CNG 汽车加气站的说明一、 CNG 汽车加气站的现状及发展趋势我国以天然气替代石油具有巨大的发展空间，预计 2010 年天然气在我国能源消费结构中的比重将要提高 10%以上。目前在成都、南京、无锡、哈尔滨、深圳、海口、广州、上海等地已相继改装并使用了大量天然气汽车。我国的天然气汽车在部分地区已进入快速发展阶段。北京现在有约 2000 辆公交车安装了天然气发动机，其中单燃料CNG 车 1600 辆，成为世界上使用单天然气公交车最多的城市。北京计划在市中心区域主要发展 CNG 公交车，现有 CNG 加气站 24 座，其中天然气管道供气的母站 1 座，通过母站用专用汽车输送压缩天然气的子站 23 座。东海油田的开发促进了上海 CNG 汽车的发展，自 1999 年启动CNG 汽车示范工程，目前上海有 CNG 公交车 290 辆，其中单燃料公交车 140 辆，双燃料公交车 150 辆。现有莘庄、市光、杨高 3 座加气站，均为管道供气的加气站，设备均从国外进口。四川省政府大力发展 CNG 汽车，目前全省拥有双燃料 CNG 汽车2104辆，CNG 加气站 130 座。省政府计划在 2010 年将 CNG 汽车增加到 10104辆，CNG 加气站达到 300 座。至 2009 年 6 月，在气源便利的地、县级城市，CNG 汽车也有了大规模的发展，据报告，目前已有超过天津目前仅有示范性质的几个 CNG 站和极少数的公交车、出租车和私家车在试用，和 全国相比尚处于刚启动状态。二、 CNG 汽车的意义及优势环保意义：使用 CNG 替代汽油作为汽车燃料，可使 CO 排放量减少 97%，CH化合物减少 72%，NO 化合物减少 39%，CO 2减少 24%，SO 2减少 90%，噪音减少 40%。而且 CNG 不含铅、苯等致癌的有毒物质。这样就可以有效的减少温室效应，减少“光雾”形成，还可以减少对臭氧层的破坏，有利于人类整体的生存条件。经济意义：计算一辆车改装成本及回收成本所需要的时间1. 改装费用：一般一辆大客车为 9800 元，中巴车为 5600 元，出租车为 4900 元。2. 燃 CNG 与燃油耗量比为：1：1.4。3. 效益分析及投资回收期：车型 公交大客 中巴 出租车改装费 9800 5600 4900百公里耗油（升）18 12 8百公里耗气（M 3）14 10.5 8.6百公里节省费用（元）77.2 48.9 29.08年节省费用（元）19300 12225 7270投资回收期注：燃油价格按 6 元/升计算；燃气价格按 2.2 元/ M3计算；年行驶天数按 250 天计算。4. 结论：燃油汽车改装为 CNG 汽车基本上两年就能收回改装投资费用。另外，与普通的使用汽油的汽车相比，CNG 汽车还有一下优点：安全性高：天然气的自燃温度为 732；汽油的自燃温度为232482。同时天然气相对空气的比重仅为 0.60.7。一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极限。同时 CNG 是非致癌、无毒、无腐蚀性的。未发生过重大燃烧和爆炸事故。从国内使用十多年 CNG 的经验来看，天然气汽车比燃油汽车更安全。CNG 燃料抗爆性能好。CNG 的抗爆性相当于汽油的辛烷值在 130左右，而目前使用的汽油辛烷值最高仅在 96 左右，所以 CNG 作为汽车燃料不虚添加剂。如像铅等抗爆剂。燃用 CNG 可延长汽车发动机的维修周期。汽车发动机以 CNG 为燃料，发动机运行平稳，噪音低。无重烃可减少积炭，可延长汽车大修理时间 20%以上，润滑油更换周期延长到 1.5 万公里。提高了发动机寿命，维修费用降低，比使用常规燃料节约 50%左右的维修费用。三、 CNG 汽车加气站工艺流程及设备1. CNG 加气站工艺路程经过预处理（脱硫、脱水、分离轻质油）的天然气进站经过过滤、计量、调压后，以一定的压力进入天然气深度脱水装置，使天然气水露点达到车用压缩天然气标准，而后进入天然气压缩机进行压缩，压缩至 25Mpa 的高压天然气经顺序控制盘进入高、中、低压储气装置，最后通过加气机给天然气汽车加气。2CNG 汽车加气站的主要设备：过滤、调压、计量装置（1） 过滤器用来进行气体缓冲，同时通过内部滤芯的作用，除去气体中的杂志和部分水分，防止对压缩机等设备造成损害。（2） 调压器主要用来调整及稳定压缩机进气压力，平稳供气，并防止超压，保证压缩机的安全正常运行。（3） 计量装置加气站进站管线的计量装置主要是指流量计。流量计主要用来现实瞬时流量，并可显示气体的温度、压力、雷击流量等参数。通过瞬时流量数据与压缩机的标准排量值相比较，可判断压缩机工作是否正常。脱水装置从工作压力可分为压低、高压；如从所处位置来看低压脱水装置又称为前置脱水装置，高压脱水装置又成为后置脱水装置。天然气压缩机压缩机是一种提高气体压力并输送气体的机器。压缩机的种类及结构形式很多，加气站常用往复式压缩机，它主要运用曲柄连杆机构，把电动机的旋转运动变为活塞的往复运动，从而使气缸工作容积发生周期性变化，来实现气体的吸进、压缩和排出的。往复活塞式压缩机按照其气缸排列方式分为对称平衡式、立式、角度式等。压缩机的冷却系统分水冷、风冷和水冷风冷相结合的混合冷却方式。充气控制盘国产压缩机与储气装置之间都安装有充气控制盘，主要功能是控制向高、中、低压储气装置顺序输气，分为手动和自动两种。CNG 加气机加气机是将储气装置中的高压天然气充入到车载气瓶中的充气设备。它主要由进气过滤器、单向阀、电磁阀（气动阀） 、质量流量计、压力传感器、电脑控制器、加气枪等组成。3 CNG 汽车改装原理CNG 汽车采用定型的汽油车改装，在保留原车供油系统情况下，增加一套车用压缩天然气装置，以天然气或汽油作为燃料。该系统分为天然气气路、汽油油路和控制电路三大部分。加气站将压缩天然气。通过充气阀充入贮气瓶至 20Mpa。当使用天然气做燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气”的位置，此时天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的 20Mpa 高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压，再通过低压管路、动力阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经化油器通道进入发动机气缸燃烧。减压调节器与混合器相匹配，根据发动机的何种不同工况产生不同的真空度，自动调节减压调节器的供气量，并使天然气与空气均匀混合，满足发动机不同工况的使用要求。动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置，可调节混合气的空燃比，使空燃比达到最佳状态。油路中安装一个汽油电磁阀，其余部件均保留不变。当使用汽油作燃料时，司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位置，此时天然气电磁阀关闭，汽油电磁阀打开，汽油通过汽油电磁阀进入化油器，并吸入气缸燃烧。燃料转换开关有三个位置，当扳到中位时，油、气电磁阀均关闭，该功能是专门用来由汽油转换到天然气时，烧完化油器室内残存汽油而设置的，以免发生油气混烧现象。四、 CNG 汽车加气站建设程序根据天津市发展和计划改革委员会工业处的要求，在津建设汽车加气站实行建一站、报一站、批一站的立项审核意见原则，必须提交以下材料：1.建设申请（内容包括：加气站的面积、资金来源、资金规模等）2.规划选址意见3.营业执照（有经营燃气的资质）4.土地使用证或土地租赁协议5.供气协议6.审核意见转市行政许可中心根据天津市行政许可服务中心发改委窗口的要求汽车加气站立项的要求，待收到局委工业处的审核意见后，需提交以下材料完成立项的批复： 1.备案的申请表。2.项目的简介。3.营业执照（有经营燃气的资质）五、CNG 汽车加气站的投资风险1、政策风险，CNG 汽车加气站项目能否顺利实施，需要政府的鼎力支持，如果没有政府的支持，那 CNG 汽车就没有市场，这一项目根本就没法实施。2、安全风险，CNG 汽车需要高压的天然气，同时天然气又具有易燃易爆的特性，在生产营运过程中如果操作不当，有可能引发安全事故。3、经营管理风险，CNG 汽车加气站在营运过程中，由于人员操作、设备质量以及当地环境等因素可能会出现一些经营问题；比如售气机计量结果偏差大、压缩机工作时间过段造成脱水效果差、再生气的回收问题、储气能力被大大低估、车辆加气量不足的问题、装置和部件选配不当问题、含水量的监控现状不容乐观、不按标准检测硫化氢等。4、市场风险，天然气价格近期还有上涨的预期，而且涨幅未知。如果天然气价格涨幅过大，则 CNG 汽车的经济效益将大打折扣，CNG汽车也就失去了他的经济效益。