车辆工程专业毕业论文车辆工程专业毕业论文 精品论文精品论文 考虑轮胎影响的道路模拟试考虑轮胎影响的道路模拟试验研究验研究关键词：轮胎关键词：轮胎 四通道道路模拟四通道道路模拟 轮胎力模型轮胎力模型 汽车后桥汽车后桥摘要：除空气作用力和重力外，几乎所有其它影响车辆运动的力和力矩都通过 轮胎与地面相互作用而产生。考虑轮胎影响的道路模拟试验的研究，就是以试 验为基础，探索建立一定准确度的引入轮胎影响的虚拟模型的方法。 本论文 来源于同济大学工程中心的相关项目。研究对象为汽车底盘中较为重要的后桥， 此外本研究选用同济大学工程中心试验室的四通道道路模拟试验机为试验台架。本研究分四步进行。首先，通过四通道整车道路模拟试验台整车振动试验获 得了虚拟试验的加载信号，用于验证模型的加速度信号及后桥关键位置的应变 信号；其次，根据实际工况在 LMSVirtualLab 中建立台架及地盘系统的虚拟试 验模型；然后以一系列试验为基础识别轮胎参数，建立了轮胎力模型，并对其 在垂直方向精确性做了验证，优化虚拟模型；最后，对虚拟模型加载使用模态 叠加法求出关键点的应变信号和损伤，以此来验证虚拟模型的准确性。 研究 的成果不仅可以用于后桥零部件的开发和改进设计，以缩短周期，节省经费， 对于其它汽车零部件的开发设计和试验，亦具有相应的理论参考价值和实际指 导意义。同时，对基于虚拟试验台的理论研究也为未来进一步提高模拟精度奠 定了坚实的基础。正文内容正文内容除空气作用力和重力外，几乎所有其它影响车辆运动的力和力矩都通过轮 胎与地面相互作用而产生。考虑轮胎影响的道路模拟试验的研究，就是以试验 为基础，探索建立一定准确度的引入轮胎影响的虚拟模型的方法。 本论文来 源于同济大学工程中心的相关项目。研究对象为汽车底盘中较为重要的后桥， 此外本研究选用同济大学工程中心试验室的四通道道路模拟试验机为试验台架。本研究分四步进行。首先，通过四通道整车道路模拟试验台整车振动试验获 得了虚拟试验的加载信号，用于验证模型的加速度信号及后桥关键位置的应变 信号；其次，根据实际工况在 LMSVirtualLab 中建立台架及地盘系统的虚拟试 验模型；然后以一系列试验为基础识别轮胎参数，建立了轮胎力模型，并对其 在垂直方向精确性做了验证，优化虚拟模型；最后，对虚拟模型加载使用模态 叠加法求出关键点的应变信号和损伤，以此来验证虚拟模型的准确性。 研究 的成果不仅可以用于后桥零部件的开发和改进设计，以缩短周期，节省经费， 对于其它汽车零部件的开发设计和试验，亦具有相应的理论参考价值和实际指 导意义。同时，对基于虚拟试验台的理论研究也为未来进一步提高模拟精度奠 定了坚实的基础。 除空气作用力和重力外，几乎所有其它影响车辆运动的力和力矩都通过轮胎与 地面相互作用而产生。考虑轮胎影响的道路模拟试验的研究，就是以试验为基 础，探索建立一定准确度的引入轮胎影响的虚拟模型的方法。 本论文来源于 同济大学工程中心的相关项目。研究对象为汽车底盘中较为重要的后桥，此外 本研究选用同济大学工程中心试验室的四通道道路模拟试验机为试验台架。 本研究分四步进行。首先，通过四通道整车道路模拟试验台整车振动试验获得 了虚拟试验的加载信号，用于验证模型的加速度信号及后桥关键位置的应变信 号；其次，根据实际工况在 LMSVirtualLab 中建立台架及地盘系统的虚拟试验 模型；然后以一系列试验为基础识别轮胎参数，建立了轮胎力模型，并对其在 垂直方向精确性做了验证，优化虚拟模型；最后，对虚拟模型加载使用模态叠 加法求出关键点的应变信号和损伤，以此来验证虚拟模型的准确性。 研究的 成果不仅可以用于后桥零部件的开发和改进设计，以缩短周期，节省经费，对 于其它汽车零部件的开发设计和试验，亦具有相应的理论参考价值和实际指导 意义。同时，对基于虚拟试验台的理论研究也为未来进一步提高模拟精度奠定 了坚实的基础。 除空气作用力和重力外，几乎所有其它影响车辆运动的力和力矩都通过轮胎与 地面相互作用而产生。考虑轮胎影响的道路模拟试验的研究，就是以试验为基 础，探索建立一定准确度的引入轮胎影响的虚拟模型的方法。 本论文来源于 同济大学工程中心的相关项目。研究对象为汽车底盘中较为重要的后桥，此外 本研究选用同济大学工程中心试验室的四通道道路模拟试验机为试验台架。 本研究分四步进行。首先，通过四通道整车道路模拟试验台整车振动试验获得 了虚拟试验的加载信号，用于验证模型的加速度信号及后桥关键位置的应变信 号；其次，根据实际工况在 LMSVirtualLab 中建立台架及地盘系统的虚拟试验 模型；然后以一系列试验为基础识别轮胎参数，建立了轮胎力模型，并对其在 垂直方向精确性做了验证，优化虚拟模型；最后，对虚拟模型加载使用模态叠 加法求出关键点的应变信号和损伤，以此来验证虚拟模型的准确性。 研究的 成果不仅可以用于后桥零部件的开发和改进设计，以缩短周期，节省经费，对于其它汽车零部件的开发设计和试验，亦具有相应的理论参考价值和实际指导 意义。同时，对基于虚拟试验台的理论研究也为未来进一步提高模拟精度奠定 了坚实的基础。 除空气作用力和重力外，几乎所有其它影响车辆运动的力和力矩都通过轮胎与 地面相互作用而产生。考虑轮胎影响的道路模拟试验的研究，就是以试验为基 础，探索建立一定准确度的引入轮胎影响的虚拟模型的方法。 本论文来源于 同济大学工程中心的相关项目。研究对象为汽车底盘中较为重要的后桥，此外 本研究选用同济大学工程中心试验室的四通道道路模拟试验机为试验台架。 本研究分四步进行。首先，通过四通道整车道路模拟试验台整车振动试验获得 了虚拟试验的加载信号，用于验证模型的加速度信号及后桥关键位置的应变信 号；其次，根据实际工况在 LMSVirtualLab 中建立台架及地盘系统的虚拟试验 模型；然后以一系列试验为基础识别轮胎参数，建立了轮胎力模型，并对其在 垂直方向精确性做了验证，优化虚拟模型；最后，对虚拟模型加载使用模态叠 加法求出关键点的应变信号和损伤，以此来验证虚拟模型的准确性。 研究的 成果不仅可以用于后桥零部件的开发和改进设计，以缩短周期，节省经费，对 于其它汽车零部件的开发设计和试验，亦具有相应的理论参考价值和实际指导 意义。同时，对基于虚拟试验台的理论研究也为未来进一步提高模拟精度奠定 了坚实的基础。 除空气作用力和重力外，几乎所有其它影响车辆运动的力和力矩都通过轮胎与 地面相互作用而产生。考虑轮胎影响的道路模拟试验的研究，就是以试验为基 础，探索建立一定准确度的引入轮胎影响的虚拟模型的方法。 本论文来源于 同济大学工程中心的相关项目。研究对象为汽车底盘中较为重要的后桥，此外 本研究选用同济大学工程中心试验室的四通道道路模拟试验机为试验台架。 本研究分四步进行。首先，通过四通道整车道路模拟试验台整车振动试验获得 了虚拟试验的加载信号，用于验证模型的加速度信号及后桥关键位置的应变信 号；其次，根据实际工况在 LMSVirtualLab 中建立台架及地盘系统的虚拟试验 模型；然后以一系列试验为基础识别轮胎参数，建立了轮胎力模型，并对其在 垂直方向精确性做了验证，优化虚拟模型；最后，对虚拟模型加载使用模态叠 加法求出关键点的应变信号和损伤，以此来验证虚拟模型的准确性。 研究的 成果不仅可以用于后桥零部件的开发和改进设计，以缩短周期，节省经费，对 于其它汽车零部件的开发设计和试验，亦具有相应的理论参考价值和实际指导 意义。同时，对基于虚拟试验台的理论研究也为未来进一步提高模拟精度奠定 了坚实的基础。 除空气作用力和重力外，几乎所有其它影响车辆运动的力和力矩都通过轮胎与 地面相互作用而产生。考虑轮胎影响的道路模拟试验的研究，就是以试验为基 础，探索建立一定准确度的引入轮胎影响的虚拟模型的方法。 本论文来源于 同济大学工程中心的相关项目。研究对象为汽车底盘中较为重要的后桥，此外 本研究选用同济大学工程中心试验室的四通道道路模拟试验机为试验台架。 本研究分四步进行。首先，通过四通道整车道路模拟试验台整车振动试验获得 了虚拟试验的加载信号，用于验证模型的加速度信号及后桥关键位置的应变信 号；其次，根据实际工况在 LMSVirtualLab 中建立台架及地盘系统的虚拟试验 模型；然后以一系列试验为基础识别轮胎参数，建立了轮胎力模型，并对其在 垂直方向精确性做了验证，优化虚拟模型；最后，对虚拟模型加载使用模态叠 加法求出关键点的应变信号和损伤，以此来验证虚拟模型的准确性。 研究的成果不仅可以用于后桥零部件的开发和改进设计，以缩短周期，节省经费，对 于其它汽车零部件的开发设计和试验，亦具有相应的理论参考价值和实际指导 意义。同时，对基于虚拟试验台的理论研究也为未来进一步提高模拟精度奠定 了坚实的基础。 除空气作用力和重力外，几乎所有其它影响车辆运动的力和力矩都通过轮胎与 地面相互作用而产生。考虑轮胎影响的道路模拟试验的研究，就是以试验为基 础，探索建立一定准确度的引入轮胎影响的虚拟模型的方法。 本论文来源于 同济大学工程中心的相关项目。研究对象为汽车底盘中较为重要的后桥，此外 本研究选用同济大学工程中心试验室的四通道道路模拟试验机为试验台架。 本研究分四步进行。首先，通过四通道整车道路模拟试验台整车振动试验获得 了虚拟试验的加载信号，用于验证模型的加速度信号及后桥关键位置的应变信 号；其次，根据实际工况在 LMSVirtualLab 中建立台架及地盘系统的虚拟试验 模型；然后以一系列试验为基础识别轮胎参数，建立了轮胎力模型，并对其在 垂直方向精确性做了验证，优化虚拟模型；最后，对虚拟模型加载使用模态叠 加法求出关键点的应变信号和损伤，以此来验证虚拟模型的准确性。 研究的 成果不仅可以用于后桥零部件的开发和改进设计，以缩短周期，节省经费，对 于其它汽车零部件的开发设计和试验，亦具有相应的理论参考价值和实际指导 意义。同时，对基于虚拟试验台的理论研究也为未来进一步提高模拟精度奠定 了坚实的基础。 除空气作用力和重力外，几乎所有其它影响车辆运动的力和力矩都通过轮胎与 地面相互作用而产生。考虑轮胎影响的道路模拟试验的研究，就是以试验为基 础，探索建立一定准确度的引入轮胎影响的虚拟模型的方法。 本论文来源于 同济大学工程中心的相关项目。研究对象为汽车底盘中较为重要的后桥，此外 本研究选用同济大学工程中心试验室的四通道道路模拟试验机为试验台架。 本研究分四步进行。首先，通过四通道整车道路模拟试验台整车振动试验获得 了虚拟试验的加载信号，用于验证模型的加速度信号及后桥关键位置的应变信 号；其次，根据实际工况在 LMSVirtualLab 中建立台架及地盘系统的虚拟试验 模型；然后以一系列试验为基础识别轮胎参数，建立了轮胎力模型，并对其在 垂直方向精确性做了验证，优化虚拟模型；最后，对虚拟模型加载使用模态叠 加法求出关键点的应变信号和损伤，以此来验证虚拟模型的准确性。 研究的 成果不仅可以用于后桥零部件的开发和改进设计，以缩短周期，节省经费，对 于其它汽车零部件的开发设计和试验，亦具有相应的理论参考价值和实际指导 意义。同时，对基于虚拟试验台的理论研究也为未来进一步提高模拟精度奠定 了坚实的基础。 除空气作用力和重力外，几乎所有其它影响车辆运动的力和力矩都通过轮胎与 地面相互作用而产生。考虑轮胎影响的道路模拟试验的研究，就是以试验为基 础，探索建立一定准确度的引入轮胎影响的虚拟模型的方法。 本论文来源于 同济大学工程中心的相关项目。研究对象为汽车底盘中较为重要的后桥，此外 本研究选用同济大学工程中心试验室的四通道道路模拟试验机为试验台架。 本研究分四步进行。首先，通过四通道整车道路模拟试验台整车振动试验获得 了虚拟试验的加载信号，用于验证模型的加速度信号及后桥关键位置的应变信 号；其次，根据实际工况在 LMSVirtu