车辆工程专业毕业论文车辆工程专业毕业论文 精品论文精品论文 虚拟试验技术在汽车零部件虚拟试验技术在汽车零部件疲劳寿命预估中的应用研究疲劳寿命预估中的应用研究关键词：虚拟试验技术关键词：虚拟试验技术 汽车零部件汽车零部件 疲劳寿命疲劳寿命摘要：轿车底盘零部件中，前桥总成作为非常重要的一个部件，受力情况恶劣， 并且其对于整个轿车的性能有着很大的影响。因此，本论文将其作为轿车底盘 系统中的关键零部件，并基于虚拟试验模型进行疲劳寿命预估。 本论文将国 内先进的计算机仿真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法 进行汽车零部件疲劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广 泛推广和应用，可以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽 车生产企业的自主开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了副车架 的有限元模型，并进行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立整个底盘 系统的刚-柔耦合多体动力学模型，并以通过测量轮在 SVP 道路上实际测得的载 荷对模型加载，仿真计算副车架的边界载荷。最后进行疲劳强度的预估。同时， 利用实际试验过程中获得的应变信号对监测点进行疲劳损伤计算。仿真结果与 试验结果对比分析，验证仿真方法的有效性，并通过比较讨论了模态叠加法和 准静态法对于该副车架疲劳预估过程中的优劣。最后总结出计算机仿真方法预 估疲劳寿命的一般步骤和规律。正文内容正文内容轿车底盘零部件中，前桥总成作为非常重要的一个部件，受力情况恶劣， 并且其对于整个轿车的性能有着很大的影响。因此，本论文将其作为轿车底盘 系统中的关键零部件，并基于虚拟试验模型进行疲劳寿命预估。 本论文将国 内先进的计算机仿真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法 进行汽车零部件疲劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广 泛推广和应用，可以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽 车生产企业的自主开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了副车架 的有限元模型，并进行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立整个底盘 系统的刚-柔耦合多体动力学模型，并以通过测量轮在 SVP 道路上实际测得的载 荷对模型加载，仿真计算副车架的边界载荷。最后进行疲劳强度的预估。同时， 利用实际试验过程中获得的应变信号对监测点进行疲劳损伤计算。仿真结果与 试验结果对比分析，验证仿真方法的有效性，并通过比较讨论了模态叠加法和 准静态法对于该副车架疲劳预估过程中的优劣。最后总结出计算机仿真方法预 估疲劳寿命的一般步骤和规律。 轿车底盘零部件中，前桥总成作为非常重要的一个部件，受力情况恶劣，并且 其对于整个轿车的性能有着很大的影响。因此，本论文将其作为轿车底盘系统 中的关键零部件，并基于虚拟试验模型进行疲劳寿命预估。 本论文将国内先 进的计算机仿真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法进行 汽车零部件疲劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广泛推 广和应用，可以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽车生 产企业的自主开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了副车架的有 限元模型，并进行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立整个底盘系统 的刚-柔耦合多体动力学模型，并以通过测量轮在 SVP 道路上实际测得的载荷对 模型加载，仿真计算副车架的边界载荷。最后进行疲劳强度的预估。同时，利 用实际试验过程中获得的应变信号对监测点进行疲劳损伤计算。仿真结果与试 验结果对比分析，验证仿真方法的有效性，并通过比较讨论了模态叠加法和准 静态法对于该副车架疲劳预估过程中的优劣。最后总结出计算机仿真方法预估 疲劳寿命的一般步骤和规律。 轿车底盘零部件中，前桥总成作为非常重要的一个部件，受力情况恶劣，并且 其对于整个轿车的性能有着很大的影响。因此，本论文将其作为轿车底盘系统 中的关键零部件，并基于虚拟试验模型进行疲劳寿命预估。 本论文将国内先 进的计算机仿真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法进行 汽车零部件疲劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广泛推 广和应用，可以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽车生 产企业的自主开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了副车架的有 限元模型，并进行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立整个底盘系统 的刚-柔耦合多体动力学模型，并以通过测量轮在 SVP 道路上实际测得的载荷对 模型加载，仿真计算副车架的边界载荷。最后进行疲劳强度的预估。同时，利 用实际试验过程中获得的应变信号对监测点进行疲劳损伤计算。仿真结果与试 验结果对比分析，验证仿真方法的有效性，并通过比较讨论了模态叠加法和准 静态法对于该副车架疲劳预估过程中的优劣。最后总结出计算机仿真方法预估 疲劳寿命的一般步骤和规律。轿车底盘零部件中，前桥总成作为非常重要的一个部件，受力情况恶劣，并且 其对于整个轿车的性能有着很大的影响。因此，本论文将其作为轿车底盘系统 中的关键零部件，并基于虚拟试验模型进行疲劳寿命预估。 本论文将国内先 进的计算机仿真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法进行 汽车零部件疲劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广泛推 广和应用，可以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽车生 产企业的自主开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了副车架的有 限元模型，并进行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立整个底盘系统 的刚-柔耦合多体动力学模型，并以通过测量轮在 SVP 道路上实际测得的载荷对 模型加载，仿真计算副车架的边界载荷。最后进行疲劳强度的预估。同时，利 用实际试验过程中获得的应变信号对监测点进行疲劳损伤计算。仿真结果与试 验结果对比分析，验证仿真方法的有效性，并通过比较讨论了模态叠加法和准 静态法对于该副车架疲劳预估过程中的优劣。最后总结出计算机仿真方法预估 疲劳寿命的一般步骤和规律。 轿车底盘零部件中，前桥总成作为非常重要的一个部件，受力情况恶劣，并且 其对于整个轿车的性能有着很大的影响。因此，本论文将其作为轿车底盘系统 中的关键零部件，并基于虚拟试验模型进行疲劳寿命预估。 本论文将国内先 进的计算机仿真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法进行 汽车零部件疲劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广泛推 广和应用，可以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽车生 产企业的自主开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了副车架的有 限元模型，并进行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立整个底盘系统 的刚-柔耦合多体动力学模型，并以通过测量轮在 SVP 道路上实际测得的载荷对 模型加载，仿真计算副车架的边界载荷。最后进行疲劳强度的预估。同时，利 用实际试验过程中获得的应变信号对监测点进行疲劳损伤计算。仿真结果与试 验结果对比分析，验证仿真方法的有效性，并通过比较讨论了模态叠加法和准 静态法对于该副车架疲劳预估过程中的优劣。最后总结出计算机仿真方法预估 疲劳寿命的一般步骤和规律。 轿车底盘零部件中，前桥总成作为非常重要的一个部件，受力情况恶劣，并且 其对于整个轿车的性能有着很大的影响。因此，本论文将其作为轿车底盘系统 中的关键零部件，并基于虚拟试验模型进行疲劳寿命预估。 本论文将国内先 进的计算机仿真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法进行 汽车零部件疲劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广泛推 广和应用，可以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽车生 产企业的自主开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了副车架的有 限元模型，并进行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立整个底盘系统 的刚-柔耦合多体动力学模型，并以通过测量轮在 SVP 道路上实际测得的载荷对 模型加载，仿真计算副车架的边界载荷。最后进行疲劳强度的预估。同时，利 用实际试验过程中获得的应变信号对监测点进行疲劳损伤计算。仿真结果与试 验结果对比分析，验证仿真方法的有效性，并通过比较讨论了模态叠加法和准 静态法对于该副车架疲劳预估过程中的优劣。最后总结出计算机仿真方法预估 疲劳寿命的一般步骤和规律。 轿车底盘零部件中，前桥总成作为非常重要的一个部件，受力情况恶劣，并且 其对于整个轿车的性能有着很大的影响。因此，本论文将其作为轿车底盘系统中的关键零部件，并基于虚拟试验模型进行疲劳寿命预估。 本论文将国内先 进的计算机仿真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法进行 汽车零部件疲劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广泛推 广和应用，可以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽车生 产企业的自主开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了副车架的有 限元模型，并进行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立整个底盘系统 的刚-柔耦合多体动力学模型，并以通过测量轮在 SVP 道路上实际测得的载荷对 模型加载，仿真计算副车架的边界载荷。最后进行疲劳强度的预估。同时，利 用实际试验过程中获得的应变信号对监测点进行疲劳损伤计算。仿真结果与试 验结果对比分析，验证仿真方法的有效性，并通过比较讨论了模态叠加法和准 静态法对于该副车架疲劳预估过程中的优劣。最后总结出计算机仿真方法预估 疲劳寿命的一般步骤和规律。 轿车底盘零部件中，前桥总成作为非常重要的一个部件，受力情况恶劣，并且 其对于整个轿车的性能有着很大的影响。因此，本论文将其作为轿车底盘系统 中的关键零部件，并基于虚拟试验模型进行疲劳寿命预估。 本论文将国内先 进的计算机仿真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法进行 汽车零部件疲劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广泛推 广和应用，可以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽车生 产企业的自主开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了副车架的有 限元模型，并进行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立整个底盘系统 的刚-柔耦合多体动力学模型，并以通过测量轮在 SVP 道路上实际测得的载荷对 模型加载，仿真计算副车架的边界载荷。最后进行疲劳强度的预估。同时，利 用实际试验过程中获得的应变信号对监测点进行疲劳损伤计算。仿真结果与试 验结果对比分析，验证仿真方法的有效性，并通过比较讨论了模态叠加法和准 静态法对于该副车架疲劳预估过程中的优劣。最后总结出计算机仿真方法预估 疲劳寿命的一般步骤和规律。 轿车底盘零部件中，前桥总成作为非常重要的一个部件，受力情况恶劣，并且 其对于整个轿车的性能有着很大的影响。因此，本论文将其作为轿车底盘系统 中的关键零部件，并基于虚拟试验模型进行疲劳寿命预估。 本论文将国内先 进的计算机仿真技术和国际先进的试验手段相结合，对应用虚拟试验方法进行 汽车零部件疲劳强度预估的过程进行了一定的探索和研究。这种技术的广泛推 广和应用，可以提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本，对推动汽车生 产企业的自主开发水平能起到一定的促进作用。 本文首先建立了副车架的有 限元模型，并进行模态和静态载荷的分析及试验验证。然后建立整个底盘系统 的刚-柔耦合多体动力学模型，并以通过测量轮在 SVP 道路上实际测得的载荷对 模型加载，仿真计算副车架的边界载荷。最后进行疲劳强度的预估。同时，利 用实际试验过程中获得的应变信号对监测点进行疲劳损伤计算。仿真结果与试 验结果对比分析，验证仿真方法的有效性，并通过比较讨论了模态叠加法和准 静态法对于该副车架疲劳预估过程中的优劣。最后总结出计算机仿真方法预估 疲劳寿命的一般步骤和规律。 轿车底盘零部件中，前桥总成作为非常重要的一个部件，受力情况恶劣，并且 其对于整个轿车的性能有着很大的影响。因此，本论文将其作为轿车底盘系统 中的关键零部件，并基于虚拟试验模型进行疲