光学工程专业毕业论文光学工程专业毕业论文 精品论文精品论文 高速列车前视光学系统研究高速列车前视光学系统研究关键词：高速列车关键词：高速列车 前视系统前视系统 激光照明激光照明 光学设计光学设计摘要：高速列车前视系统是列车安全运行的必要安全辅助设备，要求昼夜清晰 成像，其光学系统由电视摄影物镜和主动照明光源组成。由于列车行使过程中 外界景物照度会随着环境的不同而变化，改变光阑的大小和调节电子快门曝光 时间可以获得 CCD 最佳的曝光量，从而达到良好的观察效果。 本文通过研究 确定了电视摄影物镜参数、主动照明光源的波长、功率和投射物镜参数，根据 参数选择合理的初始结构，利用 ZEMAX 校正像差。在像差的校正过程中引入了 非球面，既简化了系统又提高了像质。电视摄影物镜像差校正结束后，进行公 差分析，通过多次收缩公差，达到设计要求。最后对可变光阑进行设计，完全 满足实际使用要求。正文内容正文内容高速列车前视系统是列车安全运行的必要安全辅助设备，要求昼夜清晰成 像，其光学系统由电视摄影物镜和主动照明光源组成。由于列车行使过程中外 界景物照度会随着环境的不同而变化，改变光阑的大小和调节电子快门曝光时 间可以获得 CCD 最佳的曝光量，从而达到良好的观察效果。 本文通过研究确 定了电视摄影物镜参数、主动照明光源的波长、功率和投射物镜参数，根据参 数选择合理的初始结构，利用 ZEMAX 校正像差。在像差的校正过程中引入了非 球面，既简化了系统又提高了像质。电视摄影物镜像差校正结束后，进行公差 分析，通过多次收缩公差，达到设计要求。最后对可变光阑进行设计，完全满 足实际使用要求。 高速列车前视系统是列车安全运行的必要安全辅助设备，要求昼夜清晰成像， 其光学系统由电视摄影物镜和主动照明光源组成。由于列车行使过程中外界景 物照度会随着环境的不同而变化，改变光阑的大小和调节电子快门曝光时间可 以获得 CCD 最佳的曝光量，从而达到良好的观察效果。 本文通过研究确定了 电视摄影物镜参数、主动照明光源的波长、功率和投射物镜参数，根据参数选 择合理的初始结构，利用 ZEMAX 校正像差。在像差的校正过程中引入了非球面， 既简化了系统又提高了像质。电视摄影物镜像差校正结束后，进行公差分析， 通过多次收缩公差，达到设计要求。最后对可变光阑进行设计，完全满足实际 使用要求。 高速列车前视系统是列车安全运行的必要安全辅助设备，要求昼夜清晰成像， 其光学系统由电视摄影物镜和主动照明光源组成。由于列车行使过程中外界景 物照度会随着环境的不同而变化，改变光阑的大小和调节电子快门曝光时间可 以获得 CCD 最佳的曝光量，从而达到良好的观察效果。 本文通过研究确定了 电视摄影物镜参数、主动照明光源的波长、功率和投射物镜参数，根据参数选 择合理的初始结构，利用 ZEMAX 校正像差。在像差的校正过程中引入了非球面， 既简化了系统又提高了像质。电视摄影物镜像差校正结束后，进行公差分析， 通过多次收缩公差，达到设计要求。最后对可变光阑进行设计，完全满足实际 使用要求。 高速列车前视系统是列车安全运行的必要安全辅助设备，要求昼夜清晰成像， 其光学系统由电视摄影物镜和主动照明光源组成。由于列车行使过程中外界景 物照度会随着环境的不同而变化，改变光阑的大小和调节电子快门曝光时间可 以获得 CCD 最佳的曝光量，从而达到良好的观察效果。 本文通过研究确定了 电视摄影物镜参数、主动照明光源的波长、功率和投射物镜参数，根据参数选 择合理的初始结构，利用 ZEMAX 校正像差。在像差的校正过程中引入了非球面， 既简化了系统又提高了像质。电视摄影物镜像差校正结束后，进行公差分析， 通过多次收缩公差，达到设计要求。最后对可变光阑进行设计，完全满足实际 使用要求。 高速列车前视系统是列车安全运行的必要安全辅助设备，要求昼夜清晰成像， 其光学系统由电视摄影物镜和主动照明光源组成。由于列车行使过程中外界景 物照度会随着环境的不同而变化，改变光阑的大小和调节电子快门曝光时间可 以获得 CCD 最佳的曝光量，从而达到良好的观察效果。 本文通过研究确定了 电视摄影物镜参数、主动照明光源的波长、功率和投射物镜参数，根据参数选 择合理的初始结构，利用 ZEMAX 校正像差。在像差的校正过程中引入了非球面，既简化了系统又提高了像质。电视摄影物镜像差校正结束后，进行公差分析， 通过多次收缩公差，达到设计要求。最后对可变光阑进行设计，完全满足实际 使用要求。 高速列车前视系统是列车安全运行的必要安全辅助设备，要求昼夜清晰成像， 其光学系统由电视摄影物镜和主动照明光源组成。由于列车行使过程中外界景 物照度会随着环境的不同而变化，改变光阑的大小和调节电子快门曝光时间可 以获得 CCD 最佳的曝光量，从而达到良好的观察效果。 本文通过研究确定了 电视摄影物镜参数、主动照明光源的波长、功率和投射物镜参数，根据参数选 择合理的初始结构，利用 ZEMAX 校正像差。在像差的校正过程中引入了非球面， 既简化了系统又提高了像质。电视摄影物镜像差校正结束后，进行公差分析， 通过多次收缩公差，达到设计要求。最后对可变光阑进行设计，完全满足实际 使用要求。 高速列车前视系统是列车安全运行的必要安全辅助设备，要求昼夜清晰成像， 其光学系统由电视摄影物镜和主动照明光源组成。由于列车行使过程中外界景 物照度会随着环境的不同而变化，改变光阑的大小和调节电子快门曝光时间可 以获得 CCD 最佳的曝光量，从而达到良好的观察效果。 本文通过研究确定了 电视摄影物镜参数、主动照明光源的波长、功率和投射物镜参数，根据参数选 择合理的初始结构，利用 ZEMAX 校正像差。在像差的校正过程中引入了非球面， 既简化了系统又提高了像质。电视摄影物镜像差校正结束后，进行公差分析， 通过多次收缩公差，达到设计要求。最后对可变光阑进行设计，完全满足实际 使用要求。 高速列车前视系统是列车安全运行的必要安全辅助设备，要求昼夜清晰成像， 其光学系统由电视摄影物镜和主动照明光源组成。由于列车行使过程中外界景 物照度会随着环境的不同而变化，改变光阑的大小和调节电子快门曝光时间可 以获得 CCD 最佳的曝光量，从而达到良好的观察效果。 本文通过研究确定了 电视摄影物镜参数、主动照明光源的波长、功率和投射物镜参数，根据参数选 择合理的初始结构，利用 ZEMAX 校正像差。在像差的校正过程中引入了非球面， 既简化了系统又提高了像质。电视摄影物镜像差校正结束后，进行公差分析， 通过多次收缩公差，达到设计要求。最后对可变光阑进行设计，完全满足实际 使用要求。 高速列车前视系统是列车安全运行的必要安全辅助设备，要求昼夜清晰成像， 其光学系统由电视摄影物镜和主动照明光源组成。由于列车行使过程中外界景 物照度会随着环境的不同而变化，改变光阑的大小和调节电子快门曝光时间可 以获得 CCD 最佳的曝光量，从而达到良好的观察效果。 本文通过研究确定了 电视摄影物镜参数、主动照明光源的波长、功率和投射物镜参数，根据参数选 择合理的初始结构，利用 ZEMAX 校正像差。在像差的校正过程中引入了非球面， 既简化了系统又提高了像质。电视摄影物镜像差校正结束后，进行公差分析， 通过多次收缩公差，达到设计要求。最后对可变光阑进行设计，完全满足实际 使用要求。 高速列车前视系统是列车安全运行的必要安全辅助设备，要求昼夜清晰成像， 其光学系统由电视摄影物镜和主动照明光源组成。由于列车行使过程中外界景 物照度会随着环境的不同而变化，改变光阑的大小和调节电子快门曝光时间可 以获得 CCD 最佳的曝光量，从而达到良好的观察效果。 本文通过研究确定了 电视摄影物镜参数、主动照明光源的波长、功率和投射物镜参数，根据参数选择合理的初始结构，利用 ZEMAX 校正像差。在像差的校正过程中引入了非球面， 既简化了系统又提高了像质。电视摄影物镜像差校正结束后，进行公差分析， 通过多次收缩公差，达到设计要求。最后对可变光阑进行设计，完全满足实际 使用要求。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换 码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/www.400gb.com/file/75571905 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃换烫梯葺铑? endstream endobj 2x 滌?U閩 AZ箾 FTP鈦 X 飼?狛P?燚?琯嫼 b?袍*甒?颙嫯?4)=r 宵?i?j 彺帖 B3 锝檡骹笪 yLrQ#?0 鯖 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛渓? 擗#?“?#綫 G 刿#K 芿$?7.耟?Wa 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 皗 E|?pDb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳 $Fb 癳$Fb 癳$F?責鯻 0 橔 C,f 薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵秾腵薍秾腵% ?秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍 G?螪 t 俐猻覎?烰:X=勢)趯飥? 媂s 劂 /x?矓 w 豒庘 q?唙?鄰爖媧A|Q 趗擓蒚?緱鳝嗷 P?笄 nf(鱂匧-叺 9 就菹$