道路与铁道工程专业毕业论文道路与铁道工程专业毕业论文 精品论文精品论文 温度荷载作用下温度荷载作用下CRCP+ACCRCP+AC 复合式路面力学性能研究复合式路面力学性能研究关键词：复合式路面关键词：复合式路面 温度荷载作用温度荷载作用 力学性能力学性能摘要：近年来，由于公路交通的大型化、重型化发展，对路面结构的性能要求 越来越高。CRCP+AC(continuiously reinforced concrete+asphalt concrete pavement)复合式路面作为一种高性能路面结构形式，具有承载能力高、行车舒 适性好、使用寿命长、后期养护维修费用低等优良性能，在国内外新建和改建 路面工程中已被广泛推广和应用。我国现行的公路水泥混凝土路面设计规范 关于连续配筋混凝土路面配筋设计中所采用的 3 项设计指标均与温度应力有关。 研究 CRCP+AC 复合式路面的温度场和温度应力十分有必要，并且能够对 CRCP 的 设计及长期性能的研究提供理论基础。 本文回顾了路面温度场和连续配筋混 凝土路面温度应力的研究概况，阐述了传热学基本原理、温度结构耦合原理及 混凝土早期水化放热规律。基于有限元基本理论对 CRCP+AC 复合式路面温度场 和温度应力进行了三维有限元分析，对采用的有限元软件 ANSYS10.0 热力学分 析功能进行了简要介绍。通过编制 APDL 程序，以 ANSYS 为研究平台，对夏季高 温条件下 CRCP+AC 复合式路面运营期温度场分布规律、非均布温度条件下 CRCP+AC 复合式路面温度应力变化规律及 CRCP 施工期温度场和温度应力分布规 律进行了研究。另外，对 CRCP+AC 复合式路面沥青层温度型反射裂缝应力强度 因子的影响因素进行了简要分析。 通过对有限元仿真结果的分析，表明当沥 青加铺层厚度小于 6cm 时，改变 CRC 层的厚度对混凝土的温度应力影响不大； 在对连续配筋混凝土路面施工期温度场模拟中，温度场沿混凝土板厚度方向呈 现出两边低中间高的凸形分布规律。正文内容正文内容近年来，由于公路交通的大型化、重型化发展，对路面结构的性能要求越 来越高。CRCP+AC(continuiously reinforced concrete+asphalt concrete pavement)复合式路面作为一种高性能路面结构形式，具有承载能力高、行车舒 适性好、使用寿命长、后期养护维修费用低等优良性能，在国内外新建和改建 路面工程中已被广泛推广和应用。我国现行的公路水泥混凝土路面设计规范 关于连续配筋混凝土路面配筋设计中所采用的 3 项设计指标均与温度应力有关。 研究 CRCP+AC 复合式路面的温度场和温度应力十分有必要，并且能够对 CRCP 的 设计及长期性能的研究提供理论基础。 本文回顾了路面温度场和连续配筋混 凝土路面温度应力的研究概况，阐述了传热学基本原理、温度结构耦合原理及 混凝土早期水化放热规律。基于有限元基本理论对 CRCP+AC 复合式路面温度场 和温度应力进行了三维有限元分析，对采用的有限元软件 ANSYS10.0 热力学分 析功能进行了简要介绍。通过编制 APDL 程序，以 ANSYS 为研究平台，对夏季高 温条件下 CRCP+AC 复合式路面运营期温度场分布规律、非均布温度条件下 CRCP+AC 复合式路面温度应力变化规律及 CRCP 施工期温度场和温度应力分布规 律进行了研究。另外，对 CRCP+AC 复合式路面沥青层温度型反射裂缝应力强度 因子的影响因素进行了简要分析。 通过对有限元仿真结果的分析，表明当沥 青加铺层厚度小于 6cm 时，改变 CRC 层的厚度对混凝土的温度应力影响不大； 在对连续配筋混凝土路面施工期温度场模拟中，温度场沿混凝土板厚度方向呈 现出两边低中间高的凸形分布规律。 近年来，由于公路交通的大型化、重型化发展，对路面结构的性能要求越来越 高。CRCP+AC(continuiously reinforced concrete+asphalt concrete pavement)复合式路面作为一种高性能路面结构形式，具有承载能力高、行车舒 适性好、使用寿命长、后期养护维修费用低等优良性能，在国内外新建和改建 路面工程中已被广泛推广和应用。我国现行的公路水泥混凝土路面设计规范 关于连续配筋混凝土路面配筋设计中所采用的 3 项设计指标均与温度应力有关。 研究 CRCP+AC 复合式路面的温度场和温度应力十分有必要，并且能够对 CRCP 的 设计及长期性能的研究提供理论基础。 本文回顾了路面温度场和连续配筋混 凝土路面温度应力的研究概况，阐述了传热学基本原理、温度结构耦合原理及 混凝土早期水化放热规律。基于有限元基本理论对 CRCP+AC 复合式路面温度场 和温度应力进行了三维有限元分析，对采用的有限元软件 ANSYS10.0 热力学分 析功能进行了简要介绍。通过编制 APDL 程序，以 ANSYS 为研究平台，对夏季高 温条件下 CRCP+AC 复合式路面运营期温度场分布规律、非均布温度条件下 CRCP+AC 复合式路面温度应力变化规律及 CRCP 施工期温度场和温度应力分布规 律进行了研究。另外，对 CRCP+AC 复合式路面沥青层温度型反射裂缝应力强度 因子的影响因素进行了简要分析。 通过对有限元仿真结果的分析，表明当沥 青加铺层厚度小于 6cm 时，改变 CRC 层的厚度对混凝土的温度应力影响不大； 在对连续配筋混凝土路面施工期温度场模拟中，温度场沿混凝土板厚度方向呈 现出两边低中间高的凸形分布规律。 近年来，由于公路交通的大型化、重型化发展，对路面结构的性能要求越来越 高。CRCP+AC(continuiously reinforced concrete+asphalt concrete pavement)复合式路面作为一种高性能路面结构形式，具有承载能力高、行车舒 适性好、使用寿命长、后期养护维修费用低等优良性能，在国内外新建和改建路面工程中已被广泛推广和应用。我国现行的公路水泥混凝土路面设计规范 关于连续配筋混凝土路面配筋设计中所采用的 3 项设计指标均与温度应力有关。 研究 CRCP+AC 复合式路面的温度场和温度应力十分有必要，并且能够对 CRCP 的 设计及长期性能的研究提供理论基础。 本文回顾了路面温度场和连续配筋混 凝土路面温度应力的研究概况，阐述了传热学基本原理、温度结构耦合原理及 混凝土早期水化放热规律。基于有限元基本理论对 CRCP+AC 复合式路面温度场 和温度应力进行了三维有限元分析，对采用的有限元软件 ANSYS10.0 热力学分 析功能进行了简要介绍。通过编制 APDL 程序，以 ANSYS 为研究平台，对夏季高 温条件下 CRCP+AC 复合式路面运营期温度场分布规律、非均布温度条件下 CRCP+AC 复合式路面温度应力变化规律及 CRCP 施工期温度场和温度应力分布规 律进行了研究。另外，对 CRCP+AC 复合式路面沥青层温度型反射裂缝应力强度 因子的影响因素进行了简要分析。 通过对有限元仿真结果的分析，表明当沥 青加铺层厚度小于 6cm 时，改变 CRC 层的厚度对混凝土的温度应力影响不大； 在对连续配筋混凝土路面施工期温度场模拟中，温度场沿混凝土板厚度方向呈 现出两边低中间高的凸形分布规律。 近年来，由于公路交通的大型化、重型化发展，对路面结构的性能要求越来越 高。CRCP+AC(continuiously reinforced concrete+asphalt concrete pavement)复合式路面作为一种高性能路面结构形式，具有承载能力高、行车舒 适性好、使用寿命长、后期养护维修费用低等优良性能，在国内外新建和改建 路面工程中已被广泛推广和应用。我国现行的公路水泥混凝土路面设计规范 关于连续配筋混凝土路面配筋设计中所采用的 3 项设计指标均与温度应力有关。 研究 CRCP+AC 复合式路面的温度场和温度应力十分有必要，并且能够对 CRCP 的 设计及长期性能的研究提供理论基础。 本文回顾了路面温度场和连续配筋混 凝土路面温度应力的研究概况，阐述了传热学基本原理、温度结构耦合原理及 混凝土早期水化放热规律。基于有限元基本理论对 CRCP+AC 复合式路面温度场 和温度应力进行了三维有限元分析，对采用的有限元软件 ANSYS10.0 热力学分 析功能进行了简要介绍。通过编制 APDL 程序，以 ANSYS 为研究平台，对夏季高 温条件下 CRCP+AC 复合式路面运营期温度场分布规律、非均布温度条件下 CRCP+AC 复合式路面温度应力变化规律及 CRCP 施工期温度场和温度应力分布规 律进行了研究。另外，对 CRCP+AC 复合式路面沥青层温度型反射裂缝应力强度 因子的影响因素进行了简要分析。 通过对有限元仿真结果的分析，表明当沥 青加铺层厚度小于 6cm 时，改变 CRC 层的厚度对混凝土的温度应力影响不大； 在对连续配筋混凝土路面施工期温度场模拟中，温度场沿混凝土板厚度方向呈 现出两边低中间高的凸形分布规律。 近年来，由于公路交通的大型化、重型化发展，对路面结构的性能要求越来越 高。CRCP+AC(continuiously reinforced concrete+asphalt concrete pavement)复合式路面作为一种高性能路面结构形式，具有承载能力高、行车舒 适性好、使用寿命长、后期养护维修费用低等优良性能，在国内外新建和改建 路面工程中已被广泛推广和应用。我国现行的公路水泥混凝土路面设计规范 关于连续配筋混凝土路面配筋设计中所采用的 3 项设计指标均与温度应力有关。 研究 CRCP+AC 复合式路面的温度场和温度应力十分有必要，并且能够对 CRCP 的 设计及长期性能的研究提供理论基础。 本文回顾了路面温度场和连续配筋混 凝土路面温度应力的研究概况，阐述了传热学基本原理、温度结构耦合原理及 混凝土早期水化放热规律。基于有限元基本理论对 CRCP+AC 复合式路面温度场和温度应力进行了三维有限元分析，对采用的有限元软件 ANSYS10.0 热力学分 析功能进行了简要介绍。通过编制 APDL 程序，以 ANSYS 为研究平台，对夏季高 温条件下 CRCP+AC 复合式路面运营期温度场分布规律、非均布温度条件下 CRCP+AC 复合式路面温度应力变化规律及 CRCP 施工期温度场和温度应力分布规 律进行了研究。另外，对 CRCP+AC 复合式路面沥青层温度型反射裂缝应力强度 因子的影响因素进行了简要分析。 通过对有限元仿真结果的分析，表明当沥 青加铺层厚度小于 6cm 时，改变 CRC 层的厚度对混凝土的温度应力影响不大； 在对连续配筋混凝土路面施工期温度场模拟中，温度场沿混凝土板厚度方向呈 现出两边低中间高的凸形分布规律。 近年来，由于公路交通的大型化、重型化发展，对路面结构的性能要求越来越 高。CRCP+AC(continuiously reinforced concrete+asphalt concrete pavement)复合式路面作为一种高性能路面结构形式，具有承载能力高、行车舒 适性好、使用寿命长、后期养护维修费用低等优良性能，在国内外新建和改建 路面工程中已被广泛推广和应用。我国现行的公路水泥混凝土路面设计规范 关于连续配筋混凝土路面配筋设计中所采用的 3 项设计指标均与温度应力有关。 研究 CRCP+AC 复合式路面的温度场和温度应力十分有必要，并且能够对 CRCP 的 设计及长期性能的研究提供理论基础。 本文回顾了路面温度场和连续配筋混 凝土路面温度应力的研究概况，阐述了传热学基本原理、温度结构耦合原理及 混凝土早期水化放热规律。基于有限元基本理论对 CRCP+AC 复合式路面温度场 和温度应力进行了三维有限元分析，对采用的有限元软件 A