航空宇航科学与技术专业毕业论文航空宇航科学与技术专业毕业论文 精品论文精品论文 镁基燃料水冲压镁基燃料水冲压发动机理论分析与试验研究发动机理论分析与试验研究关键词：水冲压发动机关键词：水冲压发动机 镁基燃料镁基燃料 多相湍流燃烧多相湍流燃烧 数值模拟数值模拟摘要：水冲压发动机属新概念推进系统，采用高能金属燃料，利用海水作为氧 化剂，具有比冲高、结构简单和安全性好等优点，是满足未来水中兵器高航速 和远航程的最佳动力系统。本文以镁基燃料水冲压发动机为研究对象，采用理 论分析、数值模拟和试验研究相结合的方法，对发动机工作过程及性能开展系 统研究，实现了发动机稳定工作，提高了发动机性能，为发动机设计提供了理 论基础。 在分析水冲压发动机工作过程基础上，建立了发动机热力循环模型， 应用热力计算方法研究了金属燃料配方、工作参数及凝相产物对发动机理论性 能的影响，分析了壅塞式和非壅塞式发动机构型性能调节能力，重点研究了非 壅塞式构型性能调节特点和规律。 建立了镁基燃料水冲压发动机一维两相多 组分反应流计算模型，推导了镁水化学反应动力学模型，进行了发动机流场一 维数值模拟，通过与试验结果对比分析，对程序有效性进行验证并修正模型， 分析了稳态工作时发动机一次和两次进水流场特性，为在设计阶段快速获得性 能参数提供了研究手段。 建立了发动机内三维多相湍流仿真模型，开展了发 动机内流场三维数值模拟研究，分析了一次与两次进水后发动机内燃烧流动过 程，将仿真结果与试验测量结果比较，验证了模型正确性，为研究发动机构型 及工作参数对性能影响提供了理论基础。 通过发动机内三维数值模拟，研究 了进水量、射流速度、进水孔数、雾化液滴直径、进水位置及发动机结构等因 素对发动机性能的影响，得到不同构型和进水参数下发动机内流场分布及性能 变化规律，为合理设计发动机和提高发动机性能提供了理论依据。 设计了水 冲压发动机试验系统及发动机，提出了工作参数设计及试验数据处理方法，通 过试验研究了镁基燃料一次燃烧性能，实现了发动机进水后稳定工作，研究了 四种发动机构型、一次水燃比和燃速等对发动机工作过程和燃烧效率的影响， 进行了发动机两次进水试验，显著提高了发动机性能，试验结果为水冲压发动 机研制与应用提供了重要技术支撑。 本文研究成果将促进镁基燃料水冲压发 动机应用技术的发展，对未来高速水中兵器动力系统研究具有重要理论价值和 工程实践意义。正文内容正文内容水冲压发动机属新概念推进系统，采用高能金属燃料，利用海水作为氧化 剂，具有比冲高、结构简单和安全性好等优点，是满足未来水中兵器高航速和 远航程的最佳动力系统。本文以镁基燃料水冲压发动机为研究对象，采用理论 分析、数值模拟和试验研究相结合的方法，对发动机工作过程及性能开展系统 研究，实现了发动机稳定工作，提高了发动机性能，为发动机设计提供了理论 基础。 在分析水冲压发动机工作过程基础上，建立了发动机热力循环模型， 应用热力计算方法研究了金属燃料配方、工作参数及凝相产物对发动机理论性 能的影响，分析了壅塞式和非壅塞式发动机构型性能调节能力，重点研究了非 壅塞式构型性能调节特点和规律。 建立了镁基燃料水冲压发动机一维两相多 组分反应流计算模型，推导了镁水化学反应动力学模型，进行了发动机流场一 维数值模拟，通过与试验结果对比分析，对程序有效性进行验证并修正模型， 分析了稳态工作时发动机一次和两次进水流场特性，为在设计阶段快速获得性 能参数提供了研究手段。 建立了发动机内三维多相湍流仿真模型，开展了发 动机内流场三维数值模拟研究，分析了一次与两次进水后发动机内燃烧流动过 程，将仿真结果与试验测量结果比较，验证了模型正确性，为研究发动机构型 及工作参数对性能影响提供了理论基础。 通过发动机内三维数值模拟，研究 了进水量、射流速度、进水孔数、雾化液滴直径、进水位置及发动机结构等因 素对发动机性能的影响，得到不同构型和进水参数下发动机内流场分布及性能 变化规律，为合理设计发动机和提高发动机性能提供了理论依据。 设计了水 冲压发动机试验系统及发动机，提出了工作参数设计及试验数据处理方法，通 过试验研究了镁基燃料一次燃烧性能，实现了发动机进水后稳定工作，研究了 四种发动机构型、一次水燃比和燃速等对发动机工作过程和燃烧效率的影响， 进行了发动机两次进水试验，显著提高了发动机性能，试验结果为水冲压发动 机研制与应用提供了重要技术支撑。 本文研究成果将促进镁基燃料水冲压发 动机应用技术的发展，对未来高速水中兵器动力系统研究具有重要理论价值和 工程实践意义。 水冲压发动机属新概念推进系统，采用高能金属燃料，利用海水作为氧化剂， 具有比冲高、结构简单和安全性好等优点，是满足未来水中兵器高航速和远航 程的最佳动力系统。本文以镁基燃料水冲压发动机为研究对象，采用理论分析、 数值模拟和试验研究相结合的方法，对发动机工作过程及性能开展系统研究， 实现了发动机稳定工作，提高了发动机性能，为发动机设计提供了理论基础。 在分析水冲压发动机工作过程基础上，建立了发动机热力循环模型，应用热力 计算方法研究了金属燃料配方、工作参数及凝相产物对发动机理论性能的影响， 分析了壅塞式和非壅塞式发动机构型性能调节能力，重点研究了非壅塞式构型 性能调节特点和规律。 建立了镁基燃料水冲压发动机一维两相多组分反应流 计算模型，推导了镁水化学反应动力学模型，进行了发动机流场一维数值模拟， 通过与试验结果对比分析，对程序有效性进行验证并修正模型，分析了稳态工 作时发动机一次和两次进水流场特性，为在设计阶段快速获得性能参数提供了 研究手段。 建立了发动机内三维多相湍流仿真模型，开展了发动机内流场三 维数值模拟研究，分析了一次与两次进水后发动机内燃烧流动过程，将仿真结 果与试验测量结果比较，验证了模型正确性，为研究发动机构型及工作参数对 性能影响提供了理论基础。 通过发动机内三维数值模拟，研究了进水量、射流速度、进水孔数、雾化液滴直径、进水位置及发动机结构等因素对发动机性 能的影响，得到不同构型和进水参数下发动机内流场分布及性能变化规律，为 合理设计发动机和提高发动机性能提供了理论依据。 设计了水冲压发动机试 验系统及发动机，提出了工作参数设计及试验数据处理方法，通过试验研究了 镁基燃料一次燃烧性能，实现了发动机进水后稳定工作，研究了四种发动机构 型、一次水燃比和燃速等对发动机工作过程和燃烧效率的影响，进行了发动机 两次进水试验，显著提高了发动机性能，试验结果为水冲压发动机研制与应用 提供了重要技术支撑。 本文研究成果将促进镁基燃料水冲压发动机应用技术 的发展，对未来高速水中兵器动力系统研究具有重要理论价值和工程实践意义。水冲压发动机属新概念推进系统，采用高能金属燃料，利用海水作为氧化剂， 具有比冲高、结构简单和安全性好等优点，是满足未来水中兵器高航速和远航 程的最佳动力系统。本文以镁基燃料水冲压发动机为研究对象，采用理论分析、 数值模拟和试验研究相结合的方法，对发动机工作过程及性能开展系统研究， 实现了发动机稳定工作，提高了发动机性能，为发动机设计提供了理论基础。 在分析水冲压发动机工作过程基础上，建立了发动机热力循环模型，应用热力 计算方法研究了金属燃料配方、工作参数及凝相产物对发动机理论性能的影响， 分析了壅塞式和非壅塞式发动机构型性能调节能力，重点研究了非壅塞式构型 性能调节特点和规律。 建立了镁基燃料水冲压发动机一维两相多组分反应流 计算模型，推导了镁水化学反应动力学模型，进行了发动机流场一维数值模拟， 通过与试验结果对比分析，对程序有效性进行验证并修正模型，分析了稳态工 作时发动机一次和两次进水流场特性，为在设计阶段快速获得性能参数提供了 研究手段。 建立了发动机内三维多相湍流仿真模型，开展了发动机内流场三 维数值模拟研究，分析了一次与两次进水后发动机内燃烧流动过程，将仿真结 果与试验测量结果比较，验证了模型正确性，为研究发动机构型及工作参数对 性能影响提供了理论基础。 通过发动机内三维数值模拟，研究了进水量、射 流速度、进水孔数、雾化液滴直径、进水位置及发动机结构等因素对发动机性 能的影响，得到不同构型和进水参数下发动机内流场分布及性能变化规律，为 合理设计发动机和提高发动机性能提供了理论依据。 设计了水冲压发动机试 验系统及发动机，提出了工作参数设计及试验数据处理方法，通过试验研究了 镁基燃料一次燃烧性能，实现了发动机进水后稳定工作，研究了四种发动机构 型、一次水燃比和燃速等对发动机工作过程和燃烧效率的影响，进行了发动机 两次进水试验，显著提高了发动机性能，试验结果为水冲压发动机研制与应用 提供了重要技术支撑。 本文研究成果将促进镁基燃料水冲压发动机应用技术 的发展，对未来高速水中兵器动力系统研究具有重要理论价值和工程实践意义。水冲压发动机属新概念推进系统，采用高能金属燃料，利用海水作为氧化剂， 具有比冲高、结构简单和安全性好等优点，是满足未来水中兵器高航速和远航 程的最佳动力系统。本文以镁基燃料水冲压发动机为研究对象，采用理论分析、 数值模拟和试验研究相结合的方法，对发动机工作过程及性能开展系统研究， 实现了发动机稳定工作，提高了发动机性能，为发动机设计提供了理论基础。 在分析水冲压发动机工作过程基础上，建立了发动机热力循环模型，应用热力 计算方法研究了金属燃料配方、工作参数及凝相产物对发动机理论性能的影响， 分析了壅塞式和非壅塞式发动机构型性能调节能力，重点研究了非壅塞式构型性能调节特点和规律。 建立了镁基燃料水冲压发动机一维两相多组分反应流 计算模型，推导了镁水化学反应动力学模型，进行了发动机流场一维数值模拟， 通过与试验结果对比分析，对程序有效性进行验证并修正模型，分析了稳态工 作时发动机一次和两次进水流场特性，为在设计阶段快速获得性能参数提供了 研究手段。 建立了发动机内三维多相湍流仿真模型，开展了发动机内流场三 维数值模拟研究，分析了一次与两次进水后发动机内燃烧流动过程，将仿真结 果与试验测量结果比较，验证了模型正确性，为研究发动机构型及工作参数对 性能影响提供了理论基础。 通过发动机内三维数值模拟，研究了进水量、射 流速度、进水孔数、雾化液滴直径、进水位置及发动机结构等因素对发动机性 能的影响，得到不同构型和进水参数下发动机内流场分布及性能变化规律，为 合理设计发动机和提高发动机性能提供了理论依据。 设计了水冲压发动机试 验系统及发动机，提出了工作参数设计及试验数据处理方法，通过试验研究了 镁基燃料一次燃烧性能，实现了发动机进水后稳定工作，研究了四种发动机构 型、一次水燃比和燃速等对发动机工作过程和燃烧效率的影响，进行了发动机 两次进水试验，显著提高了发动机性能，试验结果为水冲压发动机研制与应用 提供了重要技术支撑。 本文研究成果将促进镁基燃料水冲压发动机应用技术 的发展，对未来高速水中兵器动力系统研究具有重要理论价值和工程实践意义。水冲压发动机属新概念推进系统，采用高能金属燃料，利用海水作为氧化剂， 具有比冲高、结构简单和安全性好等优点，是满足未来水中兵器高航速和远航 程的最佳动力系统。本文以镁基燃料水冲压发动机为研究对象，采用理论分析、 数值模拟和试验研究相结合的方法，对发动机工作过程及性能开展系统研究， 实现了发动机稳定工作，提高了发动机性能，为发动机设计提供了理论基础。 在分析水冲压发动机工作过程基础上，建立了发动机热力循环模型，应用热力 计算方法研究了金属燃料配方、工作参数及凝相产物对发动机理论性能的影响， 分析了壅塞式和非壅塞式发动机构型性能调节能力，重点研究了非壅塞式构型 性能调节特点和规律。 建立了镁基燃料水冲压发动机一维两相多组分反应流 计算模型，推导了镁水化学反应动力学模型，进行了发动机流场一维数值模拟， 通过与试验结果对比分析，对程序有效性进行验证并修正模型，分析了