市交通局市交通局 XXXX 年年终工作总结年年终工作总结二六年，在市委市政府和_市交通局正确领导下，我局紧紧围绕年初确立的目标任务，高扬科学发展旗帜，转变发展观念，积极适应交通管理体制和运行机制“四个转变”新形势，应对新挑战，求真务实，奋力拼搏，扎实开展“交通发展提速创优年”和“项目建设年”活动，加快形成社会办交通工作格局，努力推进交通发展提速创优，基础设施建设步伐不断加快，服务经济和社会质量明显提升，较好地完成了年度各项工作任务，交通各项事业起步稳，步子快， “十一五”开局良好。一、主要工作完成情况：（一）基础设施建设加快，质量效益明显提升。“十一五”投资过千万元的交通重大建设项目均已开工。全市路网在建和开工建设里程 336.83公里，完成交通建设投资 1.2971 亿元，分别占年计划 171.48%和 100.46%，较上年同期增长 47.28%和 35.12%。干线路网建设 14.7 公里孛桃线改造工程，元月份开工，6 月底完成路面基层，10 月上旬全线油面铺筑竣工，完成货币工程量 2950 万元。316 国道路面刷黑改造工程于 3 月底动工，经过破碎、挖除混凝土板，铺筑水泥稳定砂基层、水稳调平层、油面下封层、油面下层及上面层多道工序施工，至 10 月底，除汉丹铁路跨线桥和毛河桥加宽改建两端连接线未完成外，全线路面竣工，其中城区段 3.86 公里加宽至 34 米，完成货币工程量4981 万元。府河二桥建设工程于 4 月份成立建设指挥部，5 月份项目启动，先后完成了勘测设计、招投标和部分征地拆迁等前期工作，9 月 29 日举行了盛大的开工仪式，长 576 延米府河二桥及 7.1公里连接线正式动工建设，西端连接线 5.1 公里路基正在建设，桥梁下部结构工程进展顺利，年前可完成货币工程量 700 万元。29.2 公里安赵线路面改造于 10 月中旬动工，年前可完成水泥路面 8 公里，货币工程量 300 万元。21.4 公里周天线于 11月中旬动工，完成路基处理 2 公里，货币工程量40 万元。通乡、通村公路建设 通乡公路 10.8 公里中接线路面续建工程，5 月上旬油面铺筑完工，完成货币工程量 240 万元。通村公路完成水泥路74 条 203 公里，油路续建 24 公里，完成货币工程量 3600 万元，今年开工建设的通村公路均为水泥路面，建设标准全面提升。完成了农村公路专项调查，建立了较为完备的农村公路数据库。公路养护管理 列养公路 259.12 公里，完成优等路 141.44 公里，干线好路率 95%，支线好路率 82.27%，养护综合值达 87.47。处理路面翻浆、坑槽等 8500 平方米，挖补油面层 2.1 万平方米。农村公路养护里程 228.5 公里，各乡镇设立了专门养护管理机构，按 2 公里 1 人标准确定了农民养路工，已建成通村油（水泥）路均有人管护。整治国省干线过境路段环境，依法取缔马路市场 2 个，查处路损案件 25 件，制止违法建筑 34 起，拆除违法搭棚 30 处，清除障碍物 93 处，查处超限运输车辆 10430 台次，超限率控制在 6%以内。“路站运一体化”建设 延伸和新开通公汽线路 3 条 35 公里，确定通村客运线路 31 条，组建农村客运公司 3 个，规范 40 余台农村客运车辆定线运行。拍卖闲置土地资产，筹措长途客运站建设资金，征地 50 亩，拟新建长途客运站，解决现有长途客运站场地狭窄、拥挤状况；征地 38.6 亩，引进社会资金合作开发，启动货运中心建设；完成了孛畈、雷公 2 个乡镇客运站建设；在经济活跃、人口流动大的建制村建候车棚，小的自然村湾建招呼牌，建成候车棚 33 个、招呼牌 49 个。渡口改造和其他建设 完成烟店竹萝渡口改造，建候渡亭 2 个，订购标准渡船 1 只；青龙渡口改造正在建设之中。完成平林、仰棚渡改桥勘测设计、工可报告等前期工作。积极支持棠棣镇张陈村新农村建设，投资 10 万元，帮助驻村搞新村规划，建公路 3.5 公里，修街道下水道、花坛 300 余米，极大地改善了驻村基础设施。承建的市政工程金秋大道毛河桥 2 月份开工，年前可完成主体工程，完成货币工程量 400 余万元。（二）规费征收再创新高，地方投资前所未有。交通费收执法人员努力克服车辆严重外流、费源减少等困难，加大费收政策法规宣传，实施精细管理，努力改善服务，为车主提供短信催缴、欠费在线查询服务，严格依法办事，不断加大稽查力度、依法清欠力度，全年共完成交通规费 1453 万元，占年计划 100%。完成陆路规费 1428 万元，占年计划 100%，其中：养路费 842 万元，客附费 365 万元，货附费 56 万元，征稽“三费”占年计划100%，比去年同期增收 111 万元；运管费 165 万元，占年计划 100%。完成水上“四费”25 万元，占年计划 100%。为推动交通重大项目建设，市政府给予公路建设全力支持，今年预算投入公路建设财政资金1100 万元，并将年度公路建设上交税款全额返还，用于公路建设。这一巨额财政资金支持，在安陆历史上前所未有。各乡镇村通过市场引资、 “一事一议”等，筹措通村公路建设资金 1200 余万元。（三）企业生产难中求进，行业市场稳定有序。公路施工企业通联工程公司承接建设项目 8 个，其中市外工程 2 个；完成货币工程总量 4436.65 万元。津雷碎石厂生产成品料 27 万吨，创产值 500余万元。运输龙头企业市汽运总公司积极开拓市场，经一年多的申报、争取和联系，取得至上海客运班线经营资质，投资 360 万元，新购进豪华客车 3 台，国庆节前投入运营，我市北到北京、南到广东、东到上海经济发达地区省际客运班线贯通。投资 150万元，维修改造了长途客运站。全年更新车辆 13台，开辟长短途、公汽线路 5 条，恢复和延伸线路4 条。完善经营管理合同，加强生产管理，克服了燃油价格上涨、保险费上调，营运成本大幅增长带来的经营困难，抢抓春运及两个“黄金周”机遇，精心组织运输生产，全年完成营业收入 1030 万元，上交税金 88 万元，分别较上年上升 9.45%和31.8%。完成客运量 1051 万人次，客运周转量30630 万人公里，分别较上年上升 10.5%和11.2%。坚持积极引导，依法整治，行业市场稳定有序。严格建设市场准入制度，严格施工许可制度，加强了施工项目动态管理，通过以会代训方式，培训乡镇建设管理人员 60 余人次。加大运输市场“打黑”力度，重点查处无证经营、超范围经营行为，查处“黑车”659 台次；精心组织，圆满完成春运及两个“黄金周”运输任务；积极协调，适当调整运价，努力克服燃油价格上涨带来的不稳定因素；明确界定各种客运类型经营范围，规范经营行为，实行服务质量信誉考核；严格控制城区三轮车运力，顺利完成出租车第三轮经营权出让工作。加强城区出租车、客运三轮车服务监管，加强车辆维修市场清理，加强对客运联营体的引导和管理，客运经营矛盾有所减少，运输服务投诉较上年下降 40%。水上方面，与沿河乡镇签订了乡镇船舶安全管理责任书 ，实行重点渡口专人负责制，严格船舶技术状况监测、检查和船员资质管理，取缔不适渡渡口和不适航区段渡船，重新规范渡口设置，将原 14 处规范减至7 处。建立健全行业安全制度，新制定安陆市水上搜救应急预案等 6 个应急预案和 2 个安全管理制度。通过加强安全教育，增加安全检测设备和安全防范设施，狠抓隐患查改和现场监管，水陆运输无重大安全事故，安全指标均控制在目标范围内。（四）党风廉政不断加强，文明创建扎实有效。多形式、多途径开展了以学习党章为主的党纪法规教育活动，开展了廉政典型评学活动，举办了廉政教育讲座，各单位负责人带头讲党课，作廉政建设专题报告。建立了重大建设项目开工前开展廉政教育制度。与市检察院联合开展预防职务犯罪活动，建立预防犯罪项目试点 1 个。开展治理商业贿赂专项整治，进一步规范了审批及监督程序。加强了工程建设、行政审批等重点领域、关键环节廉政监督。把制度建设、监督管理、教育惩治有机结合起来，初步构建起惩治和预防交通腐败体系。扎实开展了“学刚毅精神，创文明新风，建和谐交通”活动，举办知识竞赛、演讲比赛等活动18 场次，获_交通“学创建”演讲比赛二等奖、三等奖各 1 人。通过开展执法整训、法制讲座和文明规范执法观摩活动，促进了文明执法，系统内无“三乱”行为。扎实做好综治、信访工作，积极排查矛盾隐患，办理信访件 25 件。开展岗位练兵、技能培训 7 场次，培训内容涉及工程技术、机械操作、财务管理等，培训职工 960 人次；实施“一带一”技术帮带，结帮带对子 20 余个。通过开展316 国道文明创建和争创“八个最佳”活动，行业文明创建取得新成果，涌现出一批先进典型，李念松同志被评为省劳模，系统各单位获市级以上表彰先进单位 5 个、先进个人 12 人。二、呈现的特点及主要做法：今年，我市交通建设发展的显著特点是：社会办交通工作格局初步形成，科学发展观念增强，实现了发展提速创优。这些特点突出表现在农村公路建设上的三个明显变化：一是建设业主就位。在建设上，过去由交通部门唱主角，现在变由地方政府唱主角。今年首次由乡镇村担当起通村公路建设业主，履行起通村公路建设筹资、招标、施工组织、管理等职责，建设主体明确，责任分工明确，形成“政府办交通、社会办交通”工作格局。而在以前，通村公路建设则是由乡镇村筹措少量配套资金后，便甩手不管，由交通部门大包大揽。二是质量标准提高。市政府科学决策，综合分析沥青价格上涨、油路后期维修成本大等因素后，出台只对建设水泥路的给予奖励补助政策，倡导修建水泥路，避免了低水平建设造成的资源、资金浪费。在新政策引导下，除去年尚未完工的 24 公里通村公路是油路外，今年开工建设的 203 公里通村公路全部为水泥路，建设标准提高，建设质量明显好于往年。而在以前，我市修建的 228.5 公里通村公路中，水泥路比重仅为 8%，沥青油路比重高达 92%。三是建设速度加快。由于是政府主导，社会参与，部门配合，变交通为政府、社会共同操心公路建设，有力推动了通村公路建设，建设加速明显。抢抓发展机遇，积极适应交通体制四个转变，加快形成社会办交通工作格局，实现了交通发展提速创优。其主要做法是：（一）加强组织领导，推动提速创优。成立了三个重点项目建设工作专班。今年是市政府确定的“项目建设年” ，为确保交通重点建设项目顺利实施，年初市委市政府成立了 316 国道改造、府河二桥及连接线、农村公路建设 3 个工作专班。分别由市级领导人挂帅，明确责任，加强了项目建设的组织、协调、督办力度，推动了项目建设提速创优。实行农村交通建设目标责任分解。在年初全市交通工作会上，将所有涉及乡镇政府责任的建设、协调、养护、管理等任务细化，由市政府以目标责任书的形式分解到乡镇政府，强化乡镇政府业主意识，督促乡镇政府组织筹资、建设，并实行绩效考核。组织实施农村公路建设“百日大战” 。农村公路建设业主变化给乡镇政府提出了挑战，一些乡镇一时难以适应变化，农村公路建设不知怎样起步，建设进展缓慢。为尽快让乡镇政府进入角色，加强交通与乡镇、部门协调配合，推动农村公路建设，我局研究制定了“百日大战”实施方案，实行局党组成员包乡镇责任制。活动得到了市委市政府高度重视和全力支持，4 月 17 日，市委以安办发XX24 号文件转发了实施方案，展开了一场由市委市政府牵头，交通、乡镇及有关部门联合参与，全市上下联动的农村公路建设“百日大战” 。活动启动后，局党组成员分头下乡镇做工作，宣讲农村公路建设政策法规、办法，实地指导、督办，农村公路建设进展明显加快。召开通村公路建设现场会。继“百日大战”后，8 月 17 日，市政府适时组织召开农村公路建设现场会，通过组织乡镇分管领导观看孛畈、雷公镇通村公路建设现场，以典型引路方式，带动了全市新一轮通村公路建设热潮。积极主动赢得了各级领导大力支持。面对繁重建设任务和重重困难，一方面积极主动，迎难而上，扎实工作，另一方面，积极向相关领导汇报