某某产品质量、成本关键控制点分析 及控制措施建议2某某公司的运钞车产品2001年存在较多的质量缺陷01年3BJ-C质量缺陷统计01年生产3BJ-C车82辆，缺陷数619个，平均每辆车缺陷数7.5个资料来原：某某公司01年质量统计报表，XX分析3质量缺陷发生源分析质量 缺陷技术 开发设计缺陷标准不统一纠错不及时制造工艺采购 外协自检/互检不严工艺纪律差技术标准不全外检控制不严无质量索赔制度工艺脱离实际缺乏高水平 的工艺师对设计缺陷的反馈不够4技术管理薄弱是某某产品慢性质量缺陷的主要 发生源问题点现状/原因实例设计图标准混乱 只是对英方图纸进行中文化翻译，未进行标准转换，造成制造、外协的质量缺陷。 约翰逊公司主要是靠工人的技能保证质量，其设计图中有较多错误，技术部在图纸转换时未进行严格审核、修正。 对生产过程中发现的设计缺陷纠错不及时，造成同一缺陷连续发生。 外拉门轴英方设计图要求用 405钢管，但国标是 425的标准，外协厂按国标生产立管，但堵头却按原 尺寸生产，长期靠补焊加固 堵头 长期以来三门异响是最主要 的质量缺陷，终检不合格率 70%左右。其原因是锁杆与配合部间隙过大、悬挂式隔 离门底部与滑槽撞击等设计 缺陷所致。纠错不及时设计缺陷较多注：慢性质量缺陷是指因设计造成的长期性质量问题5技术开发中的质量控制点及措施设计方案评审产品试制关键点控制方法行动计划设计确认 市场支持组与开发试制组共同提出设计方案后，组成评审组对方案进行评审，评审的关键点为：-功能规划是否满足合同要求，-方案是否合理-外包方案审定 -标准化/模块化审定-改装后整体性能评审快速 进入高门槛 输出 以设计方案为指导，由设计人员、工艺 部人员、高水平技师组成项目组，快速 进入试制。 -设计+试制=面向生产的设计 -通过试制验证/修改设计图 -在试制过程中形成工艺初案 项目组完成设计后，组成评审组对设计 输出进行评审。 -设计结果验证：设计结果试算+样品 试验 -图面标准化审查 3月底以前招聘一名技术管理能力强的总工程师，总体负责技术开发和工艺开发工作 在总工程师的主持下，4月底以前修正设计评审制度。6制造中的过程控制不严是突发性质量缺陷的重要发生源问题点现状/原因实例自检/互检缺少制度规范 除对防弹玻璃划伤实行了互检外（效果很好），其他项目未制定自检互检标准和相应的奖惩措施 02年生产3BJ-C车10辆，其中6辆玻璃胶起泡，原因是操作者未按工艺要求作好前处理、打胶不均匀造成工艺纪律差对设计缺陷反馈 不够 对设计中的缺陷反馈不够，不按设计要求加工。 执行工艺不严格，工艺脱离实际时，反馈不够，擅自改动加工工艺 轴承装入后端面无限位固定措施，工人只好在端面打样冲眼，引起变形固定。（见下图）打样冲眼7制造过程中的质量控制点及措施质量问题 放大机制根除机制关键点控制方法行动计划 将工序间自检/互检的检查项目、 检查要点记入“标准作业书”，发现上工序质量问题应立即停止作业， 不允许在废品上重复加工。 品质部严格按图纸及工艺进行检验 ，发现设计、工艺问题时应停止作 业，协调相关部门立即解决，问题 未解决前不进行作业。 新成立的工艺部在02年12月前完善所有工序的加工工艺 ，制定标准作业书、制定工 序自检/互检标准、设计/订购必需的专用检测量具。 4月15日前，XX协助制定质量奖惩制度（市场投诉、违 反工艺操作等）。不在废品 上重复加 工一次曝露 彻底根除 召集责任部门立即提出解决方案。 将新的方案制度化、标准化， 重新修正标准作业书，所有的生产 作业必须按标准作业书执行。8发现问题、彻底根除是提高某某产品质量的重要手段发现质量问题停止作业探明原因解决方案方案制度化恢复作业临时措施 自检/互检 按检验标准专检 市场反馈 立即停止作业，曝露问题 向上工序责任人或责任部 门反应 责任部门协调相关人员分 析原因 最终解决方案出来前可制 定临时措施，经批准后恢 复作业。 提出最终解决方案。 修改相关标准，将方案制 度化，对有关人员进行培 训。 严格实施新标准。流 程控制方法行动计划 品质部在4月底以前修正质量过程控制文件 XX在4月15日前协助品质部制定质量问题信息反馈流程9采购/外协部品质量控制不严对某某产品质量产生很大影 响问题点原因实例对外协厂质量控 制手段偏弱 重点部品外协厂未完全实行双轨 制，外协厂对质量问题整改力度 不够。 质量索赔制度不充分，也没真正 实施，外协厂无压力质量意识不 足。外购/外协部品检验不充分 外协/外购部品普遍缺少技术标准，外协厂交货随意性大。 外协/外购部品缺少检验标准，受入检查不充分。 喷漆不合格是公司一直未很好 解决的质量问题。02年生产 10辆3BJ-C车，不合格达32项其主要原因是喷漆环境不净及 操作不当引起，但始终得不到 解决。 外购座椅，没有什何技术要求 ，无检查标准，出现质量问题 后无法向供货商索赔。10采购/外协中的质量控制点及措施加大质量 控制力度关键点控制方法行动计划 对重点部品或质量不稳定部品实施 两轨制供货，供货量向质优者倾斜 建立完备的产品技术标准，技术部 自己建立有困难的，可以借鉴供货 商标准。 某某不可能购买所有的检测设备， 对部份部品可以免检，但应在采购 合同在订立质量索赔条款，将质量 标准作为合同附件。 每批购入品，均要求供货商必须出 具自检或专业机构的检验合格证。 选择供货商时加强质保体系认证。 02年7月底以前，技术部提 出所有外协/外购部品技术质量标准。 02年12月底以前，工艺部完成重点采购部品的检测标准 商务部在02年的采购合同中制定质量索赔条款，目前公 司还没有技术标准的外购/外协件，可暂时采用供应商或 国家标准作为合同附件。 品质部在7月份前完成拐臂等重要外购部品的专用检测量 具。健全质 检标准 在技术标准的基础上，对重点购入 品建立标验标。某某成本控制措施12成本 较高采购 外协失败的产品设计缺陷 质量/功能过剩制造财务 费用技术 开发部件损耗高出料率低采购成本高外协成本高贷款多库存大加工困难的设计某某成本控制分析供货商信 用期短13不能向客户提供有效价值的设计是最大的浪费、最大的 成本发生源问题点现状/原因实 例不能快速回应客 户的需求 对客户需求把握不准，技术开发 与市场脱节。 设计能力弱，无法即时满足客户 定制化需求 第一批52辆运钞车，仅售出1 辆。 今年开发7个新车型，技术开 发瓶颈凸显外板立筋本只需打40个6的孔 ，因设计错误，从开始生产到 现在一直打着80个孔。设计缺陷较多质量/功能过剩加工困难的设计 现有车型是在原英方设计基础上 取消部份功能块而来。运钞车的 整体功能与定位已发生了变化， 技术部未对采用部份的功能、成 本进行全面的审视 由于家族企业的历史原因， Johnson公司的设计欠规范，设 计缺陷较多，技术部对引进技术 消化、验证不充分 技术部整体开发能力弱，设计人 员不了解生产实际，没有从成本 、容易加工的角度进行设计。14某某在设计中较普遍地存在忽视成本的现象加工精度 对成本的 影响0.010.050.10.20.31234567加 工 费 增 长 率加工精度设计决定 加工方式某某运钞车目前全部采用进口 防弹板（9000元/吨），部份 客户有选用国产防弹板（5000 元/吨）的需求，但因某某在设计上没有为用户提供这种个性 化定制的机会，一定程度上增 加了成本（800元/辆）。产品成本的50%是由设计决定的15四维约翰约在设计中较普遍的存在不注重制造经济性的现 象难以加工的设计易于加工的设计孔 的 形 状底部平面需特殊工具削平只用钻头加工就可完成切 面 形 状端面是球形需用成形车刀用普通车刀就可加工实例轴承套精度要求15 0.006精 度要求过高，而表面精糙度1.6 的要求又过低，质量过剩与设 计错误并存（见上图）16以市场为导 向的技术开 发模式关键点控制方法行动计划 技术开发人员到市场（组成销售团 队），了解客户需求、引导客户需 求，在满足客户需求的前提下，尽 可能多地利用现有模块，减少重新 设计。 以功能为导向、以价格为导向的多 种产品组合，满足用户的不同需求 XX协助销售总监在3月底以 前完成顾问式销售模式。 4月15日前，XX主导完成销 售部与技术部、商务部的业 务/信息流程，顾问式销售模 式制度化。 02年4月底以前，在总工程 师主持下，完成“设计方案” 、“标准化”、“工艺”等评审点 设置，完善设计评审。技术开发中的成本控制措施重视成本的 设计面向生产的 技术开发模 式 对设计输出结果加强标准化审查、 样品验证工作，不输出有缺陷的设 计。 对英方设计结果在全面正确性、经 济性审视的基础上，结合市场状况 进行二次开发。设计与试制并行，在试制中修改设 计、工艺。17成本 较高采购 下协失败的产品设计缺陷 质量/功能过剩制造财务 费用技术 开发部件损耗高出料率低采购成本高外协成本高贷款多库存大加工困难的设计某某成本控制措施供货商信 用期短人工费高18制造成本占总成本的72%是成本控制的重点销售收入产品成本制造费用销售费用管理费用利润-646万占总成本的的72%占总成本的的2.4%占总成本的的12.7%占总成本的14.4%19制造成本构成分析及成本控制措施3BJ-C成本构成单位：元控制措施 招标、弹性合同价 询价、比价制度 已由自己加工，详见材料 控制 询价、比制度、材料管理 定额管理，库存管理，工 艺改善 优化工序结构，改善计酬 方式20与供应商组合订货，可大幅度降低底盘成本对象特性控制措施行动计划 价格高，所占成本比重大， 价格降低的绝对金额大 价格与订货量关联度较大， 价格透明度较高 代理商据销量享受厂家不同 的价格优惠及信用政策 可供选择的代理供应商数量 较大，代理商间竞争激烈 收集底盘厂家对代理商销售 政策的难度不大 搜集厂家对分销商的销售政策， 了解分销商享受的价格、信用优 惠及条件 在充分了解信息的基础上，与代 理商组合订货，共同分享厂家优 惠。 供应量相对集中，形成批量优势 （不同底盘也尽可能集中到一家 供应） 以量为筹码，重点关注售价、信 用期两个点，寻求综合效益最大 化。 在订货量前景不明的前提下，与 对方签定弹性合同价：- 逐月先按420辆的供货价结算，年 底再按实际订货量所对应的价格 清算。- 即时了解底盘厂家的价格动态， 相应调 商务部尽快收集底盘 家厂的销售政策。 商务部在4月底以前完 成与底盘供应商的商 务谈判。v签订与订货量关联的 弹性合同价，便于测 算在不同销量前提下 的动态损益，为营销 策略提供基础v 单车成本降低1.5 万/辆21采用比价购买，将有效地控制配套件成本对象特性控制措施行动计划 定制部品加工的复杂性及无 参照价的特点，造成某某难 于准确估算配套厂真实成本 ，价格透明度低。 不同配套厂因其生产水平、 成本水平不同，配套价格存 在一定差异。 按标准报价单，二家以上报价 将多家报价资料逐项对比，从 各报价资料中抽出价格最低的 各单项形成部品采购目标价。 以采购目标价为基础选择质量 评审合格的供货商谈价。公章抽出价格最低 项，形成采购 目标价标 准 报 价 单价格 谈判 4月15日前，XX协助商 务部制定比价购买制度 、制定合同评审流程 商务部4月底以前完成 配套厂家调查（二家以 上），在比价的基础上 签订今年外协合同。v 单车成本降低 3000元/辆22在更大范围内选择多厂家外协，消除区域性价格垄断，降低 成本对象特性控制措施行动计划 因零件运输的原因，对外协 厂区域性要求高。 在区域内容易形成相对的价 格垄断。 价格的可比性较弱。 加工价格与加工量有较大相 关性。 喷漆为某某剥离出去的加工环节， 价格把握应该较准，且外协厂已有 转让的意愿，估计降价空间有限。 但喷