道路与铁道工程专业毕业论文道路与铁道工程专业毕业论文 精品论文精品论文 湖北省干线公路沥青湖北省干线公路沥青路面典型结构研究路面典型结构研究关键词：干线公路关键词：干线公路 沥青路面沥青路面 典型结构典型结构 结构设计结构设计 设计参数设计参数摘要：目前，我国公路建设正在蓬勃发展，沥青路面结构已成为干线公路的主 要结构类型。我国幅员辽阔，但目前沥青路面结构设计仅依靠-本全国通用的设 计规范，致使路面结构设计存在一定程度的随意性和盲目性。其结果是，一些 路面设计的过于保守，造成较大的材料和资金浪废，而另一些路面则相反，由 于结构设计不合适或各层厚度不足而产生过早破坏，也造成很大的经济损失。 本文对湖北省已建干线公路沥青路面典型路段进行了路面结构和使用状况的调 查，详细分析了各种病害及产生的原因；广泛收集交通量及组成的观测资料， 了解交通特性，划分了交通量等级；在调查和试验的基础上，依据不同等级土 基对路面基层或底基层的厚度产生大致相同效应的原则，将土基强度分为三级； 利用有限元软件 ANSYs 进行路基路面设计参数敏感性分析，用以确定设计参数 的变化对路基路面工作状态的影响程度。 最终，根据湖北省的实际情况，考 虑交通状况、自然因素、筑路材料等，以干线公路沥青路面合理结构为基础， 提出了适合湖北省筑路特点的路面典型结构，其对指导今后设计、施工具有一 定意义。正文内容正文内容目前，我国公路建设正在蓬勃发展，沥青路面结构已成为干线公路的主要 结构类型。我国幅员辽阔，但目前沥青路面结构设计仅依靠-本全国通用的设计 规范，致使路面结构设计存在一定程度的随意性和盲目性。其结果是，一些路 面设计的过于保守，造成较大的材料和资金浪废，而另一些路面则相反，由于 结构设计不合适或各层厚度不足而产生过早破坏，也造成很大的经济损失。 本文对湖北省已建干线公路沥青路面典型路段进行了路面结构和使用状况的调 查，详细分析了各种病害及产生的原因；广泛收集交通量及组成的观测资料， 了解交通特性，划分了交通量等级；在调查和试验的基础上，依据不同等级土 基对路面基层或底基层的厚度产生大致相同效应的原则，将土基强度分为三级； 利用有限元软件 ANSYs 进行路基路面设计参数敏感性分析，用以确定设计参数 的变化对路基路面工作状态的影响程度。 最终，根据湖北省的实际情况，考 虑交通状况、自然因素、筑路材料等，以干线公路沥青路面合理结构为基础， 提出了适合湖北省筑路特点的路面典型结构，其对指导今后设计、施工具有一 定意义。 目前，我国公路建设正在蓬勃发展，沥青路面结构已成为干线公路的主要结构 类型。我国幅员辽阔，但目前沥青路面结构设计仅依靠-本全国通用的设计规范， 致使路面结构设计存在一定程度的随意性和盲目性。其结果是，一些路面设计 的过于保守，造成较大的材料和资金浪废，而另一些路面则相反，由于结构设 计不合适或各层厚度不足而产生过早破坏，也造成很大的经济损失。 本文对 湖北省已建干线公路沥青路面典型路段进行了路面结构和使用状况的调查，详 细分析了各种病害及产生的原因；广泛收集交通量及组成的观测资料，了解交 通特性，划分了交通量等级；在调查和试验的基础上，依据不同等级土基对路 面基层或底基层的厚度产生大致相同效应的原则，将土基强度分为三级；利用 有限元软件 ANSYs 进行路基路面设计参数敏感性分析，用以确定设计参数的变 化对路基路面工作状态的影响程度。 最终，根据湖北省的实际情况，考虑交 通状况、自然因素、筑路材料等，以干线公路沥青路面合理结构为基础，提出 了适合湖北省筑路特点的路面典型结构，其对指导今后设计、施工具有一定意 义。 目前，我国公路建设正在蓬勃发展，沥青路面结构已成为干线公路的主要结构 类型。我国幅员辽阔，但目前沥青路面结构设计仅依靠-本全国通用的设计规范， 致使路面结构设计存在一定程度的随意性和盲目性。其结果是，一些路面设计 的过于保守，造成较大的材料和资金浪废，而另一些路面则相反，由于结构设 计不合适或各层厚度不足而产生过早破坏，也造成很大的经济损失。 本文对 湖北省已建干线公路沥青路面典型路段进行了路面结构和使用状况的调查，详 细分析了各种病害及产生的原因；广泛收集交通量及组成的观测资料，了解交 通特性，划分了交通量等级；在调查和试验的基础上，依据不同等级土基对路 面基层或底基层的厚度产生大致相同效应的原则，将土基强度分为三级；利用 有限元软件 ANSYs 进行路基路面设计参数敏感性分析，用以确定设计参数的变 化对路基路面工作状态的影响程度。 最终，根据湖北省的实际情况，考虑交 通状况、自然因素、筑路材料等，以干线公路沥青路面合理结构为基础，提出 了适合湖北省筑路特点的路面典型结构，其对指导今后设计、施工具有一定意 义。目前，我国公路建设正在蓬勃发展，沥青路面结构已成为干线公路的主要结构 类型。我国幅员辽阔，但目前沥青路面结构设计仅依靠-本全国通用的设计规范， 致使路面结构设计存在一定程度的随意性和盲目性。其结果是，一些路面设计 的过于保守，造成较大的材料和资金浪废，而另一些路面则相反，由于结构设 计不合适或各层厚度不足而产生过早破坏，也造成很大的经济损失。 本文对 湖北省已建干线公路沥青路面典型路段进行了路面结构和使用状况的调查，详 细分析了各种病害及产生的原因；广泛收集交通量及组成的观测资料，了解交 通特性，划分了交通量等级；在调查和试验的基础上，依据不同等级土基对路 面基层或底基层的厚度产生大致相同效应的原则，将土基强度分为三级；利用 有限元软件 ANSYs 进行路基路面设计参数敏感性分析，用以确定设计参数的变 化对路基路面工作状态的影响程度。 最终，根据湖北省的实际情况，考虑交 通状况、自然因素、筑路材料等，以干线公路沥青路面合理结构为基础，提出 了适合湖北省筑路特点的路面典型结构，其对指导今后设计、施工具有一定意 义。 目前，我国公路建设正在蓬勃发展，沥青路面结构已成为干线公路的主要结构 类型。我国幅员辽阔，但目前沥青路面结构设计仅依靠-本全国通用的设计规范， 致使路面结构设计存在一定程度的随意性和盲目性。其结果是，一些路面设计 的过于保守，造成较大的材料和资金浪废，而另一些路面则相反，由于结构设 计不合适或各层厚度不足而产生过早破坏，也造成很大的经济损失。 本文对 湖北省已建干线公路沥青路面典型路段进行了路面结构和使用状况的调查，详 细分析了各种病害及产生的原因；广泛收集交通量及组成的观测资料，了解交 通特性，划分了交通量等级；在调查和试验的基础上，依据不同等级土基对路 面基层或底基层的厚度产生大致相同效应的原则，将土基强度分为三级；利用 有限元软件 ANSYs 进行路基路面设计参数敏感性分析，用以确定设计参数的变 化对路基路面工作状态的影响程度。 最终，根据湖北省的实际情况，考虑交 通状况、自然因素、筑路材料等，以干线公路沥青路面合理结构为基础，提出 了适合湖北省筑路特点的路面典型结构，其对指导今后设计、施工具有一定意 义。 目前，我国公路建设正在蓬勃发展，沥青路面结构已成为干线公路的主要结构 类型。我国幅员辽阔，但目前沥青路面结构设计仅依靠-本全国通用的设计规范， 致使路面结构设计存在一定程度的随意性和盲目性。其结果是，一些路面设计 的过于保守，造成较大的材料和资金浪废，而另一些路面则相反，由于结构设 计不合适或各层厚度不足而产生过早破坏，也造成很大的经济损失。 本文对 湖北省已建干线公路沥青路面典型路段进行了路面结构和使用状况的调查，详 细分析了各种病害及产生的原因；广泛收集交通量及组成的观测资料，了解交 通特性，划分了交通量等级；在调查和试验的基础上，依据不同等级土基对路 面基层或底基层的厚度产生大致相同效应的原则，将土基强度分为三级；利用 有限元软件 ANSYs 进行路基路面设计参数敏感性分析，用以确定设计参数的变 化对路基路面工作状态的影响程度。 最终，根据湖北省的实际情况，考虑交 通状况、自然因素、筑路材料等，以干线公路沥青路面合理结构为基础，提出 了适合湖北省筑路特点的路面典型结构，其对指导今后设计、施工具有一定意 义。 目前，我国公路建设正在蓬勃发展，沥青路面结构已成为干线公路的主要结构 类型。我国幅员辽阔，但目前沥青路面结构设计仅依靠-本全国通用的设计规范，致使路面结构设计存在一定程度的随意性和盲目性。其结果是，一些路面设计 的过于保守，造成较大的材料和资金浪废，而另一些路面则相反，由于结构设 计不合适或各层厚度不足而产生过早破坏，也造成很大的经济损失。 本文对 湖北省已建干线公路沥青路面典型路段进行了路面结构和使用状况的调查，详 细分析了各种病害及产生的原因；广泛收集交通量及组成的观测资料，了解交 通特性，划分了交通量等级；在调查和试验的基础上，依据不同等级土基对路 面基层或底基层的厚度产生大致相同效应的原则，将土基强度分为三级；利用 有限元软件 ANSYs 进行路基路面设计参数敏感性分析，用以确定设计参数的变 化对路基路面工作状态的影响程度。 最终，根据湖北省的实际情况，考虑交 通状况、自然因素、筑路材料等，以干线公路沥青路面合理结构为基础，提出 了适合湖北省筑路特点的路面典型结构，其对指导今后设计、施工具有一定意 义。 目前，我国公路建设正在蓬勃发展，沥青路面结构已成为干线公路的主要结构 类型。我国幅员辽阔，但目前沥青路面结构设计仅依靠-本全国通用的设计规范， 致使路面结构设计存在一定程度的随意性和盲目性。其结果是，一些路面设计 的过于保守，造成较大的材料和资金浪废，而另一些路面则相反，由于结构设 计不合适或各层厚度不足而产生过早破坏，也造成很大的经济损失。 本文对 湖北省已建干线公路沥青路面典型路段进行了路面结构和使用状况的调查，详 细分析了各种病害及产生的原因；广泛收集交通量及组成的观测资料，了解交 通特性，划分了交通量等级；在调查和试验的基础上，依据不同等级土基对路 面基层或底基层的厚度产生大致相同效应的原则，将土基强度分为三级；利用 有限元软件 ANSYs 进行路基路面设计参数敏感性分析，用以确定设计参数的变 化对路基路面工作状态的影响程度。 最终，根据湖北省的实际情况，考虑交 通状况、自然因素、筑路材料等，以干线公路沥青路面合理结构为基础，提出 了适合湖北省筑路特点的路面典型结构，其对指导今后设计、施工具有一定意 义。 目前，我国公路建设正在蓬勃发展，沥青路面结构已成为干线公路的主要结构 类型。我国幅员辽阔，但目前沥青路面结构设计仅依靠-本全国通用的设计规范， 致使路面结构设计存在一定程度的随意性和盲目性。其结果是，一些路面设计 的过于保守，造成较大的材料和资金浪废，而另一些路面则相反，由于结构设 计不合适或各层厚度不足而产生过早破坏，也造成很大的经济损失。 本文对 湖北省已建干线公路沥青路面典型路段进行了路面结构和使用状况的调查，详 细分析了各种病害及产生的原因；广泛收集交通量及组成的观测资料，了解交 通特性，划分了交通量等级；在调查和试验的基础上，依据不同等级土基对路 面基层或底基层的厚度产生大致相同效应的原则，将土基强度分为三级；利用 有限元软件 ANSYs 进行路基路面设计参数敏感性分析，用以确定设计参数的变 化对路基路面工作状态的影响程度。 最终，根据湖北省的实际情况，考虑交 通状况、自然因素、筑路材料等，以干线公路沥青路面合理结构为基础，提出 了适合湖北省筑路特点的路面典型结构，其对指导今后设计、施工具有一定意 义。 目前，我国公路建设正在蓬勃发展，沥青路面结构已成为干线公路的主要结构 类型。我国幅员辽阔，但目前沥青路面结构设计仅依靠-本全国通用的设计规范， 致使路面结构设计存在一定程度的随意性和盲目性。其结果是，一些路面设计 的过于保守，造成较大的材料和资金浪废，而另一些路面则相反，由于结构设计不合适或各层厚度不足而产生过早破坏，也造成很大的经济损失。