“中国汽车燃料经济性标准及 燃料经济性政策研究”计划 Arrangement on Auto Fuel Economy Standards and Fuel Efficiency Promotion Policies of China中国汽车燃料经济性标准及燃料经济性政策研究 Auto Fuel Economy Standards and Fuel Efficiency Promotion Policies of China 国家政府指导部门（Directed by）：国家经济贸易委员会（China State Economic and Trade Committee） 国家发展计划委员会（China State Development Program Committee） 国家质量监督检验检疫总局（China State Bureau of Quality Supervision, Inspection and Quarantine） 国家税务总局（China State Tax Bureau） 国家财政部（Ministry of Finance） 国家环境保护总局 (China State Environmental Protection Administration) 支持单位（Supported by)： 美国能源基金会（The Energy Foundation） 执行单位（Implemented by）： 中国汽车技术研究中心（CATARC）开展汽车燃料经济性研究的必要性（一） Necessary of This Project（1）我国石油资源和产量有限（长期徘徊在1.6亿吨）Limited oil resources and production (fluctuating around 160 million tons) 1993年起成为石油净进口国From 1993, China has become a net oil importer 2000年原油进口6 7千万吨，2010年预计超过1亿吨Oil importing amount of 6070 million tons in 2000, and will bemore than 100 million tons in 2010 2000年汽车消耗燃料5 6千万吨Automobiles consumed fuel 50 60 million tons in 2000开展汽车燃料经济性研究的必要性（二）Necessary of This Project（2）如不加以控制，将严重影响中国的能源安全性If not controlled, Chinese energy security will be influencedterribly 也将彻底打乱世界石油的供应格局World oil supply and demand situation will be fully deranged 近年汽车保有量以每年将近15%的速度增长Auto population increased with an average rate of 15%/year轿车进入家庭的高潮开始The climax of family cars begins 同时也能降低温室气体CO2的排放The green house gas CO2 decreased as well研究内容（一） Items for Implementing The Project（1）制定两项国家标准(Establishing two national standards) 轿车燃料消耗量试验方法 (Measurement method for fuelconsumption of cars） 轿车燃料消耗量限值 (Limits for fuel consumption of cars) 提出四项政策建议 (Put forward four policy proposals) 燃油耗申报制度 (Declaring system of fuel consumption) 燃油耗标签制度 (Labeling system of fuel consumption) 燃油耗公布制度 (Announcement system of fuel consumption) 鼓励低燃油耗和抑制高燃油耗政策 (Policies on encouraginglow fuel consumption and restraining high fuel consumption )研究内容（二） Items for Implementing The Project（2）相关项目（Correlative Items）建立汽车燃油耗评价体系Establish the evaluation system for auto fuel consumption普查典型车型的燃油耗Universal survey on fuel consumption of typical autos统计分析各类轿车的平均燃油耗Statistic and analysis of average fuel consumption for differentcategories of cars研究提高汽车能源效率的技术措施及其效果和成本Research technical measures improving auto energy efficiencyand their effect and cost进度表Schedule项目指导小组 Project Directing Committee 项目指导小组由国家经济贸易委员会、发展计划委员会、质量监督检疫总局、税务总局、财政部和环境保护总局的成员组成The committee comprises the members from SETC, SDPC,SBQSIQ, SAT, MF and SEPA 项目的所有工作均在指导小组指导下进行All the tasks in the project are directed under the directingcommittee CATARC每三个月向指导小组作一次工作报告Working report will be submitted to the committee every threemonths by CATARC燃料消耗量试验方法标准 Measurement Method for Fuel Consumption 参照欧盟80/1268/EC指令1999/100/EC修订版制定 Refer to Directive 80/1268/EEC as amended by Directive 1999/100/EC 是本项目的基础 The basic of this project 是申报、标签、公布制度和普查工作共同依据的准则 The common rule for the declaring system, labelingsystem, announcement system and universal survey 适用于M1类汽车（除驾驶员座位外，乘客座位不超过八个 的载客车辆） Applies to the motor vehicles of category M1 (Vehicles used for the carriage of passengers and comprising no more than eight seats in addition to the drivers seat)燃油耗评价体系 Evaluation System for Fuel Consumption 包括（Including）： 汽车按燃油耗的分类 The category division for auto fuel consumption 同类汽车之间的比较方法 The compare method for the same category autos 体现政府对不同车型的倾向 To materialize the governmental trend on different auto types普查典型车型的燃油耗Universal Survey on Fuel Consumption of Typical Autos 采用统一的试验方法 - 燃油耗试验方法标准 Using the unified measuring method - Measuring Method Standard for Fuel Consumption 在实施申报制度的基础上进行 On the basic of implement of the declaring system 充分利用申报数据 Using the declaring data adequately10.数控车床数控机床是一种通过数字信息，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，经过半个世纪的发展，数控机床已是现代制造业的重要标志之一，在中国制造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业综合实力的体现。数控车床是数字程序控制车床的简称，它集通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床。 11.马鞍车床马鞍车床在车头箱处的左端床身为下沉状，能够容纳直径大的零件。车床的外形为两头高，中间低，形似马鞍，所以称为马鞍车床。马鞍车床适合加工径向尺寸大，轴向尺寸小的零件，适于车削工件外圆、内孔、端面、切槽和公制、英制、模数、经节螺纹，还可进行钻孔、镗孔、铰孔等工艺，特别适于单件、成批生产企业使用。马鞍车床在马鞍槽内可加工较大直径工件。机床导轨经淬硬并精磨，操作方便可靠。车床具有功率大、转速高，刚性强、精度高、噪音低等特点。 12.仪表车床 仪表车床属于简单的卧式车床，一般来说最大工件加工直径在250mm以下的机床，多属于仪表车床。仪表车床分为普通型、六角型和精整型。这种车床主要由工人手工操作，适用于单件、简单零部件的大批生产。 编辑本段车刀车刀是车床加工必不可少的部分。车刀是由刀头和刀杆两部门组成。刀杆一般是碳素结构钢制成。刀头是担任切削工作的，所使用的材料必需具备下列三种基本机能： 车刀 1.冷硬性在常温时的硬度，又名耐磨性。 2.红硬性在高温下还能保持切削所需的硬度。 3.韧性能承受振动和冲击负荷的机能。 高速钢(又名风钢、锋钢或白钢) 高速钢是一种含钨和铬较多的合金钢。近年来我国试制成功了B202 无铬高速钢、B201 无钴特种高速钢，B212 、B214 无钴超硬高速钢及B211 、B213 低钴高机能高速钢。节约了价值昂贵的稀有金属。高速钢的机能：硬度较高，HRC62-65。约为45号钢硬度的2.7倍。具有一定的红热硬度，耐温程度可达560600摄氏度。韧性和加工机能较好。高速钢刀具制造简朴，刃磨利便，为精车刀之用，但因红硬性不如硬质合金，故不易用于高速切削。高速钢材料有带黑皮的和表面磨光的两种；前者是未经热处理的高速钢，后者是经热处理的高速钢，又叫作白钢。 硬质合金 硬质合金由难熔材料的碳化钨、碳化钛和钴的粉末，在高压下成形，经1350 1560 摄氏度高温烧结而成的。具有极高的硬度，常温下可达HRA92，仅次于金刚石；红硬性很好，在1000 摄氏度左右仍能保持良好的切削机能；具有较高使用强度，抗弯强度高达100-170 公斤每立方毫米；但性脆、韧性差、怕振；这些缺点，可通过刃磨公道的角度予以克服。因此，硬质合金被广泛应用 车刀 常用车刀种类1、 尖形车刀 2、圆弧形车刀 3、成形车刀 4、机夹可转