【军事聚焦】X-45 无人战斗机改变战争模式：一架 C-5 可装 12 架 X-45 无人战斗机验证机（资料图）无人机已经越来越多地投入了实际战斗。在阿富汗战争中，美军广泛使用了捕食者无人机。由于在伊拉克遭到抵抗力量的持续袭击，美军迫不及待地将各种型号的大量无人机投入战场。美军在伊拉克使用的无人机达 700 架之多，大有取代有人驾驶飞机的趋势，起码两者也是旗鼓相当。显然，与侦察、监视、对地攻击型无人机相比，无人战斗机的功能更复杂，性能更先进，造价也更昂贵。但它的广泛使用只是迟早的事情。无人战斗机的出现将彻底改变 21世纪的作战模式，甚至有可能把未来某些激烈的战争演变成坐在计算机屏幕前的一场游戏，参战人员只需按下鼠标键，就可摧毁千里之外的建筑、设施、装备、敌人的有人驾驶飞机和无人机由美国波音公司研制的 X-45 无人战斗机验证机，于 2000 年在波音公司的圣路易斯工厂首次向公众展示。波音公司共试制了两架这种无人战斗机验证机，第一架于 2001 年初首飞。两架无人战斗机的研究合同是 1999 年美国空军、国防预先研究计划局与波音公司签订的。合同研制期为 3 年半，波音公司认为利用它现有技术储备 3 年就能完成飞行试验验证。美国政府为无人战斗机投资 1.1 亿美元，波音公司自己支付 2100 万美元。这次展示的无人战斗机共包括 3 个组成部分：即飞机本身、无人机的储存箱、保障设备和地面控制台。地面控制台由一台计算机，一个键盘，一个鼠标和两个上下安装的 19英寸显示器组成。上面的显示器用于显示飞机的战术环境，下面的用来显示飞机的系统状态、目标情况以及配挂等数据。X-45A 采用蝙蝠翼式机体布局，体积较大。尽管机体高度只有 2 米多，但翼展却达 10.3 米，机长 8 米。该机的空重为 3629 千克，最大起飞重量为 6804 千克，有效载重 1360 千克。飞机上所有操纵系统，除了前轮转弯机构因选用了 F-5 战斗机的前起落架而采用液压驱动外，其余均采用电驱动方式。为了减少研制成本，在验证机上采用了铝合金机体结构，石墨-环氧树脂复合材料蒙皮。而投产时的生产型飞机机体将采用全复合材料结构。X-45A 的机翼由泡沫芯和石墨-环氧材料蒙皮制成。制作时先将泡沫用蒙皮材料包裹起来，然后涂注树脂成型。这种制造工艺常用来制造冲浪板，在宇航领域是不多用的。然而，这种工艺方法验证了一个非常重要的目标-生产成本低廉和机翼能拆卸。机翼可从机身上拆下，一起存放，存放时间可长达 20 年，使用时在 30 分钟以内就可将机翼安装到飞机上。目前这种机翼材料已被大多数其他型号的无人机采用。该机的动力装置为一台无加力 F124 涡扇发动机。根据无人战斗机的性能要求，在发动机上安装了矩形二维推力矢量喷管。对于这架无尾飞机，采用推力矢量技术可以减少操纵飞机的舵面偏转量，提高寿命。在无人战斗机机身的两侧设计了两个武器舱，其中右舱专门用来携带与飞行和任务有关的航电设备。这些航电设备全部安装在一个集装板上，飞行前可在实验室方便地进行测试。这种安装技术降低了项目成本，有助于简化飞行测试。验证机的另一个武器舱可以携带 450 千克的“联合直接攻击弹药”，即 JDAM。也可装一个多用途挂弹架，挂装多种武器，包括 6 枚 110 千克的炸弹，小型空射诱饵弹和低成本的自主攻击系统。武器重新配挂需要 30 分钟。生产型飞机的两个舱都将用来装载武器。另一架验证机前面安装了一部摄像机，可以把试验时飞机滑行、起飞和着陆时的画面传给操控者。这种无人战斗机的航程达 1200 千米，包括在目标上空作战 30 分钟。验证机的航程在 600800 千米之间。无人战斗机项目的重点要求是可买得起。通过经费控制和技术创新等办法能够解决。例如，在 X-45A 的软件开发中采用开放式结构。目前在验证机上所用的新开发的软件限制在软件总量的 40以内，其余 60都是已经在其他项目上经过使用验证的软件。随着无人战斗机研究项目的深入发展，采用其他项目中成熟软件的比例还会更多。大约有 80的软件是在其他先进系统中已经使用过的，只有 20为新编或改编软件。波音公司的两架无人战斗机在 NASA 的德莱顿飞行研究中心已经飞行了 100200小时。为了准备这些飞行试验，波音公司已经在公司的 T-33 飞机上安装了这种无人战斗机的系统和航电设备，以在有人驾驶的环境下测试无人战斗机的硬件、软件和所有重要的通信链路。这架 T-33 飞机以圣路易斯为基地，已经完成了所有相关的飞行试验，后来它又在NASA 的德莱顿飞行研究中心，进行无人战斗机的先期试验飞行。首架无人战斗机及其地面控制站于 2000 年 11 月份进行了试验。首架 X-45 验证机在 2002 年首飞，第二架验证机安装了另外一套通信和控制设备，2003 年年底试飞。两架验证机按两种标准制造。第一种安装 UHF 通信数据链和 L 波段或飞行试验用遥测数据链。第二种增加 UHF 卫星通信数据链和 Link16 作战数据链。无人战斗机的指挥和控制系统被设计成可以通过任何数据链的开放式模式。每架无人战斗机都可以作为另一架的数据中继站。数据通信采用的是标准网络通信协议，没有设计专用的数据链系统。在飞行中无人战斗机探测到一个辐射源并锁定目标，模拟产生目标的合成孔径雷达图像，然后将图像回传给操控者，并由操控者对态势进行评判，选择一种武器投向目标。通过飞行试验，波音公司得到以下结论：能实现多架无人战斗机的协同操控。通过两架无人战斗机验证机的同时试验飞行和模拟试验，建立同时操控 20 架飞机模式。综合控制的可行性。通过 T-33 和模拟，验证在一次打击行动中可以用其他设备操控无人战斗机。通过训练可以使一组军人掌握飞机的操控和维护。波音的无人战斗机能够存放 20 年，无人战斗机每 5 年进行一次分散演习。为此，波音公司专门设计了一种密封的、湿度可调控的存储箱。存储箱的长宽 高分别为 6.1 米4.6 米1.8 米。这种用玻璃纤维包裹蜂窝芯结构做成的存储箱上安装了几个接口。通过这些接口，可检测里面存放的飞机，维护人员可以掌握存储箱内的情况，必要时还可向箱内的飞机装载新的飞行任务数据。波音的工程师们初步设想在一个基地存放 50100 架无人战斗机，并将这些存放飞机的箱子连接到一个中央维护计算机系统上，用计算机监控存储箱内的每一架飞机。从运输的角度，一架 C-17 运输机可以运输 6 个存储箱，一架 C-5A 运输机可以运输12 个。为了验证无人战斗机的运输特性，波音公司将第二架验证机装在存储箱内空运至佛罗里达州的爱格林空军基地，并在那儿进行武器安全投放的地面试验。在未来的天空中，无人机有能力竞争王者。