河北工业大学硕士学位论文 i天津港公路集疏运系统现状评价与规划研究天津港公路集疏运系统现状评价与规划研究 摘摘 要要 在世界经济向一体化方向发展的今天， 港口功能不断拓展， 港口在发展本国经济中的作用也越来越重要。港口建设投资大、周期长、关联问题多，港口规划应该是国家和地区国民经济发展规划中的重要组成部分。 港口作为交通运输枢纽、 水陆联运的咽喉是一个复杂的物流系统。一个完善的港口物流系统主要由 5 个组成部分组成：船舶营运系统、集疏运系统、装卸作业系统、生产营运管理信息系统、生产调度决策支持系统。其中集疏运系统是该系统中的重要组成部分， 港口集疏运配套与否将直接影响整个港口的运转效率。 所以港口规划中，集疏运规划也是重要一环。 本文首先介绍了天津港的港口概况， 先介绍了腹地省市的经济结构对天津港吞吐量的贡献情况， 然后重点分析了天津港内外集疏运通道的交通现状。 在进行对天津港公路集疏运系统评价时，文章根据一般公路网评价的理论和原则，结合港口公路系统运的特殊性，运用模糊层次分析法确定了指标体系，并选用模糊综合评判法进行公路集疏运系统的评价。在评判和分析的基础上，最后对天津港公路集疏运的未来建设规划提出了一些建议，以供相关人员参考。 关键词：关键词：公路集疏运；公路网评价；模糊综合评判；公路网规划 天津港公路集疏运系统现状评价与规划研究 iiTHE RESEARCH ON THE EAVLAUATION AND PLANNING OF THE ROAD CONSOLIDATION AND DISTRIBUTION SYSTEM OF TIANJIN PORT ABSTRACT With the integrative development of world economy, port plays a more and more important role to a countrys economy development. The construction of a port needs a large amount of fund ,a long period and relates to many problems. So port layout is an important composition to the economy development of a country or a district. Port is also a complicated logistics system which acts as a transportation hinge and the throat of portage. A perfect port logistics system includes five parts which are ship operation system, collection and separation system, load and unload system, production management information system, production attempter decision support system, It should be emphasized that the collection and separation system is an important part to the whole port, because the match between the front and the back of the system will directly affect the efficiency of the whole port, so the layout of the system is also very important to a port. This paper firstly introduces the general situation of Tianjin port, especially analyses the existing channels of road consolidation and distribution system of Tianjin port. Secondly, the economic regions of Tianjin port is analyzed, following the introduction of economic structures of relative provinces and contribution to the ports throughput. Ascertaining the assessing factors and its qualitative description are regarded as the first step followed by the quantitative description based on data collected through Delphi before the establishment of index hierarchy for assessment. The assessment results can be obtained mainly through Fuzzy comprehensive evaluation method together with Fuzzy AHP. Assessing procedure and its corresponding model can be established after applying methodologies of Delphi, Fuzzy AHP and Fuzzy into practical assessment. The plan of consolidation and distribution system of road system are given by suitable forecast. KEY WORDS: road consolidation and distribution system; road network evaluation; fuzzy comprehensive evaluation; highway network planning 河北工业大学硕士学位论文 1第一章第一章 绪论绪论 1-1 选题的目的和意义 1-1 选题的目的和意义 天津港是我国最早开展专业化集装箱运输的港口之一。 改革开放以来， 随着国民经济的快速发展，天津港的港口生产实现了跨越式的发展。90 年代中后期，天津港以每年 1000 万吨的增长速度进入了快速发展期，2001 年，天津港吞吐量首次超过亿吨，成为我国北方的第一个亿吨大港，此后，又以每年 3000 万吨的增长速度高速发展，2004 年突破 2 亿吨，集装箱超过 380 万标准箱，吞吐量进入世界港口前十名，集装箱排名第十八位。2006 年港口吞吐量达到 2.58 亿吨，集装箱吞吐量 595 万标箱。2007 年吞吐量达到 3 亿吨，集装箱吞吐量达到 710 万标准箱。天津港已经形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱” 、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构。 目前，天津港能够服务和辐射的范围包括京津冀及中西部地区的 14 个省、市、自治区，总面积近500 万平方公里，占全国面积的 52%。天津港 70%左右的货物吞吐量和 50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区，对腹地的辐射力和影响力较强。随着环渤海经济的振兴、中部崛起和西部大开发的推进，天津港腹地经济发展潜力巨大，为天津港提供了良好的条件。 但是港口的快速发展对天津港集疏运体系提出了更高的要求。虽然天津港在基础设施建设方面有一定投入，但显然力度不够，特别在公路集疏运系统上表现极为明显。因此必须建立与天津港吞吐能力相匹配的港口公路集疏运系统，以避免港口公路集疏运系统成为制约天津港发展的瓶颈。 本文具有重要的理论意义。港口公路集疏运系统的发展对保证港口货物的顺畅集港和疏港，提高港口吞吐能力和港口竞争力都具有重要作用。但是由于相关的港口公路集疏运现状评价的理论研究贫乏，使得政府决策、港口公路集疏运建设缺乏依据。本论文以系统论观点为指导，利用科学的定量分析方法，构建了公路集疏运系统的评价指标体系，提出了对港口公路集疏运系统的规划，丰富了港口公路集疏运系统的理论研究成果和实证研究成果，对港口和港口公路集疏运系统具有重要的理论指导意义。 本文具有重要的现实意义。港口的发展依赖于通畅的集疏港交通。但就目前我国的集疏港交通而言，存在港区和外部公路衔接不顺的问题，突出表现在疏港道路网络不完善、道路等级低、路况差。集疏运问题是港口目前迫切需要解决的问题。实现港口货物迅速集散是港口运营的重要问题。通过本论文研究，以天津港为例，可以通过建立港口公路集疏运系统的评价体系，来评价天津港公路集疏运系统地现状，提出天津港公路集疏运的规划对策，为天津港公路集疏运管理提供决策依据，还可以提高港口货物的集散速度，降低港口货物的运输成本，加强与经济腹地的交通联系，从而天津港的港口竞争力。 天津港公路集疏运系统现状评价与规划研究 2 1-2 相关文献综述 1-2 相关文献综述 集疏运系统包括集疏设施、集疏运方式及集疏运管理，其中集疏设施通常指公路、铁路、港口、机场、仓库、堆场等；集疏运方式主要有水路运输、铁路运输、公路运输。在港口集疏运各个环节中，“集”是从发货人指定场所将出口的货物运至港口，集中堆放在码头或码头附近的堆场或仓库； “疏”是将进口货物从船上卸下，堆放在码头后方堆场、 码头附近的港外堆场或仓库，或直接从船上吊卸到车辆上，然后通过各种方式运至收货人指定的目的地。 随着世界范围内国际贸易的扩展，港口物流服务向多元化发展，具备畅通无阻的集疏运网络，就能直接导致该地区的港口吞吐量的发展，对提高码头装卸速度、加强车船周转、确保商品按时送达、缩短商品流通时间均有十分重要的意义和作用。 石良清1等具体介绍了我国 8 个集装箱干线港及其腹地、集疏运系统的构成；详细描述了我国集装箱干线港的内陆集疏运发展状况。分析了我国集装箱干线港集疏运系统存在的薄弱环节。曹敏2主要分析我国集装箱运输链中与港口集装箱运输相关的集疏运的现状和发展趋势。 如上所述，集疏运方式主要有公路运输、铁路运输和水路运输。根据今年来的相关统计分析，在公路、铁路、水路(沿海和内河)三种集疏运方式中，公路占 80%以上，水路约占 10%，铁路仅占 2%-3%。 我国公路集疏运系统是随着港口的发展而逐步形成的， 并成为港口向其腹地延伸运输的主要力量。我国从事外贸集装箱汽车运输的企业户要分布在沿海和沿长江、珠江流域地区。发展集装箱一体化运输，为多式联运提供良好的集疏运条件，还需要在合理布局和配套设施方面加强建设。在经营方式上，公路集疏运系统的企业大多已实行专业化与多种经营的模式，并有向物流领域延伸服务的发展趋势；企业性质已从公有制为主体逐步向联营、中外合资和民营化发展。王钦3 针对广西公路集装箱运输发展存在的问题,本文分析集装箱运输的特点,提出改善管理体制,调整预算农户组织结构,规范运输市场秩序等对策来发展集装箱运输市场。钟伟4分析了公路集装箱运输的影响因素，总结来我国公路集装箱运输行业的企业发展模式， 预测了吉林省五年内的公路国际标准集装箱运输量和国内集装箱运输量。提出了吉林省公路集装箱运输的发展模式和发展方向。陈红军5对大窑湾港区一期工程进行充分的交通状况调查的基础上,根据规划年港区土地利用情况和货物吞吐量,进行合理的交通需求分析,并以此为依据对物流园区道路交通组织进行车流模拟试验研究，提供合