本文主要是以青藏铁路工程建设为课题背景，研究青藏铁路工程建设适用的低温旱强高耐久性混凝士材料，即满足在低温条件下易于施工、早期强度发展迅速、后期强度持续增强、抗冻融循环、耐腐蚀等优异的综合性能要求的混凝土。本研究的主要目标是研制出一种具有复合多功能的外加剂，能够使混凝土材料达到青藏铁路建设的要求。针对青藏铁路对混凝土材料的要求，通过 精心组合、科学设计、系统试验研制出了适宜青藏铁路混凝土使用的F z 型复合外加剂，复合外加剂具备减水、引气、早强功能并有硅灰和粉煤灰等超细矿物掺合料加入。本课题对掺加F Z 型复合外加剂的混凝土进行了在一5。2 0 。C F 负变温和一5 。C 恒负温条件下的物理力学性能和长期耐久性能试验研究。研究发现，在复合外加剂内掺胶凝材料的1 0 、水胶比为0 4 0 左右的情况下，该外加剂可从改善混凝土内部结构，从而取得负温抗冻及负温强度增长的效果。宏观试验研究和对混凝土微观孔结构分析表明，F z 型复合外加剂能够提高混凝土含气量，并细化混凝土孔结构，使孔径分布更加合理，对混凝土抗冻性能有明显的改善，有效提高混凝土抗冻融循环达3 0 0 次；同时，F z 型复合外加剂中的矿物掺合料通过密实填充效应改善了混凝土的内在结构，从而明显改善混凝土抗硫酸盐侵蚀和抗氯离子渗透的性能，对馄凝土的收缩性自、耐磨及抗风蚀性能也有一定的改善。本文通过试验研究为青藏铁路工程建设研制出了F z 型复合外加剂，并为青藏铁路工程建设在一5 恒定环境下地下灌注桩提供了施工配合比，即内掺F Z 型复合外加剂为胶结料总量的1 0 。关键词：青藏铁路，F Z 型复合外加剂，高性能混凝土，耐久性，负温施工，孔结构A b s l r a c tT h i s p a p e r p r e s e n t s a l le x p e r i m e n t a lr e s e a r c h o n c o n c r e t e m a l e r i a l ss u i t a b l e f o r c o 删o no ft h eQ i n g h a i - T i b e tm i t w a yu n d e rl o w - t e m p e r a t u r eo re V e l lr n i n u s - t e 忡，i nw h i c hc o n c r e t es h o u l db ec h a r a c t e r i z e db yh i g h - e , 酬ys t r e n g 吐l ，s a t i s f a c t o r yl o n g - t e r ms t J e n g t h , g o o dr e s i s t a n c et of l e e z e - t h a wc i r c l e s ，a n dg o o dc o r r o s i o nr e s i s 恤 , c e T h em a i na i mo f t h i sr e s e a r c hw a st od e v e l o pat y p eo f c o m p o u n da d m i x t u r e ，w h i c h8 a t lm a k ec o n c i s es a r i s f yt h ed e m a n d so f t h eQ i n g h a i ：f i b e tr a i l w a yc o n s t r u c t i o n B a s e d0 1 3as e r i e so fe x 耐m e r l l s , aF Zc o m p o u n da d m i x t u r eh a sb e e np r e p a r e dw h i c hh a st h ef u n c t i o no fr e d u c i n gw a t e r , a i re n t r a i n i n g , a n de n h a n c i n ge a r l y 曲g I 1 M i n e r a la d m i x t u r e ss u c ha ss i l i c a l l n ea n df l ya s ha r ea l s oa d d e di n t ot h eF Zc o m p o u n da d m i x t u r e ，B o t hm e c h a n i c a la n dd u r a b i l i t yt e s t sw e r ec o n d u c t e do Nc o n c r e t ei n c o r p o r 址；n g 帅F zc o m p o u n da d m i x t u r eu n d e rc o n d i t i o n so f f r o s ta c t i o nb e t w e e n - 5 a n d2 0 ，o rc o n s t a n tm i n u st e m t 3 e r a t u r eo f - 5 ，1 1 碡r e s u l t si n d i c a t et h a t , j fF Zc o m l x , u n da d m i x t u r e , a tad o s a g ee a u a lt ow i t ht h ea m o t m to f1 0 o fb i n d e r , w a sa d d e di n t oc o n c r e t e 越w a t e r b i n d e rr a t i oa r o u n d0 4 0 、i r l n e l rs t n l c t u r eo fc o n c r e t ec a nb es i g n i f i c a n t l y i m p r o v e d ，r e s u l t i n g i nas t r e n g t h i n c r e a s eu n d e r f i l ee n v i r o n m e n to fm i n u s - t e m p e r a t u r e T h i sw a sp r o v e db yp o r e - 咖d c t u r et e s tr e s u l t s 。w h i c hr e v e a l 曲砒t h ea m o u n to f b i gp o r e sr e d u c e d ，a n dt h a to f s m a l la n dm i c r op O l Si n c r e a s e d ，s ot h ep o r e sc o u l dd i s t r i b u t em o r ee v e n l yi n s i d ec o n c r e t e1 1 1 em i n e r a la d m i x t u mr e s u l t e di nas i g n i f i c a n tj m p r o v e m e r l to fr e s i s t a n c et ob o t hs u l p h a t ec o r r o s i o na n dC rc o r r o s i o n m e a n w h i l e 她p r o p e r t i e so f s h r i n k a g e , w e a rr e s i s 切f c ea n dd e f l a t i o nr e s i s l l t n c ea ma l s oi m p r o v e d T h i sr e s e a r c hd e v e l o p e dt h eF Zc o m p o u n da d m i x t u r ea n di d e n t i f yam i xp r o p o r t i o no fc o n c r e t ei n c o r p o r a t i n gF Za t1 0 o f b i n d e r , v d l i c hc mb eu s e df o rc o n s t r u c t i o nu n d e rc o n s t a n tm i n u st e m p e r a t u r eo f - 5 。Ci nt h eP r o j e c to f l h eQ i n g h a i - T i b e tr a i l w a ya n dc a nf u r t h e re , n s i l r el o n g - t e r mp r o p e r t i e so f c o n c r e t e K e y W o r d s ：t h eQ i n g h a i - T i b e tr a i l w a y ；F Zc o m p o u n da d d i t i v e ：h i g hp e r f o r m a n c ec o n c I e I e ：d u r a b i l i t y ：m i n u s - t e m p e r a t u r ec o n m n l c t i o n ：p o r e - s t r t i c t l m e北京交通大学硕士学位论文1 1 问题的提出第一章绪论1 1 1 决定建设青藏铁路( 格拉段)西藏自治区是目前我国唯一不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后，已经严重制约了这一地区经济和社会的发展。让铁路延伸到西藏，是新中国老一辈领导人和几代铁路建设者的夙愿，也是西藏人民盼望已久的一件大事。进 新世纪，我国现代化建设向第三步战略目标迈进，并在不远的将来，我国将全面进入小康社会。随着西部大开发战略的实施，运往西藏的物资大幅度增加，西藏原有的以青藏公路为主体的运输通道无论从运量上，还是从运输的快捷、方便上，都远远不能满足经济发展的迫切要求。建设青藏铁路，已成为克服目前交通困难的“瓶颈”，是加快西藏经济发展、促进西部大开蒯l $ 许4 进行的当务之急。以下为青藏铁路( 一期) 工程简介。1 0 0 0 多万年前，由于地壳运动，青藏高原 肖悄崛起，成为地球上最高、最年轻的山地高原，被誉为世界的第三极，西藏占去了世界第三级的三分之二。提起西藏，人们常常把它与冰天雪地、荒草大漠、高寒缺氧、凄凉可怕相联。西藏地理位置特殊，4 0 0 0 多公里的国境线，与印度、巴基斯坦、尼泊尔、不丹、锡会等国相连。西藏丽积1 2 0多力f 平方公里，平均海拔4 0 0 0 米以上，进出西藏主要依靠公路和航空运输。1 9 9 1 年，在西藏自治区和平解放4 0 周年的时候，一位加拿大学者考察西藏后说：“无论是从经济上或者军事上看，交通都将成为西藏变革的最伟大的先驱。”交通不便导致了西藏的经济落后，道路每一寸的延伸，都是西藏前进的符号。新中国成立初期，王震将军出任铁道兵司令员兼政治委员，在中南海他向毛泽东主席表态：“修铁路是个很有意思的事业，虽然苦一点、累一点，可是跋山涉水、见多识广，人们去不了的地方都能去。我们一定把铁路修到巴山、天山、昆仑山，一直修到喜马拉雅山去。”1 9 5 9 年，在毛泽东、周恩来等老一辈领导人的关怀下，青藏铁路西宁一一格尔木段丌工建设( 一期工程8 1 4 公罩) ，1 9 7 9 年铺通，1 9 8 4 年投入运营。以下为青藏铁路( - - 期) 工程简介。江泽民同志十分关心西藏地区铁路青截铁路低温、负温施T 条件下高性能混凝士试验研究建设问题，t 9 9 4