第四节交通运输布局及其对区域发展的影响一、交通运输与聚落（一）交通运输1、概念：2、作用：3、方式：4、现代交通运输的特点：利用各种运输工具，使旅客、货物沿着 特定线路实现空间位移的过程。连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部 门的纽带。铁路、公路、水运、航空、管道种类齐全，方便快捷，经济安全；高速化、网络化、全方位。五种交通运输方式的比较比较项较项 目排列顺顺序运量由大到小：海运、铁铁路、河运、公路、航空 投资资由大到小：铁铁路、公路、航空、河运、海运 运费费由高到低：航空、公路、铁铁路、河运、海运 速度又快到慢：航空、铁铁路、公路、海运、河运 灵活性由大到小：公路、航空、铁铁路、河运、海运 生产产效率 由高到低：海运、河运、铁铁路、航空、公路 连续连续 性有好到坏：铁铁路、公路、航空、海运、河运 稳稳定性由大到小：铁铁路、公路、河运、航空、海运航空：适合贵重、急需、数量不大的货物运输； 公路：适合短途、量小及容易死亡、变质的活物、鲜货运输； 铁路：适合远程、量大、不急需的货物运输； 水运：适合大宗笨重、远程、不急需的货物运输。二、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成1、交通便利 的地方形成 较大的居民 点。 2、河流入海 口或干支流 汇合处有利 于形成较大 城市。图示交通运输与聚落的形成较 大 城 市大量人流大量物流商贸 活动 频繁交 通 便 捷交通枢纽干支流交汇处大河入海口较 大 居 民 点利于 商贸 活动 开展交 通 便 利人流 物流聚落二、交通运输与聚落（2）交通运输与聚落空间布局古代 北方：南方：现代：陆路干道附近形成聚落 团块状聚落临水分布呈带状多沿铁路线和公路线发展不同历史时 期交通运输 方式不同， 聚落空间分 布形式不同带状临水分布水路船南方团块状陆路干道附近陆路马车北方聚落形状聚落分布交通方式交通工具地区我国古代南北方交通差异与聚落分布差异三、交通运输与城镇分布（一）河流与城镇1、古代著名大城市与河流城市多诞生于河流中下游平原。2、世界城市分布与河流河流两岸城市密集。3、我国南方城市分布与河流沿河设城。三、交通运输与城镇分布（一）河流与城镇 （二）现代交通与城镇1、铁路交通的发展与新兴枢纽城市湖南株洲、怀化 河北石家庄 河南郑州 陕西宝鸡 安徽蚌埠 内蒙古二连浩特三、交通运输与城镇分布（一）河流与城镇（二）现代交通与城镇1、铁路交通的发展与新兴枢纽城市2、交通运输条件的变化对城市布局和发展的影响京杭运河淤塞扬州、济宁、聊城发展减缓 京沪铁路的建设兖州、德州、蚌埠发展迅速道路兴，城市盛； 道路衰 ，城市败； 一脉相承。四、交通运输与商业网点布局1、交通运输与商业网点的形成 P81人流和物流集中交通便利之处形成商业网点商业业网点散布与农农村和居民区商业业中心位于区域核心区，交通运输输便利2、交通运输的差异与商业网点的分布差异 P81活动四、交通运输与商业网点布局商业业网点 分布网点 密度原因交通线线路差异 及原因 山 区沿河流谷 地分布稀少河谷地带带是山区交通相 对对便利、人口相对对集中 的地区，所以，网点多沿 河谷分布；由于人口少， 交通闭闭塞，商品流通难难 以建立和发发展，所以密度 小山区受地形限制 ，多沿河谷和山 间间谷地布局， 线线路弯曲。平 原集中分布 城市及周 边边主要交 通线线附近密集平原地区地形平坦，人口 稠密，交通便利，商品流 通便捷。平原地形开阔阔平 坦，道路布局平 直。3、交通运输的发展对商业布局的影响交通运输发输发 展对对商业业布局的影 响举举例高速公路的大 规规模建设设许许多商业业中心集 聚在高速公路与城 市的结结合部沈大高速公路旁的 西柳服装市场场集装箱运输输与 现现代物流业业 的发发展出现现了各种类类型 的专业专业 化市场场、 超市、连锁连锁 店杭州陶瓷市场场、花 卉市场场等城市交通改善 ，人们们出行范 围扩围扩 大一些多功能的大型 购购物休闲闲中心应应 运而生杭州西城广场场时时代商业业中心交通变变化及其影响元朝钟钟鼓楼市场场积积水潭与大运河连连通，成为为南米北运和 物资资交流的停泊港，钟钟鼓楼一带带成为为商 业业中心明清前门门、西四和东东四城市码头码头 和航道废废弃，紫禁城的修建和 王城的扩扩大，城内交通受阻，出现现三个 相对对独立的区域。民国除东东四、西四和西单单外， 前门门和王府井成为为两大商 业业中心东东交民巷开放，交通完善。前门门位于火 车车站附近，王府井交通便利。新中 国成 立后西单单、王府井、前门门东东西长长安街延长长拓宽宽，提高了西单单通达 性。铁铁路客运站迁往东单东单 ，加强了王府 井优势优势 ，北京地铁铁在王府井、西单单、东东 单设单设 站点现现代交通环线环线 沿线线出现现大型 超市和批发发市场场三环环路、四环环路、五环环路相继继建成北京市商业网点布局变化