交通信息工程及控制专业毕业论文交通信息工程及控制专业毕业论文 精品论文精品论文 高速公路交通控高速公路交通控制策略研究制策略研究关键词：高速公路关键词：高速公路 交通流交通流 交通控制交通控制 交通控制策略交通控制策略摘要：随着经济的发展交通流量增加，交通拥挤和事故发生率升高，已经开始 严重影响着人们的生活。高速公路作为一种先进的交通设施，也在面临着巨大 的挑战。使现有交通基础设施提高利用率的有效方法便是采取科学的控制与管 理手段。本文以提高高速公路利用率及服务水平为目的，分析了高速公路交通 控制中的几个重要问题，并对几种控制方法做了研究，详细介绍了基于模糊控 制理论的入口匝道控制和可变限速下的主线控制策略。 本文首先分析了高速 公路交通流的特征以及交通流各参数之间的关系，并探讨了高速公路稳态和动 态交通流模型，在此基础上介绍了几种高速公路控制方法。入口匝道控制方法 是高速公路交通控制中最主要最常用的有效控制方法，针对高速公路交通系统 具有非线性和动态性并且很难用一个确切的数学模型来表示的特点，本文采用 了模糊控制方法，通过五个参数来确定高速公路入口匝道的调节率，实现了入 口匝道控制的实时性，并使用 MATLAB 软件对入口匝道控制进行了仿真，通过与 实时控制做对比验证了该方法的可行性。 本文对于高速公路主线控制，主要 研究了可变限速控制，选取了对速度影响比较大的七个限速因素，建立了可变 速度控制的数学模型并选择其中的一种模型，通过 VB 编程进行了实现，并与模 糊神经网络控制下的可变限速做了对比，验证了该模型的有效性和实用性。正文内容正文内容随着经济的发展交通流量增加，交通拥挤和事故发生率升高，已经开始严 重影响着人们的生活。高速公路作为一种先进的交通设施，也在面临着巨大的 挑战。使现有交通基础设施提高利用率的有效方法便是采取科学的控制与管理 手段。本文以提高高速公路利用率及服务水平为目的，分析了高速公路交通控 制中的几个重要问题，并对几种控制方法做了研究，详细介绍了基于模糊控制 理论的入口匝道控制和可变限速下的主线控制策略。 本文首先分析了高速公 路交通流的特征以及交通流各参数之间的关系，并探讨了高速公路稳态和动态 交通流模型，在此基础上介绍了几种高速公路控制方法。入口匝道控制方法是 高速公路交通控制中最主要最常用的有效控制方法，针对高速公路交通系统具 有非线性和动态性并且很难用一个确切的数学模型来表示的特点，本文采用了 模糊控制方法，通过五个参数来确定高速公路入口匝道的调节率，实现了入口 匝道控制的实时性，并使用 MATLAB 软件对入口匝道控制进行了仿真，通过与实 时控制做对比验证了该方法的可行性。 本文对于高速公路主线控制，主要研 究了可变限速控制，选取了对速度影响比较大的七个限速因素，建立了可变速 度控制的数学模型并选择其中的一种模型，通过 VB 编程进行了实现，并与模糊 神经网络控制下的可变限速做了对比，验证了该模型的有效性和实用性。 随着经济的发展交通流量增加，交通拥挤和事故发生率升高，已经开始严重影 响着人们的生活。高速公路作为一种先进的交通设施，也在面临着巨大的挑战。 使现有交通基础设施提高利用率的有效方法便是采取科学的控制与管理手段。 本文以提高高速公路利用率及服务水平为目的，分析了高速公路交通控制中的 几个重要问题，并对几种控制方法做了研究，详细介绍了基于模糊控制理论的 入口匝道控制和可变限速下的主线控制策略。 本文首先分析了高速公路交通 流的特征以及交通流各参数之间的关系，并探讨了高速公路稳态和动态交通流 模型，在此基础上介绍了几种高速公路控制方法。入口匝道控制方法是高速公 路交通控制中最主要最常用的有效控制方法，针对高速公路交通系统具有非线 性和动态性并且很难用一个确切的数学模型来表示的特点，本文采用了模糊控 制方法，通过五个参数来确定高速公路入口匝道的调节率，实现了入口匝道控 制的实时性，并使用 MATLAB 软件对入口匝道控制进行了仿真，通过与实时控制 做对比验证了该方法的可行性。 本文对于高速公路主线控制，主要研究了可 变限速控制，选取了对速度影响比较大的七个限速因素，建立了可变速度控制 的数学模型并选择其中的一种模型，通过 VB 编程进行了实现，并与模糊神经网 络控制下的可变限速做了对比，验证了该模型的有效性和实用性。 随着经济的发展交通流量增加，交通拥挤和事故发生率升高，已经开始严重影 响着人们的生活。高速公路作为一种先进的交通设施，也在面临着巨大的挑战。 使现有交通基础设施提高利用率的有效方法便是采取科学的控制与管理手段。 本文以提高高速公路利用率及服务水平为目的，分析了高速公路交通控制中的 几个重要问题，并对几种控制方法做了研究，详细介绍了基于模糊控制理论的 入口匝道控制和可变限速下的主线控制策略。 本文首先分析了高速公路交通 流的特征以及交通流各参数之间的关系，并探讨了高速公路稳态和动态交通流 模型，在此基础上介绍了几种高速公路控制方法。入口匝道控制方法是高速公 路交通控制中最主要最常用的有效控制方法，针对高速公路交通系统具有非线 性和动态性并且很难用一个确切的数学模型来表示的特点，本文采用了模糊控制方法，通过五个参数来确定高速公路入口匝道的调节率，实现了入口匝道控 制的实时性，并使用 MATLAB 软件对入口匝道控制进行了仿真，通过与实时控制 做对比验证了该方法的可行性。 本文对于高速公路主线控制，主要研究了可 变限速控制，选取了对速度影响比较大的七个限速因素，建立了可变速度控制 的数学模型并选择其中的一种模型，通过 VB 编程进行了实现，并与模糊神经网 络控制下的可变限速做了对比，验证了该模型的有效性和实用性。 随着经济的发展交通流量增加，交通拥挤和事故发生率升高，已经开始严重影 响着人们的生活。高速公路作为一种先进的交通设施，也在面临着巨大的挑战。 使现有交通基础设施提高利用率的有效方法便是采取科学的控制与管理手段。 本文以提高高速公路利用率及服务水平为目的，分析了高速公路交通控制中的 几个重要问题，并对几种控制方法做了研究，详细介绍了基于模糊控制理论的 入口匝道控制和可变限速下的主线控制策略。 本文首先分析了高速公路交通 流的特征以及交通流各参数之间的关系，并探讨了高速公路稳态和动态交通流 模型，在此基础上介绍了几种高速公路控制方法。入口匝道控制方法是高速公 路交通控制中最主要最常用的有效控制方法，针对高速公路交通系统具有非线 性和动态性并且很难用一个确切的数学模型来表示的特点，本文采用了模糊控 制方法，通过五个参数来确定高速公路入口匝道的调节率，实现了入口匝道控 制的实时性，并使用 MATLAB 软件对入口匝道控制进行了仿真，通过与实时控制 做对比验证了该方法的可行性。 本文对于高速公路主线控制，主要研究了可 变限速控制，选取了对速度影响比较大的七个限速因素，建立了可变速度控制 的数学模型并选择其中的一种模型，通过 VB 编程进行了实现，并与模糊神经网 络控制下的可变限速做了对比，验证了该模型的有效性和实用性。 随着经济的发展交通流量增加，交通拥挤和事故发生率升高，已经开始严重影 响着人们的生活。高速公路作为一种先进的交通设施，也在面临着巨大的挑战。 使现有交通基础设施提高利用率的有效方法便是采取科学的控制与管理手段。 本文以提高高速公路利用率及服务水平为目的，分析了高速公路交通控制中的 几个重要问题，并对几种控制方法做了研究，详细介绍了基于模糊控制理论的 入口匝道控制和可变限速下的主线控制策略。 本文首先分析了高速公路交通 流的特征以及交通流各参数之间的关系，并探讨了高速公路稳态和动态交通流 模型，在此基础上介绍了几种高速公路控制方法。入口匝道控制方法是高速公 路交通控制中最主要最常用的有效控制方法，针对高速公路交通系统具有非线 性和动态性并且很难用一个确切的数学模型来表示的特点，本文采用了模糊控 制方法，通过五个参数来确定高速公路入口匝道的调节率，实现了入口匝道控 制的实时性，并使用 MATLAB 软件对入口匝道控制进行了仿真，通过与实时控制 做对比验证了该方法的可行性。 本文对于高速公路主线控制，主要研究了可 变限速控制，选取了对速度影响比较大的七个限速因素，建立了可变速度控制 的数学模型并选择其中的一种模型，通过 VB 编程进行了实现，并与模糊神经网 络控制下的可变限速做了对比，验证了该模型的有效性和实用性。 随着经济的发展交通流量增加，交通拥挤和事故发生率升高，已经开始严重影 响着人们的生活。高速公路作为一种先进的交通设施，也在面临着巨大的挑战。 使现有交通基础设施提高利用率的有效方法便是采取科学的控制与管理手段。 本文以提高高速公路利用率及服务水平为目的，分析了高速公路交通控制中的 几个重要问题，并对几种控制方法做了研究，详细介绍了基于模糊控制理论的 入口匝道控制和可变限速下的主线控制策略。 本文首先分析了高速公路交通流的特征以及交通流各参数之间的关系，并探讨了高速公路稳态和动态交通流 模型，在此基础上介绍了几种高速公路控制方法。入口匝道控制方法是高速公 路交通控制中最主要最常用的有效控制方法，针对高速公路交通系统具有非线 性和动态性并且很难用一个确切的数学模型来表示的特点，本文采用了模糊控 制方法，通过五个参数来确定高速公路入口匝道的调节率，实现了入口匝道控 制的实时性，并使用 MATLAB 软件对入口匝道控制进行了仿真，通过与实时控制 做对比验证了该方法的可行性。 本文对于高速公路主线控制，主要研究了可 变限速控制，选取了对速度影响比较大的七个限速因素，建立了可变速度控制 的数学模型并选择其中的一种模型，通过 VB 编程进行了实现，并与模糊神经网 络控制下的可变限速做了对比，验证了该模型的有效性和实用性。 随着经济的发展交通流量增加，交通拥挤和事故发生率升高，已经开始严重影 响着人们的生活。高速公路作为一种先进的交通设施，也在面临着巨大的挑战。 使现有交通基础设施提高利用率的有效方法便是采取科学的控制与管理手段。 本文以提高高速公路利用率及服务水平为目的，分析了高速公路交通控制中的 几个重要问题，并对几种控制方法做了研究，详细介绍了基于模糊控制理论的 入口匝道控制和可变限速下的主线控制策略。 本文首先分析了高速公路交通 流的特征以及交通流各参数之间的关系，并探讨了高速公路稳态和动态交通流 模型，在此基础上介绍了几种高速公路控制方法。入口匝道控制方法是高速公 路交通控制中最主要最常用的有效控制方法，针对高速公路交通系统具有非线 性和动态性并且很难用一个确切的数学模型来表示的特点，本文采用了模糊控 制方法，通过五个参数来确定高速公路入口匝道的调节率，实现了入口匝道控 制的实时性，并使用 MATLAB 软件对入口匝道控制进行了仿真，通过与实时控制 做对比验证了该方法的可行性。 本文对于高速公路主线控制，主要研究了可 变限速控制，选取了对速度影响比较大的七个限速因素，建立了可变速度控制 的数学模型并选择其中的一种模型，通过 VB 编程进行了实现，并与模糊神经网 络控制下的可变限速做了对比，验证了该模型的有效性和实用性。 随着经济的发展交通流量增加，交通拥挤和事故发生率升高，已经开始严重影 响着人们的生活。高速公路作为一种先进的交通设施，也在面临着巨大的挑战。 使现有交通基础设施提高利用率的有效方法便是采取科学的控制与管理手段。 本文以提高高速公路利用率及服务水平为目的，分析了高速公路交通控制中的 几个重要问题，并对几种控制方法做了研究，详细介绍了基于模糊控制理论的 入口匝道控制和可变限速下的主线控制策略。 本文首先分析了高速公路交通 流的特征以及交通流各参数之间的关系，并探讨了高速公路稳态和动态交通流 模型，在此基础上介绍了几种高速公路控制方法。入口匝道控制方法是高速公 路交通控制中最主要最常用的有效控制方法，针对高速公路交通系统具有非线 性和动态性并