(RSCH)和单 轴贯入试验结果进行了对比分析，两者的试验分析结果均一致；为进行剪切疲 劳研究，选取了 AC-13F 混合料进行剪切试验，采用四种应力水平，并参照 Superpave 剪切试验的标准，来对应混合料剪切疲劳破坏时的荷载作用次数； 最后，推导了 AC-13F 的剪切疲劳方程和疲劳修正系数。 高温抗剪切性能不足引起的车辙破坏是沥青路面早期破坏中主要的形式之一。 在目前的室内疲劳试验中，多数都是在温度较低的环境下(15)、通过施加垂 直方向的力来进行试验，针对在高温状态下，因混合料模量降低导致的路面抗 剪性能不足引起的疲劳开裂研究很少，且大部分国家的混合料设计和路面结构 设计方法中也很少涉及混合料的高温抗剪特性，因此，对混合料进行剪切性能 方面的研究很有必要。 论文运用美国公路战略研究计划(SHRP)开发的剪切试验仪，对不同沥青混合料在 40高温下进行剪切试验，研究分析和比较了不同 集料针叶片含量、沥青结合料、油石比、级配对混合料抗剪性能的影响。发现 适当的针叶片含量对增强混合料的抗剪性能有利；SBS 改性沥青配制的混合料， 其抗剪能力在三种沥青配制的混合料中抗剪能力最好；对比不同油石比条件下 对应的混合料的剪切变形，发现混合料的最佳抗剪油石比略小于马歇尔试验方 法确定的最佳油石比；不同级配条件下，同公称最大粒径的不同级配，形成骨 架结构合理的混合料抗剪性能好，矿料粒径范围越广的混合料剪切变形大于粒 径范围小的混合料。 论文还将 60高温下恒高度重复剪切试验(RSCH)和单 轴贯入试验结果进行了对比分析，两者的试验分析结果均一致；为进行剪切疲 劳研究，选取了 AC-13F 混合料进行剪切试验，采用四种应力水平，并参照 Superpave 剪切试验的标准，来对应混合料剪切疲劳破坏时的荷载作用次数； 最后，推导了 AC-13F 的剪切疲劳方程和疲劳修正系数。 高温抗剪切性能不足引起的车辙破坏是沥青路面早期破坏中主要的形式之一。 在目前的室内疲劳试验中，多数都是在温度较低的环境下(15)、通过施加垂 直方向的力来进行试验，针对在高温状态下，因混合料模量降低导致的路面抗 剪性能不足引起的疲劳开裂研究很少，且大部分国家的混合料设计和路面结构 设计方法中也很少涉及混合料的高温抗剪特性，因此，对混合料进行剪切性能 方面的研究很有必要。 论文运用美国公路战略研究计划(SHRP)开发的剪切试 验仪，对不同沥青混合料在 40高温下进行剪切试验，研究分析和比较了不同 集料针叶片含量、沥青结合料、油石比、级配对混合料抗剪性能的影响。发现 适当的针叶片含量对增强混合料的抗剪性能有利；SBS 改性沥青配制的混合料， 其抗剪能力在三种沥青配制的混合料中抗剪能力最好；对比不同油石比条件下 对应的混合料的剪切变形，发现混合料的最佳抗剪油石比略小于马歇尔试验方 法确定的最佳油石比；不同级配条件下，同公称最大粒径的不同级配，形成骨 架结构合理的混合料抗剪性能好，矿料粒径范围越广的混合料剪切变形大于粒 径范围小的混合料。 论文还将 60高温下恒高度重复剪切试验(RSCH)和单 轴贯入试验结果进行了对比分析，两者的试验分析结果均一致；为进行剪切疲 劳研究，选取了 AC-13F 混合料进行剪切试验，采用四种应力水平，并参照 Superpave 剪切试验的标准，来对应混合料剪切疲劳破坏时的荷载作用次数； 最后，推导了 AC-13F 的剪切疲劳方程和疲劳修正系数。 高温抗剪切性能不足引起的车辙破坏是沥青路面早期破坏中主要的形式之一。 在目前的室内疲劳试验中，多数都是在温度较低的环境下(15)、通过施加垂 直方向的力来进行试验，针对在高温状态下，因混合料模量降低导致的路面抗 剪性能不足引起的疲劳开裂研究很少，且大部分国家的混合料设计和路面结构 设计方法中也很少涉及混合料的高温抗剪特性，因此，对混合料进行剪切性能 方面的研究很有必要。 论文运用美国公路战略研究计划(SHRP)开发的剪切试 验仪，对不同沥青混合料在 40高温下进行剪切试验，研究分析和比较了不同 集料针叶片含量、沥青结合料、油石比、级配对混合料抗剪性能的影响。发现 适当的针叶片含量对增强混合料的抗剪性能有利；SBS 改性沥青配制的混合料， 其抗剪能力在三种沥青配制的混合料中抗剪能力最好；对比不同油石比条件下 对应的混合料的剪切变形，发现混合料的最佳抗剪油石比略小于马歇尔试验方 法确定的最佳油石比；不同级配条件下，同公称最大粒径的不同级配，形成骨 架结构合理的混合料抗剪性能好，矿料粒径范围越广的混合料剪切变形大于粒 径范围小的混合料。 论文还将 60高温下恒高度重复剪切试验(RSCH)和单轴贯入试验结果进行了对比分析，两者的试验分析结果均一致；为进行剪切疲 劳研究，选取了 AC-13F 混合料进行剪切试验，采用四种应力水平，并参照 Superpave 剪切试验的标准，来对应混合料剪切疲劳破坏时的荷载作用次数； 最后，推导了 AC-13F 的剪切疲劳方程和疲劳修正系数。 高温抗剪切性能不足引起的车辙破坏是沥青路面早期破坏中主要的形式之一。 在目前的室内疲劳试验中，多数都是在温度较低的环境下(15)、通过施加垂 直方向的力来进行试验，针对在高温状态下，因混合料模量降低导致的路面抗 剪性能不足引起的疲劳开裂研究很少，且大部分国家的混合料设计和路面结构 设计方法中也很少涉及混合料的高温抗剪特性，因此，对混合料进行剪切性能 方面的研究很有必要。 论文运用美国公路战略研究计划(SHRP)开发的剪切试 验仪，对不同沥青混合料在 40高温下进行剪切试验，研究分析和比较了不同 集料针叶片含量、沥青结合料、油石比、级配对混合料抗剪性能的影响。发现 适当的针叶片含量对增强混合料的抗剪性能有利；SBS 改性沥青配制的混合料， 其抗剪能力在三种沥青配制的混合料中抗剪能力最好；对比不同油石比条件下 对应的混合料的剪切变形，发现混合料的最佳抗剪油石比略小于马歇尔试验方 法确定的最佳油石比；不同级配条件下，同公称最大粒径的不同级配，形成骨 架结构合理的混合料抗剪性能好，矿料粒径范围越广的混合料剪切变形大于粒 径范围小的混合料。 论文还将 60高温下恒高度重复剪切试验(RSCH)和单 轴贯入试验结果进行了对比分析，两者的试验分析结果均一致；为进行剪切疲 劳研究，选取了 AC-13F 混合料进行剪切试验，采用四种应力水平，并参照 Superpave 剪切试验的标准，来对应混合料剪切疲劳破坏时的荷载作用次数； 最后，推导了 AC-13F 的剪切疲劳方程和疲劳修正系数。 高温抗剪切性能不足引起的车辙破坏是沥青路面早期破坏中主要的形式之一。 在目前的室内疲劳试验中，多数都是在温度较低的环境下(15)、通过施加垂 直方向的力来进行试验，针对在高温状态下，因混合料模量降低导致的路面抗 剪性能不足引起的疲劳开裂研究很少，且大部分国家的混合料设计和路面结构 设计方法中也很少涉及混合料的高温抗剪特性，因此，对混合料进行剪切性能 方面的研究很有必要。 论文运用美国公路战略研究计划(SHRP)开发的剪切试 验仪，对不同沥青混合料在 40高温下进行剪切试验，研究分析和比较了不同 集料针叶片含量、沥青结合料、油石比、级配对混合料抗剪性能的影响。发现 适当的针叶片含量对增强混合料的抗剪性能有利；