高速铁路铁路路基工程 施工质量验收标准 （TB10751-2010） 解 读2011年7月提 纲 编制依据 编制原则 本标准的主要内容 本标准修订及使用中的有关问题 小结 1 本标准的主要编制依据（8条） 铁道部关于印发的通知（铁建设函200934号） 高速铁路设计规范（TB106212009） 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（参考）（铁建设【2007】85号） 客运专线路基工程施工质量验收暂行标准（参照）（铁建设2005160号） 1 本标准的主要编制依据 铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414 铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2006 铁路边坡防护及防排水工程设计施工管理补充规定 （铁建设2009172号） 铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定（铁建设函【2009】941号）2 本标准的主要编制原则 落实 “六位一体”建设管理要求 反映建设项目标准化管理内涵 强调现代化施工管理手段应用 体现全方位全过程质量控制理念 突出工程结构安全性、可靠性、耐久性和系统使用功能等方面的质量目标要求 贯彻工程质量终身负责制2 本标准的主要编制原则 把握高速铁路总体技术路线，坚持高起点、高标准，充分吸纳京津、武广、郑西、合宁、合武、石太等高速铁路的建设、运营经验以及京广、浙赣、胶济、郑徐线等第六次大面积提速工作经验，并广泛征求有关方面的意见，形成符合我国国情、路情，具有自主知识产权的中国高速铁路路基工程施工质量验收标准。3 本标准的主要内容 本标准共分15章，主要内容包括：总则、术语和符号、基本规定、地基处理、填料、基床以下路堤、基床表层以下过渡段、路堑、基床、路基支挡工程、路基边坡防护、路基防排水、路基相关工程及设施、变形观测、路基单位工程综合质量。3 本标准的主要内容 本标准的内容大致分为以下三类： 总体：1、2、3、15章 一般规定 路基主体及其相关部分：4、5、6、7、8、9、13、14章 路基支挡 边坡防护 防排水：10-12章3 本标准修订及使用中的有关问题 总则 术语和符号 基本规定 地基处理 填料 基床以下路堤 基床表层以下过渡段 路堑 基床 路基支挡工程 路基边坡防护 路基防排水 路基相关工程及设施 变形观测 路基单位工程综合质量1 总 则 总则中，规定了标准的编制目的、适用范围、工程质量应保证设计使用年限内工程结构安全和使用功能。明确了对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。规定了高速铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序等。1 总 则 关于本标准适用范围 1.0.2条 本标准适用于新建时速250350公里高速铁路区间及车站路基工程施工质量的验收。时速250 公里以下客运专线铁路路基工程施工质量的验收可 参照执行。本标准包括了区间及车站本标准包括了有碴轨道和无碴轨道两种结构形式 的高速铁路路基工程。时速250公里以下主要指城际铁路1 总 则 关于质量责任实行终身追究制度1.0.3建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。1 总 则 表3.1.1 施工现场质量管理检查记录，检查管理层、技术层、作业层人员质量责任登记表 3.3.1 检验批的质量验收应包括如下内容： 3 质量责任确认：对施工作业人员质量责任登记进行确认。 3.3.2 检验批合格质量应符合下列规定： 4 施工作业人员质量责任登记情况真实、全面。 3.4.1 _检验批质量验收记录，增加施工作业人员质量责任登记，按部位和工序分别签名。 1 总 则 关于标准化与建设管理目标1.0.4 建设各方应做好管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设管理目标。1.0.7 高速铁路路基工程施工应采用机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化施工手段，保证工程质量。 1 总 则 提出满足路基结构安全、耐久、使用功能的关键工程 1.0.5 高速铁路路基工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件进行施工，重视地质核查，做好地基处理、填料生产供应及压实成型、过渡段处理、支挡结构、边坡防护及防排水、变形观测评估等关键工程的施工，满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。 1 总 则 关于路基施工质量检测手段（1.0.8条） 随着工程检测技术的发展，已有相当多成熟先进的方法、仪器设备应用于工程检测。施工中可采取对比、验证的方法对先进的检测方法、仪器进行试验，在试验检验证明其先进、可靠并经高速铁路质量管理部门组织有关专家论证的基础上，可作为新的检验方法与既有检验方法共同组成高速铁路路基工程施工质量检验的方法。1 总 则 强调施工检测记录 1.0.9 高速铁路路基工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。 1 总 则 规定了软土、松软土地基上路基施工组织 1.0.10 高速铁路软土、松软土路基工程应作为控制工程组织施工。 1 总 则 关于铺轨时间的确定（1.0.11条） 铺轨前应根据沉降观测资料进行分析评估，确定路基工 后沉降满足要求后方可进行轨道铺设。如在路基放置期 间沉降不能稳定，应采取处理措施。对无砟轨道线路， 由于铺轨后只能依靠扣件调整轨面高程，可调整量有限 ，所以本标准1.0.11条规定高速铁路路基的工后沉降达 不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。 工后沉降的预测与评估 在路基填筑过程中，应进行沉降观测，并根据填筑速率 和观测情况及时进行沉降分析。当填筑至基床表层时， 应根据沉降观测情况分析预测路基放置期间沉降量及工 后沉降;如在路基放置期间沉降不能稳定,应采取处理措 施,使铺轨时的估算工后沉降满足设计要求.1 总 则 关于填料作为建筑材料集中供应（1.0.12条） 根据高速铁路设计规范（试行）TB10621-2009规 定： 基床以下填料宜选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填 料，碎石最大粒径不大于75mm，当选用C组细粒土填料 时，应根据填料性质进行改良后填筑； 基床底层填料应采用A、B组填料或改良土，碎石最大 粒径不大于60mm； 由于很多天然填料无法直接达到以上标准，为有效控 制工程质量和环境保护，并借鉴国外高速铁路建设经 验，本标准要求将路基填料作为结构物建筑材料采用 工厂（场）化加工、集中供应方式。 1 总 则 关于环境保护 1.0.14 弃土场应按设计要求合理选择，并按设计要求进行核查。弃土不应堵塞沟槽、挤压河道、桥梁墩台及其他建筑物。弃土堆的边坡应作防护，防止水土流失。 1 总 则 关于上岗前培训（1.0.16条） 高速铁路的建设标准和要求比一般铁路要高得多，并有很多新技术，要实现建设国际一流高速铁路的目标，需要建设各方充分做好技术和管理方面的准备。 施工质量验收标准是保证工程施工质量的强制性标准，作业人员应全面理解和掌握，并准确执行,本标准要求加强培训和考核,持证上岗。1 总 则 本标准定位合格 1.0.15 高速铁路路基工程施工中所采用的承包合同文 件和工程技术文件等对施工质量的要求不应低于本标 准的规定。设计要求的质量指标高于本标准的规定时 ，应按设计要求办理。 1.0.17 本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新 材料，其施工质量的验收应另行制定补充标准。 1.0.13 高速铁路路基工程施工应符合铁路工程基本 作业施工安全技术规程（TB10301）和铁路路基 工程施工安全技术规程（TB10302），并应重视对 地质灾害的识别、评估、预防工作。高边坡和既有线 旁、危岩落石、岩堆、滑坡等不良地质路堑施工时， 应根据设计要求制定预案，进行风险控制。 1.0.18 高速铁路路基工程施工质量的验收除应执行本 标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2 术语和符号 删除了不常用和标准修改后不再涉及到的术语。 增加了本标准常用的和新出现的符号解释，如： qu7d饱和无侧限抗压强度（kPa）（改良土的指标）D60颗粒级配曲线上小于该粒径的质量占总质量的 60%含量的颗粒粒径（mm）D10颗粒级配曲线上小于该粒径的质量占总质量的 10%含量的颗粒粒径（mm）D15较粗一层土小于该粒径的质量占总质量的15%含 量的颗粒粒径（mm）d85较细一层土小于该粒径的质量占总质量的85%含 量的颗粒粒径（mm）3 基本规定 3.1一般规定：3.1.1施工前现场质量管理检查记录包括管理层、技术层、作业层人员质量责任登记 3.1.2施工过程控制要求可制定详细的工作流程制度等3.1.3工程质量验收要求应符合的标准3 基本规定单单位工程名称开工日期建设单设单 位项项目负责负责 人设计单设计单 位项项目负责负责 人监监理单单位总监总监 理工程师师施工单单位项项目负责负责 人项项目技术负责术负责 人序号项项 目内 容1开工报报告2现场质现场质 量管理制度3质质量责责任制4工程质质量检验检验 制度5施工技术标术标 准6施工图现场图现场 核对对情况7地质质勘察资资料8交接桩桩、施工复测测及测测量控制网资资料9施工组织设计组织设计 、施工方案和环环境保护护方案及审审批10主要专业专业 工种操作上岗证书岗证书11管理层层、技术层术层 、作业层业层 人员质员质 量责责任登记记表12施工检测设备检测设备 及计计量器具配置13材料、设备设备 管理制度 检查结论检查结论 ：总监总监 理工程师师 表3.1.1 施工现场质量管理检查记录 3 基本规定 单位工程定义： 3.2.2 单位工程的划分因具体情况各异，不宜采取一个划 分方法。条文中给出了3款划分原则，单位工程划分时按 3款规定的顺序，视具体情况采用。 1 一个区间路基或一个车站的路基为一个单位工程。2 一个施工单位承担的路基施工范围为一个单位工程。3 相对独立或技术复杂的工程可作为一个单位工程。 相对独立或技术复杂的工程可作为一个单位工程主要指 一个较大型的支挡结构或复杂的地基处理工程等。3 基本规定 关于分部工程、分项工程、检验批的划分（3.2.3-3.2.6） 地基处理：分部工程按不同的地基处理方式划分，分项工程按工种、施工工艺、材料划分。复合地基桩施工后需要进行桩的完整性和单桩或复合地基承载力试验，考虑检验批表填写的连续性，按施工和成品检验阶段划分了分项工程。 “区间正线路基沿线路纵向连续长度每200m”指无论设计为双线或单线，其检验批均按区间正线路基沿线路纵向连续长度每200m。3 基本规定 “站场路基折合正线双线每200m”：站场地基处理检验批的划分应结合施工组织安排和现场条件灵活划分，以满足检验批及时检验的目的为原则。如：可以将同一批施工的同种地基处理措施，对应本线相同填土高度下正线双线路基长度200m的面积来划分；也可以直接按站场线路两条股道投影面积200m长度或折合200m来划分。3 基本规定 路基填料：为体现高速铁路路基填料作为建筑材料对路基质量影响的重要性，以及大多数天然填料不能直接用于路基，需要加工处理后才能满足路基填料的要求，本标准将填料制备作为分部工程进行质量控制和验收。3 基本规定 路基填筑：路基